目前5家航空公司運營此航線，高峰時段浦東機場平均24分鐘有一架航班飛香港  　　昨天下午3點30分，香港快運航空公司首架航班載著117名旅客抵達上海浦東國際機場二號航站樓，標志著香港快運正式參與滬港航線運營。該公司還推出“航空月票”服務，旅客只需花6888港元，就能在30天內隨意往返滬港兩地。 
　　香港快運航空公司前身為港聯航空公司。此前，該公司已在香港地區推出了6888港元，30天內無限次往返香港與上海的“航空月票”。折算之后，旅客一次往返滬港最低僅需200多港元。該公司上海市場部相關負責人表示，同樣的“月票”服務近日就將在上海市場上接受預訂，屆時推出的月票價格可能比6888港元還要低。 
　　據了解，“航空月票”是首次在上海亮相。此前，京滬航線上一些航空公司也有意推廣月票服務，但最終都因種種原因而擱淺。此次，快運航空公司敢為人先，第一個推出了月票服務，雖然市場前景如何還有待觀察，但對旅客而言，至少多了一種選擇。一位在滬工作的香港旅客告訴記者，自己一個星期至少要回香港一次，每次回家探親都要打電話買票，非常不方便，如果有了月票，就能隨時換登機牌乘機，坐飛機變得像坐公交車一樣簡單輕松。記者在采訪中了解到，這樣的想法在商務旅客中頗有市場，很多“空中飛人”并不在乎機票價格，更看中月票的便利性。 
　　目前，滬港航線有東航、上航、港龍、國泰、香港快運等5家航空公司參與運營，日均往返滬港兩地的出入境航班數量62架次。每天清晨7點半到晚上8點半，浦東機場平均24分鐘就會有一架航班起飛前往香港。 
　　業內人士指出，由于滬港航線的旅客以商務旅客、中轉旅客居多，客源增長穩定，經濟效益可觀，歷來是航空公司爭奪激烈的“黃金航線”。上航在開航之初就曾一度推出600元往返的超低價機票。而此番香港快運航空公司又推出了“航空月票”，很有可能掀起新一輪客源爭奪戰。與此同時，隨著市場的逐漸細分，會有更多航空服務產品逐一登場，“航空月票”也許只是傳統航空業走向變革的第一步。