一個企業一年要實現100億的利潤，這是怎樣一個概念？  　　我們不妨尋找一個參照物：2007年，青島市規模以上所有的工業企業實現利潤總額不過266.89億元。 
　　而100億利潤，正是今年2月份中遠集團總裁魏家福為青島遠洋運輸公司——中遠旗下三大干散貨運輸企業中規模最小的一家——所制訂的未來三年至五年的奮斗目標。 
　　青島遠洋并沒有被這個看似巨大的數字壓倒，而是在新的管理團隊的率領下，迸發出了前所未有的驚人活力。截至今年5月底，與去年同期相比，青遠的運輸收入增長218.47%，累計實現利潤總額增長150.04%，完成集團年度下達指標的80.22%，國有資產保值增值率從115.64%到219.48%，增長了約1倍；凈資產收益率從15.92%到42.36%，增長了約2倍。 
　　思路決定出路 
　　最近幾年，隨著航運市場的持續興旺，青島遠洋的利潤一直保持在10億元左右，這對于普通的工業企業來說已經是一個羨慕無比的數字。 
　　但以總經理呂占雄為首的青遠管理團隊并不這么認為。上任一個月后，呂占雄便帶領著管理團隊開始向兄弟企業學習。三個月里，他們先后多次前往中散、中遠香港集團、中遠香港航運公司等兄弟企業取經。 
　　從船舶載重噸上看，青島遠洋的自有運力規模是中遠另一家干散貨運輸企業中散公司的42.6%，可青島遠洋去年的全年利潤卻僅僅和中散公司一個月的利潤持平。 
　　面對這樣的對比，這個去年10月剛剛履新的團隊擁有更大的理想：小富即安注定不會有大發展，青遠完全應該，也有能力取得更大的突破。 
　　根據航運市場保持相對高位和資產被注入中國遠洋上市公司的形勢和機遇，青島遠洋制定了“認真、精細、謹慎、大膽”的經營理念，把自有船、租入船的經營更緊密有機地結合起來，適時攬取遠期貨源，適時租入船舶，進一步增強青島遠洋在散貨市場上的優勢。 
　　規模是效益的基礎。本著企業資源與控船數量總體平衡的原則，在自有船短期難以實現大幅增加的前提下，青遠在租入船業務上做起了文章。 
　　一方面，他們在航運市場保持高位的背景下，通過租入船迅速擴大企業規模，截至今年5月底，公司租入船27.6艘、運力達到329.3萬載重噸，為自有船載重噸規模的168%，與去年同期相比增加16.3艘、192.3萬噸，增幅140%。 
　　另一方面，他們又通過精細化管理，大幅提高租入船的盈利能力。2007年12月，市場處于絕對高位，巴西回中國的鐵礦石程租運價已經飆升至了每噸90多美元，且大有繼續上漲突破百元的趨勢。而在這種形勢下，航運部的員工卻憑借著他們極其敏銳準確的市場嗅覺感覺到了市場下跌的可能。特別是在通過多種渠道的問訊調研之后，他們堅信，市場的拐點已經近在眼前。于是，他們果斷出手，一天之內便從市場上拿下了兩載高價貨，而幾乎是同時，市場開始了持續近一個月的暴跌。最終，公司僅用較低的運價便租入了兩條可去執行該航次的船舶，合計賺取的運費差價近800萬美元。