水路救援進(jìn)行時
2008-6-13 13:31:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報記者 洪厚興
編者按：
汶川大地震之后，陸路運(yùn)輸受阻，當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T首先從水上開通了一條通往地震災(zāi)區(qū)的 “水上生命線”。如今，水運(yùn)企業(yè)也積極搶運(yùn)救災(zāi)物資，從水路開辟出“救援之路”，一定程度上緩解了陸路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?BR> 救援……救援……
早一刻救援，就多一分希望。大地震讓海內(nèi)外華人緊緊團(tuán)結(jié)起來，紛紛捐款、捐物，向災(zāi)區(qū)伸出援助之手。大量救災(zāi)物資等待入川，然而道路斷絕。
但困難擋不住救援的腳步。在水路領(lǐng)域，四川地方海事系統(tǒng)與時間賽跑，迅速投入到水路的搶修、搶運(yùn)之中，以開辟“水上生命線”。同時，全國各地水運(yùn)管理部門、水運(yùn)企業(yè)也紛紛投入救援行動中。
打通“生命線”
地震發(fā)生后，交通運(yùn)輸部迅速發(fā)出指令，要求四川、重慶、湖北、湖南水路交通人員立即排查和檢測航電樞紐受損情況，大力確保通信通暢。
在抗震救災(zāi)的關(guān)鍵時刻，水運(yùn)行業(yè)用實際行動交出了第一份答卷。
5月12日16時，就在地震發(fā)生后僅一個半小時，四川省地方海事局抗震搶險工作領(lǐng)導(dǎo)小組便開始運(yùn)作。第二天，局黨委書記、局長賀曉春率局安監(jiān)處、港航處負(fù)責(zé)同志及省港航開發(fā)公司有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴嘉陵江航電樞紐工程，查看航電樞紐工程受災(zāi)和應(yīng)急預(yù)案落實情況。
都江堰-汶川的213國道在地震中損毀嚴(yán)重，全面阻斷，短時期內(nèi)難以恢復(fù)。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)方面在全力搶通公路的同時，籌劃打通都江堰與映秀之間16公里水路救災(zāi)“生命線”。這條“生命之路”是地震發(fā)生后在公路未通情況下的惟一一條通往震中映秀鎮(zhèn)的水路運(yùn)輸通道。
隨后，四川省抗震救指揮部決定通過岷江都江堰以上水路交通運(yùn)送救援物資。就在5月13日深夜，指揮部組織一支水上搶通突擊隊，借助都江堰上游的紫坪鋪水庫，繞過213國道數(shù)十公里的塌方，打通都江堰與汶川漩口鎮(zhèn)之間的水上“生命線”，直達(dá)震中映秀鎮(zhèn)！救援任務(wù)便落在四川省地方海事局紫坪鋪水路搶險現(xiàn)場指揮部的肩上。
5月14日凌晨1時起，水上搶險保通突擊隊人員便在大雨中緊急集結(jié)。賀曉春局長直接調(diào)人，李永林副局長從瀘州等地調(diào)艇；在廣安市，退休老專家代朝忠雨中連夜疾行，趕往集結(jié)地點；同時，在瀘州市，兩輛載著海巡艇的卡車也在日夜兼程的趕往集結(jié)地點。
5月14日上午，局黨委副書記、副局長李永林帶隊，會同伍崗、楊小寧副局長趕往紫坪鋪水庫現(xiàn)場勘察情況，研究水路運(yùn)輸救援方案。此時，省局在尚未通航的紫坪鋪水庫現(xiàn)場緊急組織搶修了兩個臨時靠泊點。
5月14日16時， “水上生命線”終于打通，3艘沖鋒舟從紫坪鋪水庫向汶川漩口疾駛而去。從紫坪鋪到漩口16公里的水路，由于地震的破壞及余震的不斷，沿庫區(qū)兩岸山體垮塌滑坡，水面上阻礙通航的大量樹枝和雜草并未阻擋救援人員前進(jìn)的腳步。同時，16公里的水路航程也并不是終點，救援人員到岸后，還得翻越4公里的山路才能到達(dá)重災(zāi)區(qū)映秀鎮(zhèn)。
5月15日清晨，長7米、可運(yùn)送20人以上、物資2噸以上的2艘玻璃鋼海巡艇和17艘具備快速反應(yīng)能力的輕型沖鋒舟運(yùn)抵紫坪鋪，海事部門迅速組織30余名海事工作人員積極參與救援，調(diào)集10余名經(jīng)驗豐富、心理素質(zhì)較強(qiáng)的骨干船員操縱船艇，水上救援進(jìn)入一個新的階段。
5月16日，賀曉春局長趕赴紫坪鋪，與在現(xiàn)場指揮的李永林、楊小寧副局長等會合，共同指揮協(xié)調(diào)抗震救災(zāi)水路運(yùn)輸。
與時間賽跑
5月16日，交通運(yùn)輸部翁孟勇副部長、四川省政府王寧副省長、省交通廳高烽廳長乘坐海巡艇前往汶川縣映秀鎮(zhèn)視察災(zāi)情，指揮搶險。
在搶修受損公路的3天里，四川地方海事人員便已完成運(yùn)輸395航次，運(yùn)送搶險人員2320多人，搶救傷員、受災(zāi)群眾2400多人，大量的急需救災(zāi)物資也源源不斷地運(yùn)往災(zāi)區(qū)。
