一、口岸運行 
今年1-4月份，安慶口岸到港船舶141艘，集裝箱周轉量2146標箱，箱量比上年同期增加三分之一。進出口總貨重1.79萬噸，比上年同期增長7.8%。其中:進口0.47萬噸，同比增長14.6；出口1.32萬噸，同比增長5.6%。 
從貨種結構看，經本港口岸進口的主要品種有設備、豌豆、棉花、木材、槳料等。隨著安慶市“工業立市”戰略和強力招商的推進，全市各開發區和工業園區新入駐工業企業迅速增加，使得前4個月設備進口（2565T）比上年同期增長3.3倍。安慶昌盛進出口公司抓住人民幣升值的有利時機擴大農產品進口，豌豆進口（1040T）同比增長23%。重點用棉企業因為年初原料庫存較足，棉花進口（806T）同比略有減少（-6.7%）。 
經本港口岸出口的仍以芝麻、石英石、中密度纖維板、棉布、棉紗等傳統貨種為主，以上5個品種占安慶口岸出口運量的60%。由于目前國際糧油市場供應不足，大品種植物油市場仍在高位運行，芝麻出口受到進一步支撐和牽動，1-4月份安慶口岸芝麻出口5648噸，同比增長2.9倍。中密度纖維板一直是安慶口岸出口的大宗商品，但由于受到出口退稅率調低、人民幣升值、原材料價格上漲成本增大等多種因素影響，前4個月安慶口岸中纖板出口大幅下降，降幅達87%。此外，占我市出口額六成的紡織服裝類和其他高附加值零星貨種，仍由陸路運至上�？诎秷箨P出運。 
從貨運流向看，1-4月本港口岸未發生直運出口，貨種絕大多數在上海港配艙轉運出口，很少一部分由南京港轉運出口。1-4月份實際發生的轉運目的地共有34個國家和地區，按貨值大小前10名依次為日本、美國、香港、韓國、意大利、德國、阿聯酋、臺灣、匈牙利、越南。 
前4個月，安慶口岸各單位尤其是代理部門，在穩住傳統貨源的同時，積極尋找新貨源，千方百計進行口岸攬貨。據向有關代理企業了解，二季度本港口岸將增加化工產品硫酸銨的出口。此外，大宗用棉企業安徽華茂的進口棉花正在執行合同中。 
二、問題分析 
今年時間已過三分之一，1—4月份安慶市進出口實現1.52億美元，持續高增長（同比+57%），但口岸貨運量沒有實現同步增長，在省內5個水運口岸中處于后進位置。 
首先，最主要的原因是缺乏大型企業和大宗產品的支撐。安慶盡管也有石化原油進口、海螺水泥出口，但他們的公司總部不在安慶，進出口的貨值、貨量都被統計在總部注冊地。年產數十萬噸的丹麥阿爾博白水泥曾稱出口供應國際市場，但現在企業通過算賬內銷比出口更合算，因此幾乎沒有出口。 
其次，安慶口岸腹地的總體經濟外向度不夠。全市進出口相對數逐年有大幅度增長，但與地區GDP的比值不超過5%（2007年全省16%）；全市進出口企業300多家，占全市企業法人單位數也不超過5%。 
第三，我市出口商品中，紡織服裝占6成，而紡織服裝的主要原材料大多產自江浙滬。因此多數生產企業一般做法是，產成品裝車送到下游口岸上船，再順帶運回原材料，車輛不放空，順理成章。 
第四，安慶與下游大口岸的距離不算太遠，在新的通關模式下，企業對口岸的可選擇性進一步增強。企業在考慮走上�？诎哆�是走安慶口岸，選擇水路還是陸路，既算經濟賬也算時間賬。除了對水運依賴性強的低附加值大宗重貨以外，現在安慶企業一般都由陸路送貨到下游口岸，朝發夕至，直接裝船。如果走水路內支線班輪，一是時間相對較長，二是幾上幾下，頗費周折。 
第五，客觀地講，下游大口岸在很多方面比我們有優勢，對內地企業有很大的吸引力。以上�？诎稙槔�：一是物流量大、貨種全、船舶多，便于配艙，尤其在倉容量富余的情況下，往往還有降低運費等優惠措施。二是每天進出口集裝箱達5、6萬標箱（去年1978萬標箱），港口碼頭裝卸作業的單位成本相對較小，各類費用有下浮的空間。三是通關查驗設備先進，采用透視成像系統對集卡車進行高速查驗，很少人工開箱。即使按規定抽查，由于量大基數大，實際被抽到的概率很小。 
