公路搶運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)
2008-6-13 13:31:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 宋馥李
編者按：
四川公路歷來以險(xiǎn)峻著稱，此次地震的破壞，再次加大了運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。但在交通運(yùn)輸部門的科學(xué)組織下，在各地物流企業(yè)的積極參與下，公路抗震救災(zāi)運(yùn)輸?shù)墓?jiān)戰(zhàn)，打得一樣精彩。
在地震發(fā)生的最初幾十個(gè)小時(shí)內(nèi)，全國(guó)人民關(guān)注著地震災(zāi)情。公路何時(shí)能夠通車，成為孤島汶川能否迅速解救的先決條件。在受損嚴(yán)重的公路上開辟出生命的通道，事關(guān)抗震救災(zāi)大局。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大地震造成四川、甘肅、陜西、重慶、云南、湖北等省市19條高速公路、155條國(guó)省干線公路、4569條農(nóng)村公路受損，公路損毀里程33370公里，橋梁受損4840座，隧道受損98座。但這并不能阻擋運(yùn)輸物流行業(yè)抗震救災(zāi)的決心。
全力迎戰(zhàn)
只要道路可以通行，源源不斷的救災(zāi)物資便會(huì)輸送到災(zāi)區(qū)。據(jù)來自交通運(yùn)輸部的最新消息，截至6月2日8時(shí)，四川省受災(zāi)嚴(yán)重的439個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，424個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路已經(jīng)搶通，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)近97%。15個(gè)不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，因堰塞湖原因，不具備通公路條件的有13個(gè)。
“請(qǐng)大家記住，一切為了抗震救災(zāi)，要全力以赴保障交通運(yùn)輸！”5月18日9時(shí)35分，國(guó)務(wù)院副總理張德江來到交通運(yùn)輸部視察指導(dǎo)抗震救災(zāi)工作。他勉勵(lì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的廣大干部職工，牢記災(zāi)情就是命令，時(shí)間就是生命，一切為了抗震救災(zāi)，不惜一切代價(jià)搶通道路，確保交通運(yùn)輸暢通。
張德江強(qiáng)調(diào)，目前，震區(qū)災(zāi)情依然非常嚴(yán)重，抗震救災(zāi)工作依然艱巨，交通運(yùn)輸系統(tǒng)搶通保通任務(wù)依然艱巨。交通運(yùn)輸是抗震救災(zāi)的關(guān)鍵，交通運(yùn)輸線就是生命線。
隨著進(jìn)入地震災(zāi)區(qū)的道路一一被打通，保證抗震救災(zāi)運(yùn)輸車輛暢通無阻通行就是頭等大事。5月29日，交通運(yùn)輸部發(fā)出一份緊急通知。通知要求，對(duì)裝載救災(zāi)物資的車輛，公路收費(fèi)站要做到優(yōu)先放行，有條件的要為救災(zāi)物資運(yùn)輸車輛設(shè)置專用通道。沿線各交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)和收費(fèi)站要主動(dòng)為救災(zāi)車輛做好相關(guān)服務(wù)工作。
通知還要求，經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)享受 “綠色通道”政策的運(yùn)送救災(zāi)物資車輛，要一律免收通行費(fèi)。對(duì)影響救災(zāi)物資運(yùn)輸暢通的公路 “三亂”問題，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要從快查處，并嚴(yán)肅追究相關(guān)人員的責(zé)任，問題嚴(yán)重或造成惡劣影響的要予以公開曝光。
而事實(shí)上，圍繞四川震中的各省份，在救災(zāi)物資的道路運(yùn)輸中，紛紛自行采取了免費(fèi)放行的措施。5月12日至6月1日，通過公路開往災(zāi)區(qū)的救災(zāi)物資運(yùn)輸車輛累計(jì)26.6萬輛，全國(guó)累計(jì)減免公路車輛通行費(fèi)2.25億元。
