遠東班輪公會（FEFC）日前公布了修正后的亞歐航線4月份數據。此前公布的數據因部分成員班輪公司上報的數據有誤而同樣存在錯誤。由于亞歐航線上超過70%的運力都歸FEFC成員所有，因此他們的信息非常有價值。 　　修正后，該公會成員4月份亞洲至地中海地區的貨量增速由此前公布的6.49%增調至10.13%，至北歐的貨量增速由之前的5.04%增調至6.05%。相應地，亞洲至歐洲的總貨量增速由5.55%調高到了7.51%。
　　盡管修正后的漲幅不是很大，但在目前班輪公司非常依賴亞歐線的情況下，這2%的增長依然非常重要。此外，5月的數據顯示，亞洲至地中海地區與北歐的貨量分別同比增長了13.65%、14.73%，但此僅為臨時性數據。
　　08年第1季度，亞歐航線西行貨量同比增長了10.53%，遠遜于07年同期的19%。倘使在今年余下的時間里，貨量不見明顯增長，在亞歐線上經營的班輪公司的平均艙位利用率可能將跌至90%以下。
　　在東行航線上，1季度，FEFC成員承運的總貨量同比下跌了3.83%。地中海地區與北歐至遠東的貨量跌幅分別為10.55%、2.03%�？紤]到中國強烈的進口需求，出現下跌有些出乎意料。據PIERS Maritime Research的統計，1季度，美國出口往遠東的貨量同比增長了22%，盡管其中有不少美元貶值刺激出口的因素。
　　另據MDS Transmodal的統計，08年歐洲東行往遠東的貨量漲幅預計在8.5%左右。通過與FEFC的數據比較可發現，FEFC成員的市場份額正在被中遠、韓進等非成員班輪公司所攫取。