從寶馬X3到奧迪Q5，從奔馳GLK到英菲尼迪EX35，今年中國的進口SUV市場自從北京車展開始之日起就在發生著些許變化。隨著國際油價不斷上漲對中國市場的影響日益顯現，加之海外SUV市場逐漸萎縮，各個廠商把目光瞄準了中國這個新興的汽車市場，尤其是SUV車型的引進更是一款接一款。2007年中國SUV市場增長率超過了50%，排名全球第一位。應對這種變化，國際廠商正在開始新一輪行動。 
　　中國市場促成SUV井噴
　　就在全球油價不斷上漲的時間內，國內商品汽油和柴油的價格還徘徊在相對較低的水平上。于是，這就被很多業內人士認為是中國SUV市場出現2003年以來第二次井噴的主要原因。
　　全國乘用車聯席會發布的統計報告顯示，從去年開始，SUV市場已經成為中國增長最快的乘用車細分市場，去年全年國產和進口SUV的增幅都達到50%以上。有分析機構預測，在進口豪華SUV市場，今明兩年的增幅仍將保持45%和46%，而對于價格在40萬至50萬元之間的豪華緊湊型SUV的需求則是最為強烈的。
　　全國乘用車聯席會主席饒達就表示，SUV是乘用車中最耗油的車型，兩輪驅動的小排量SUV也比同排量的轎車費油10%以上，價格還要比配置基本相同的轎車高出10%以上。但中國的低油價，造成了汽車市場繼續超高速增長，尤其是SUV市場的高速增長，這也讓全球的汽車制造商在中國找到了繼續發展SUV的空間。相比之下，去年德國市場整體SUV銷售陷入衰退，而美國本土的汽車制造商已經把關注點放在了替代能源車以及小型轎車身上，雖然SUV仍然受到追捧，但豐田在北美已經縮減了SUV的生產計劃。
　　緊湊型SUV成為新熱點
　　豪華緊湊型SUV在中國市場業績越來越好，這讓很多廠商對這塊市場垂涎欲滴。去年路虎中國年總銷量達6573輛，緊湊型全新神行者2代就賣出了2318輛。寶馬X3進入中國市場后就獲得了普遍的好評，不大的排量以及縮小的車身尺寸給不少消費者帶來了追求豪華品牌SUV的希望。
　　北京車展成為豪華品牌緊湊型SUV集體爆發的平臺，這也說明全球汽車制造企業都在瞄準中國的緊湊型SUV市場。奔馳GLK在2008北京車展上進行了全球首發儀式，因為GLK中的“K”來自德語中的“kurz”，在英語中有“短小”的意思，這也說明奔馳確實看清了中國SUV市場未來幾年發展的方向，已經開始把緊湊型作為這個市場的推廣重點。而作為世界上最知名的跑車提供商，保時捷也把凱宴S這款緊湊型SUV的全球首發拿到了中國。
　　中國SUV市場空間巨大
　　就在SUV市場飛速發展的時刻，我們同時意識到了距離美國世界第一汽車銷售強國的位置已經不是那么遙不可及。根據最新的預測，在2012年甚至是更近一些的2010年，中國將超越美國成為世界汽車銷量第一的市場。而就在基本型乘用車的保有量大幅度提升的同時，國內SUV的保有量僅有40萬輛，根據美國市場2006年的統計，該年度美國市場SUV保有量為2000萬輛，占了總保有量近1/6。從這個數據上看，中國SUV市場保有量僅為美國的1/50。
　　中國汽車市場正在面臨變革的時期，油價確實抑制了部分消費者對大排量SUV的追求，目光轉而瞄準了尺寸更小、排量更小的緊湊型SUV。但市場的數字不會撒謊，SUV市場整體向上的數字說明中國正在與北美市場逐漸同步。