6月9日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖來到四川省交通廳運(yùn)管局檢查指導(dǎo)抗震救災(zāi)道路運(yùn)輸保障工作。馮正霖對(duì)工作在一線的運(yùn)管系統(tǒng)干部職工表示慰問和感謝，他強(qiáng)調(diào)，四川交通運(yùn)輸系統(tǒng)要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。這一次抗震救災(zāi)應(yīng)急調(diào)集車輛，是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，有效調(diào)集應(yīng)急運(yùn)力的一次實(shí)踐。同時(shí)，這也是在應(yīng)急狀態(tài)下，有效保障運(yùn)力需求，使省際運(yùn)力支援形成整體合力的一次實(shí)踐，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)具有指導(dǎo)意義。
三大難題
然而，面對(duì)大批必須盡快到達(dá)的物資和有限的道路，救災(zāi)物資運(yùn)輸工作形勢(shì)依然嚴(yán)峻。一位物流行業(yè)組織人士接受記者采訪時(shí)說，根據(jù)目前實(shí)際情況，當(dāng)前必須解決以下三大難題：
第一，必須找到最優(yōu)化的運(yùn)輸路線。運(yùn)輸路線的選擇是物資運(yùn)輸過程中最為關(guān)鍵的步驟，路線的選擇要求是一站到達(dá)，而且距離要短。因?yàn)樵趹?yīng)急事件的短缺資源管理中，時(shí)間的要素顯得格外重要，效率就是生命。
第二，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。航空和鐵路的運(yùn)費(fèi)相對(duì)公路運(yùn)輸比較昂貴，而且要協(xié)調(diào)相關(guān)部門，所以卡車公路運(yùn)輸是眼下最經(jīng)濟(jì)的途徑。
第三，如何將貨物的運(yùn)輸時(shí)間最短化。時(shí)間就是金錢、生命，貨物在最短的時(shí)間到達(dá)目的地，可以使貨物及時(shí)投放，解決災(zāi)區(qū)的燃眉之急。因此要在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)厲行無縫操作，以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)互相銜接。
目前在整個(gè)救災(zāi)物流供應(yīng)鏈的操作環(huán)節(jié)中，仍然存在供需信息的相互確認(rèn)和溝通問題。業(yè)內(nèi)人士指出： “災(zāi)區(qū)的群眾是需求方，救援者和捐贈(zèng)者是供應(yīng)方，各方的救援和捐贈(zèng)最好能按照災(zāi)區(qū)需求的輕重緩急來投入，將最需要的物資最快運(yùn)送到位，從而才能實(shí)現(xiàn)抗震救災(zāi)的最高效率�！�
這次災(zāi)害是對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的一次最大考驗(yàn)，主題是如何在突發(fā)事件后在最短的時(shí)間內(nèi)找到需求并預(yù)測(cè)需求。除了在災(zāi)區(qū)當(dāng)?shù)亟⑿畔⒕W(wǎng)，動(dòng)態(tài)了解前方物資短缺情況外，我們物流方面也要搭建一個(gè)暢通的指揮、協(xié)調(diào)平臺(tái)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方的物流資源，建立有效保障體系，以最低成本、最快速度完成每批救災(zāi)物資的運(yùn)輸。
郵路硬仗
1855公里的路程只用了30個(gè)小時(shí)。5月17日，昆明郵區(qū)中心局的廖增燦、王成昆、孫明、王波、張健、王云昆、肖躍平7名職工在抗震救災(zāi)的重要關(guān)頭，冒著余震的危險(xiǎn)，歷經(jīng)30小時(shí)，將34噸救災(zāi)物資運(yùn)進(jìn)了重災(zāi)區(qū)青川。
沒時(shí)間吃飯、沒時(shí)間睡覺，長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的連續(xù)駕駛，7名云南昆明郵區(qū)中心局的職工，完成了一項(xiàng)搶運(yùn)救災(zāi)物資的創(chuàng)舉。而在道路最初搶通的幾天內(nèi)，將救命的藥品和飲用水用最短的時(shí)間運(yùn)輸?shù)綖?zāi)區(qū)，意味十分重大。早到一分鐘，或許就可以搶救一個(gè)生命。
5月16日上午11點(diǎn)，昆明郵區(qū)中心局接到了來自云南省郵政公司的電話：云南省紅十字會(huì)賑災(zāi)救災(zāi)中心、昆明中藥廠、云南植物藥業(yè)公司等單位向?yàn)?zāi)區(qū)捐贈(zèng)了價(jià)值約330萬元的藥品、食品、飲用水，這些救災(zāi)物資需要緊急疏運(yùn)到成都。