第六，國際貿易中買賣雙方對成交方式的選擇，一定程度上也決定了對交貨口岸的選擇。為了規避風險，買賣雙方都會慎重地選擇有利于自己的交易方式，指定交貨口岸。尤其是外方，對安慶口岸及長江內河航運的具體情況難以把握，更愿意把上海作為交貨口岸。 
除了上述6個方面的原因外，本地部分進出口企業與外地代理企業之間已經建立長期而穩固的合作關系；有的產品后續工序需在外地加工，然后就近報關出口；少數特殊商品（如年出口逾萬噸的氰化鈉）禁止在內河運輸；市轄8縣（市）及鄰近地區送貨到安慶裝船，沿途要交路橋費；國際輪進入沿江口岸要交不菲的航養費（吳淞口至安慶2.25元/噸）等等，也在一定程度上影響著安慶口岸運量的增長。 
除不利因素外，也還要看到積極的、有希望的一面： 
首先，隨著全市強力招商的推進，市、縣各開發區、工業園區的落地項目日漸增加，全市進出口企業也在逐年增多，相應地，進出口岸的貨源也勢必越來越豐富。我們有理由相信，隨著產業梯度轉移加快和我們承接能力的逐步增強，像林槳紙這類的大項目、大企業會越來越多。這是大趨勢。當大企業多了，大宗貨源豐富了，也就會提升人氣，聚集物流，進而帶動口岸乃至整個港區的振興與繁榮。其次，隨著港口局、交投集團的大力推進，遠航控股公司成立，下一步，港口物流園、港埠碼頭建設將會有實質性進展，口岸基礎設施條件、口岸通關硬件、口岸現場環境面貌將會有很大改善，這無疑會對企業產生很大吸引力。第三，口岸各單位一直都在致力于大通關建設，下一步，隨著共建文明口岸活動的全面啟動和開展，我們相信服務更優，口岸軟環境更好，選擇從安慶港口岸進出的企業會越來越多。 
三、工作舉措 
（一）繼續保持與口岸各單位的有效溝通，加強工作協調，解決口岸運行中的新矛盾、新問題，確保口岸安全暢通。發揮口岸聯席會議的議事協調作用，切實幫助口岸單位和外貿企業解決實際問題。 
（二）細化措施，努力做好三項服務（為企業服務，為查驗單位服務，為上級服務）。堅持每周至少跑一次碼頭通關現場，每月跑一遍查驗單位和代理單位，每季度跑一次重點企業，每半年開展一次工作調研，每年向兄弟口岸學習取經一次。積極幫助解決有關口岸通關問題。做到有求必應，積極作為。一般性問題，24小時內予以協調并答復；重大、復雜問題，3天內向市政府專門呈報書面請示或報告。 
（三）開展共建文明口岸活動。隨著國家口岸辦的恢復設立，共建文明口岸活動也得到恢復開展。主要內容包括：效率建設、服務建設、陽光建設、法制建設、廉政建設、文化建設、長效機制建設，幾乎全面涵蓋了口岸軟環境，并有具體的考核標準和評比辦法。這是2008 口岸工作的一場重頭戲，要推進這項工作。 通過開展活動，正確處理好依法把關與優質服務的關系，進一步從方便企業、簡化手續和通關流程入手，為全市外貿提供便捷、順暢的進出口通道。 
（四）繼續開展口岸工作調研。進一步分析制約安慶口岸和口岸經濟發展的瓶頸與癥結，提出加強口岸建設、改善口岸管理、發展口岸經濟的建議，為上級科學決策提供第一手資料。 
（五）積極配合企業攬貨，促進口岸貨運量的增長。繼續會同有關部門走訪重點企業，引導和鼓勵他們盡可能將貨物在本地報關，從本港進出。向貨運代理單位和港口企業提供信息服務，積極配合代理單位和港口企業攬貨，以切實提高安慶口岸的進出口貨值貨量，完成省辦下達的口岸運量任務。 
（六）加強口岸信息交流，按省辦要求報送有關信息材料。盡可能搜集口岸動態情況，不定期編發有關信息資料，加強口岸宣傳，營造工作氛圍。 （口岸辦 徐曼青） 　　（首發子站：潛山綜合經濟開發區）