目前，各家航空公司都在研究對策以減少燃油漲價帶來的成本壓力。
近日，香港國泰航空有限公司表示，為了減輕燃料價格上漲的沖擊，航務部正在研究把若干航班的飛行速度微減，令每段航程平均延長4分鐘，以節省燃料。早報記者同時從其他航空公司獲悉，用小飛機替換大飛機、合并班次、減少機艙雜志等一切可能省油的做法正在被廣泛使用。
國內航線附加費固定
由于燃油價格上漲，近兩個月來，國內外航空公司上調燃油附加費的消息不絕于耳。但國內航線燃油附加費征收標準固定，部分航線甚至出現“飛得越多，虧損越大”的情況。
多位航空業內人士向早報記者證實，國內幾家航空公司已經聯名向民航局及發改委提出調整燃油附加費征收標準的申請�！爸挥凶尭郊淤M與航油形成聯動體系，才能解決成本壓力增加的問題�！币晃缓娇展鞠嚓P負責人直言，這種理想化的體系形成，并非易事。
除了以上措施之外，航空公司也想方設法“節衣縮食”。國泰航空透露，正在研究減低燃油成本措施，包括貨運部門為貨運航線和班次進行重新調配，把更多航班服務合并。航務部也正在研究，把若干航班的飛行速度稍微減慢，令每段航程平均延長約4分鐘，以節省燃料。
考慮限制手提行李重量
國泰航空發言人表示，正探討最省油的航線、飛行高度和飛行速度。與此同時，該公司行政總裁湯彥麟強調，航班服務不會出現重大變動，不會大幅度削減班次，更不讓飛機停飛。不過，他表示，國泰航空也需要研究調高燃油附加費甚至機票價格的可能性。國泰航空貨運正為貨運航線和班次進行重新調配，特別是歐洲航線，以減輕油價上漲的沖擊。
而東航昨日告知，會按照航班的出票情況調配飛機機型。如果原定航班上座率不大，便會在運力容許情況下，用耗油量小的飛機替代。
吉祥航空表示，在確保安全、條件容許的情況下，讓飛行員盡快將飛機駕駛到平飛高度，減少在對流層盤旋的時間，也可以有效節省燃料。
上航和東航坦言，在執行民航局標準情況下，減少機艙內書報雜志的配比量，也是節油措施之一。還有的航空公司考慮在長途航班上使用較輕的手推餐車、嚴格限制乘客手提行李重量等辦法。
幾乎所有的航空公司都表示，節約用油的最好措施是對飛機實際載客、航程、氣象條件、備降機場以及飛機性能等進行綜合分析，以確保航班“即不會加油過多而浪費，又不會因出現突發狀況而無油可用”。
此外，航空公司也在紛紛爭搶8000米左右的空中航路�！巴ǔ碚f，飛機飛至這個高度，耗油量會在最低。”一位民航業內人士補充說，耗油量比其他人低的飛行員，也會得到公司的獎勵。