接到任務(wù)后，經(jīng)過近20小時(shí)的緊張裝車和調(diào)撥，次日上午8點(diǎn)30分，三輛郵車從昆明郵區(qū)中心局出發(fā)了。根據(jù)班務(wù)情況，昆明郵區(qū)中心局抽調(diào)了7名駕修人員，實(shí)行雙人駕押，輪流駕駛，這可謂是一趟 “硬仗”，昆明郵區(qū)中心局盡遣主力上陣。
本來此次運(yùn)送物資的目的地是成都，可是他們出發(fā)后兩小時(shí)，7名駕修人員接到了云南省紅十字會(huì)的新請(qǐng)求，請(qǐng)他們直接把物資運(yùn)到重災(zāi)區(qū)青川。這意味著他們的行程將增加400多公里，而且風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加了。災(zāi)區(qū)人民急需這批物資，沒什么可猶疑的，7名駕駛?cè)藛T臨危受命，展開了一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。
為了搶時(shí)間，大家把吃飯睡覺的時(shí)間都省下了，餓了就啃兩口方便面，渴了喝口涼水，只有當(dāng)天傍晚到達(dá)昭通時(shí)才利用加油的時(shí)間吃了此行途中惟一的一頓飯。白天，綠色的郵車在蜿蜒的山路上急馳；晚上，溫暖的車燈照亮了黑暗的山林和遙遠(yuǎn)的路途。
5月18日上午9點(diǎn)，郵車順利到了廣元縣的金子山，這距離青川只有76公里了�？墒强简�(yàn)才剛剛開始，在經(jīng)歷了強(qiáng)烈地震和多次余震后，通往青川的路已經(jīng)不復(fù)存在了，道路塌陷，護(hù)欄被毀，只有臨時(shí)清理出來的一條僅僅能容納一輛郵車便道可用。郵車行駛在這條道上，一邊是隨時(shí)可能有落石滑落的懸崖，一邊是滾滾江水，他們握方向盤的手都不由得緊了緊，連擁有28年駕齡的廖增燦也從未經(jīng)歷過這樣的場(chǎng)面。這時(shí)，車上的兩個(gè)人必須分工合作，一個(gè)負(fù)責(zé)緊盯前面的路，謹(jǐn)慎駕駛，另一個(gè)人必須緊盯旁邊的懸崖，觀察是否有落石滾落。這短短的70公里路足足用了5個(gè)小時(shí)的時(shí)間。當(dāng)3輛郵車順利走完這條路時(shí)，車上的7個(gè)人手里全是汗，連衣服都被汗水浸濕了。
正當(dāng)他們處于極度的緊張和疲憊中時(shí)，卻被眼前的一幕打動(dòng)了。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，他們看見路邊有很多人舉著一些寫著字的牌子，走近一看才發(fā)現(xiàn)是當(dāng)?shù)氐囊恍┬W(xué)生用拾來的破舊紙板，用自己稚嫩的筆跡寫著 “你們是真英雄”、 “叔叔，你們辛苦了”等話語，一位83歲的老人給他們送上了礦泉水。剎那間這7個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的漢子鼻子都忍不住酸酸的。
5月18日下午2點(diǎn)到達(dá)青川時(shí)，大家都困得睜不開眼了，當(dāng)時(shí)覺得隨便在哪兒一躺都能睡著�？墒撬麄冾櫜簧闲菹ⅰ⒊燥�，在把救災(zāi)物資卸到抗震救災(zāi)物資調(diào)撥中心后，又馬上應(yīng)當(dāng)?shù)乜拐鹁葹?zāi)指揮部的要求，幫助他們分撥、疏運(yùn)棉被、藥品等物資，這一忙就忙到了晚上9點(diǎn)。晚上11點(diǎn)半，當(dāng)他們剛剛找到了帳篷想要躺下休息時(shí)，余震又開始了……
就這樣，沒吃過一頓整飯、沒睡過一個(gè)好覺，5月19日，他們又踏上了返程的路，因?yàn)樾碌娜蝿?wù)還在等著他們。
企業(yè)爭(zhēng)先
災(zāi)難發(fā)生后，遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司、黑龍江農(nóng)墾北大荒集團(tuán)、武漢中力物流有限公司、華通行物流有限公司、湖南中飛物流有限公司等多家A級(jí)物流企業(yè)在第一時(shí)間通過捐款、捐物、組織員工獻(xiàn)血、派送車輛、調(diào)撥專業(yè)物流人員奔赴一線等多種方式向?yàn)?zāi)區(qū)人民伸出援助之手。
無論是國(guó)有企業(yè)，還是民營(yíng)物流企業(yè)，甚至是個(gè)體運(yùn)輸車主，在救災(zāi)物資運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)，紛紛主動(dòng)請(qǐng)纓，免費(fèi)輸送物資。
地震事發(fā)第二天，遠(yuǎn)成集團(tuán)董事長(zhǎng)黃遠(yuǎn)成便在集團(tuán)內(nèi)部發(fā)出倡議： “讓我們履行我們的企業(yè)公民責(zé)任，在平時(shí)的工作和生活中，為災(zāi)區(qū)人們提供更多實(shí)實(shí)在在的幫助�！�
