青島港目標是奔逐世界名牌大港 
    在山東省半島，作業場面最繁忙的地方就是青島港：每秒鐘就有9.5噸貨物進出，每天有上百艘次大中型船舶往來、10萬多輛車進出。 
    截至2008年4月30日，青島港吞吐量已過億噸，同比增長15%，但綜合能源單耗同比下降4%。 
  　統計數據表明，“十五”以來，青島港完成港口吞吐量12.06億噸，創造GDP1206億元，為國家創造了1512億元的海關入庫收入來源，為社會創造了53萬個工作崗位，上繳國家各種稅費94.4億元，僅2007年就上繳青島地稅7.5億元。 
調整結構打造世界級物流平臺 
    瞄準現代物流發展方向，青島港通過結構調整，構建起了世界級的現代物流平臺。青島港的戰略結構包括四個方面：主業結構、市場結構、能力結構和生產結構。從上世紀八十年代末，青島港就對所經營的上百貨種逐一進行市場預測，將集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、糧食作為五大核心貨種，集中力量優先發展，這一決策既符合了港口發展的方向，也讓青島港在競爭中占據了先行之利，目前作為核心業務的五大貨種的吞吐量占港口總吞吐量的85%。 
   港口的輻射范圍到底能有多遠？青島港打破腹地觀念，樹立大市場意識，讓自己的業務沖破了區域限制，構筑起服務于中部崛起、西部開發、東北振興、通聯世界的廣闊物流市常 
    大型化、深水化、現代化和信息化是國際航運業的大趨勢，青島港在全國沿海港口率先建設投產了一批世界級的集裝箱、鐵礦石、原油等大碼頭，建設了世界一流的信息中心，實現了中央控制調度指揮、系統化、流程化作業，使所有船舶在青島港靠得上、卸得下、效率高。青島港還積極順應國際航運業專業化發展趨勢，實施碼頭專業化重組，實現了專業化管理、集約化經營和規�；�生產。
　內引外聯打造國際化物流網絡 
    　如何讓世界一流的現代化物流平臺的作用最大限度地發揮出來？青島港采取的措施是“引進來”和“走出去”，讓國際物流與國內物流并舉，在橫向上構建六大聯盟，在縱向上構建五大體系，打造出功能完善、順暢高效的國際化現代物流網絡。 
    在橫向上，青島港積極與物流鏈上的物流運營商進行戰略合作，實施港航、港貨、港港、港貿、港運和港代聯盟，把港口的資源優勢與船東的航線優勢、貨主的貨源優勢緊密結合，實現了共贏發展。目前已有7家世界500強落戶青島港，其中包括世界第一大航運公司丹麥馬士基集團和當時世界第二大航運公司英國鐵行集團、中國最大航運公司中遠集團三國四方出資8.87億美元打造的世界級集裝箱碼頭；與世界最大冷藏物流運營商冷島EIMSKIP成功合作；與中石化聯手，建造中國最大的進口原油中轉基地。 
    在縱向上，青島港突出發展完善五大核心業務的物流體系，實現了各貨種的一體化服務和口岸物流的一站式服務，開通直達內陸地區的定點、定時、定價、定錢、定車次“五定”班列，保證了輸往內地的貨物快速順暢，運轉高效。 
誠納四海打造世界級服務品牌 
     企業間的競爭，就是品牌的競爭，而品牌的塑造不僅包括各項硬件設施，還包括人性化的服務。青島港樹立以客戶為中心的服務理念，把為客戶的服務細劃為超值服務、精細服務、高效服務和環境服務，使服務概念內涵更加豐富，并被評為“中華第一港口服務品牌”。 
     “寧肯自己千難萬難，也不讓客戶一時犯難，只要客戶需要，就努力做到”。這是青島港對超值服務的一般解釋，話看似普通，實際做起來可不簡單。青島港聯合海關、鐵路等部門開通直達港口碼頭前沿的集裝箱直通式運輸，在內陸城市設物流終端，貨主在當地就能辦完所有的進出口手續，提供了真實的超值服務。 
       裝卸6.5億瓶啤酒無破損，這就是青島港用實際操作對精細服務的詮釋。至于高效服務，多次打破世界記錄的集裝箱裝卸“振超效率”和鐵礦石裝卸“孫波效率”更不用多說。青島港的外理公司創出的“零時間簽證”品牌，一年就可為船公司節省900多萬美元。
                        
      空中不見黑煙塵，地上不見沙塵土，水中不見漂浮物，三季有花，四季常青，這是到過青島港的人都能感覺到的環境，這樣的環境與每天船舶往來、10萬輛車進出、各種貨物周轉的港口連在一起，真是一種奇跡。把環境友好也納入服務理念當中，充分體現了青島港做好服務，建設東北亞國際航運中心所付出的努力。