5月13日早上，遠(yuǎn)成集團(tuán)就積極部署西南各分公司緊急調(diào)撥80臺(tái)車輛、20萬元捐款支援救助四川地震受災(zāi)地區(qū)。這80臺(tái)車輛是遠(yuǎn)成集團(tuán)西南各公司緊急抽調(diào)出來無償支援災(zāi)區(qū)救災(zāi)物資運(yùn)輸和傷亡人員護(hù)送工作的，黃遠(yuǎn)成對(duì)所有參與救援的司機(jī)說了一句話： “全力以赴，一切行動(dòng)聽指揮！”
成都是遠(yuǎn)成集團(tuán)本部所在地，地震帶來的鐵路、公路停運(yùn)給以物流為主業(yè)的遠(yuǎn)成集團(tuán)造成了重大損失，災(zāi)害面前，黃遠(yuǎn)成仍告訴大家，要 “先救大家、再顧小家”。部署完車輛和捐款物資之后，集團(tuán)高層責(zé)成行政部核實(shí)四川省分公司所在地及同事受災(zāi)情況，川籍同事親人、家屬人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，啟動(dòng)集團(tuán) “互助基金”，隨時(shí)準(zhǔn)備 “遠(yuǎn)成人”的自救自助。
5月19日10時(shí)，遠(yuǎn)成集團(tuán)成都分公司緊急抽調(diào)7臺(tái)8噸車，裝載著1400頂救災(zāi)帳篷駛出成都火車西站，火速趕往距成都800公里外的馬爾康，救援當(dāng)?shù)貫?zāi)民。為保證物資順利到達(dá)，此次行動(dòng)成都公司共安排了14名司機(jī)以及1名修理人員。
5月19日20時(shí)，車隊(duì)在夜色中挺進(jìn)了長(zhǎng)達(dá)34公里的夾金山盤山公路。這意味著，車隊(duì)開始了危險(xiǎn)的旅程。夾金山一路都是上坡，環(huán)山公路沒有哪怕100米的直路，一個(gè)彎道接一個(gè)彎道，坡陡彎急路生，車隊(duì)好幾次不得不停下來，司機(jī)下車前方探路才能繼續(xù)前進(jìn)。5月20日13時(shí)，車隊(duì)順利駛?cè)氚尾刈遄灾沃菔赘R爾康的賑災(zāi)物資交接點(diǎn)。在交接點(diǎn)，大批救災(zāi)物資被堆積在龐大的廣場(chǎng)內(nèi)。由于運(yùn)力緊張，負(fù)責(zé)人請(qǐng)求車隊(duì)不要卸貨，分三路將帳篷運(yùn)往汶川、理縣、蒙縣。
賑災(zāi)物資接收調(diào)撥處的人員提醒車隊(duì)，晚上可能有余震。從馬爾康出發(fā)時(shí)，瓢潑大雨幾乎一夜未停。車隊(duì)兵分三路后，負(fù)責(zé)運(yùn)送其中400頂帳篷去汶川災(zāi)區(qū)的兩輛廂車從馬爾康出縣卓克基鎮(zhèn)出發(fā)。不久，天空下起急雨，一輛車在行經(jīng)距離理縣15公里左右的夾皮溝，遇到山體滑坡導(dǎo)致的塌方將道路封住。夾皮溝兩端綿延10多公里都是崇山峻嶺，車輛已深入中央地帶，退出去已不可能。隊(duì)員們只好棄車突圍，冒著瓢潑大雨原路步行返回。因通訊完全中斷，去往茂縣，夜宿卓克基的隊(duì)員一度相互失去聯(lián)系……
歷經(jīng)艱險(xiǎn)之后，遠(yuǎn)成集團(tuán)的三路車輛最終完成了物資輸送任務(wù)。
結(jié) 語
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)，在這次賑災(zāi)行動(dòng)中擔(dān)當(dāng)起一個(gè)十分重要的角色，尤其是眾多物流企業(yè)的賑災(zāi)表現(xiàn)非常令人感動(dòng)。
記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)獲悉，截止到5月27日，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有180家A級(jí)物流企業(yè)累計(jì)捐款4131萬余元，累計(jì)捐贈(zèng)物資折合643萬余元，派出車輛1369車次，免費(fèi)運(yùn)輸賑災(zāi)物資3.48萬噸，調(diào)撥專業(yè)物流人員奔赴一線1198余人次。
6月10日，2008年全國(guó)電力迎峰度夏暨做好災(zāi)區(qū)電力保供電視電話會(huì)議在京召開。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)出席會(huì)議并表示，5月12日以來，交通運(yùn)輸行業(yè)廣大干部職工全力以赴、奮勇拼搏，把抗震救災(zāi)作為工作的重中之重，千方百計(jì)保交通、保暢通、保救災(zāi)物資的及時(shí)運(yùn)輸，抗震救災(zāi)工作取得了階段性勝利。
然而，隨著抗震救災(zāi)進(jìn)入災(zāi)后重建階段，交通運(yùn)輸?shù)姆敝鼗蛟S才剛剛開始。徐祖遠(yuǎn)同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，抗震救災(zāi)的交通運(yùn)輸保障任務(wù)依然十分艱巨，地震災(zāi)害導(dǎo)致電力設(shè)施損毀嚴(yán)重，電煤供應(yīng)矛盾突出，保奧運(yùn)用電可靠性要求高，今年保證迎峰度夏期間電力穩(wěn)定供應(yīng)的任務(wù)十分艱巨。