在關(guān)鍵時刻，這條通道搶運(yùn)了大量的搶險救災(zāi)物資、搶險機(jī)械設(shè)備、受災(zāi)群眾和公路搶修技術(shù)人員。它為公路的盡早搶通、災(zāi)區(qū)受傷群眾的盡早治療，發(fā)揮了不可估量的作用。
中國海事局常務(wù)副局長劉功臣介紹，5月17日23時~5月20日零時，這條水上“生命之路”共投入125艘船艇，參與水路搶險人員和受災(zāi)群眾的轉(zhuǎn)移運(yùn)輸。累計運(yùn)送搶險人員24900余人次，運(yùn)送傷員及受災(zāi)群眾12500余人，運(yùn)送救災(zāi)物資72．8噸。
在四川地方海事部門緊急搶通 “水上生命之路”的同時，鄰近省份的海事部門也在緊急行動。在重慶，地方海事局開展了受震設(shè)施、建筑隱患排查整改工作，密切關(guān)注上游水庫騰庫水位情況，特別關(guān)注嘉陵江、烏江上游水位變化情況，已布置24小時值班。在甘肅隴南，地方海事人員在辦公地點損毀的情況下，將辦公地點搬到船上，堅持24小時值班，組織船舶，參加疏導(dǎo)群眾疏散工作和運(yùn)輸救災(zāi)物資及抗震救災(zāi)人員。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至5月28日，四川省航務(wù)海事系統(tǒng)共投入船舶130余艘，共運(yùn)送搶險人員約9萬人次，運(yùn)送傷員和疏散受災(zāi)群眾約3.5萬人次，運(yùn)送救災(zāi)物資約600噸；重慶市累計有161艘滾裝船運(yùn)送1378輛救災(zāi)車輛和1艘普通貨船經(jīng)重慶轉(zhuǎn)運(yùn)，22艘油船運(yùn)輸56781噸油料優(yōu)先過閘，免收救災(zāi)滾裝車輛各項費(fèi)用177.84萬元；截至5月29日，甘肅省航務(wù)海事系統(tǒng)共投入船舶約321艘次，共運(yùn)送搶險、受傷人員及疏散群眾29272人次，渡運(yùn)救災(zāi)物資2732噸。
開通“綠色通道”
5月16日，交通運(yùn)輸部下發(fā)緊急通知，要求抗震救災(zāi)期間，各港航企業(yè)要優(yōu)先保證救災(zāi)物資運(yùn)輸，港口企業(yè)對救災(zāi)物資要優(yōu)先安排裝卸，各地組織運(yùn)力時要優(yōu)先疏運(yùn)救災(zāi)物資。同時，各級交通管理部門和航運(yùn)企業(yè)全力以赴做好水上運(yùn)輸保障工作，對救災(zāi)物資要制定周密的運(yùn)輸組織方案，特事特辦，急事急辦。在確保安全的前提下，保證抗震救災(zāi)物資通過水路及時運(yùn)往災(zāi)區(qū)。
同時，交通運(yùn)輸部水運(yùn)司建立了與主要省市的抗震救災(zāi)動態(tài)監(jiān)控聯(lián)系制度，通過水路交通應(yīng)急指揮中心下發(fā)通知，要求各地積極組織協(xié)調(diào)運(yùn)力，優(yōu)先保障水路救災(zāi)物資運(yùn)輸，重點做好進(jìn)口原油、成品油和煤炭、糧食等重點物資運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)工作，確保災(zāi)區(qū)供應(yīng)和生產(chǎn)生活穩(wěn)定；要求有關(guān)港航企業(yè)制定周密的運(yùn)輸組織方案，精心組織救災(zāi)物資運(yùn)輸，全力以赴做好運(yùn)輸保障工作；及時抽調(diào)水路交通有關(guān)方面專家趕赴現(xiàn)場，調(diào)集骨干技術(shù)人員提供技術(shù)保障，確保航道、船閘和船舶的運(yùn)行正常。
作為長江水運(yùn)的管理部門，長江航道局及時行動，開辟了救災(zāi)物資水上“綠色通道”，對運(yùn)送救災(zāi)物資入川的船舶，信號臺優(yōu)先放行，并運(yùn)用一切有效手段，向運(yùn)輸船舶全面介紹航道情況。同時，長航局還加強(qiáng)長江干線航道的維護(hù)力度，對靠近災(zāi)區(qū)的四川宜賓、瀘州，以及重慶轄區(qū)的航標(biāo)、信號臺、標(biāo)志牌等助航設(shè)施展開逐個排查。
此時，長江海事局也已開通抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸?shù)?“綠色通道”，為抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸船舶提供優(yōu)先簽證、優(yōu)先通過、優(yōu)先引航等 “三優(yōu)”服務(wù)，為船舶安全航行提供有效信息服務(wù)，全力確保水上交通安全。
5月16日上午，滿載著1600噸汽油的宜石501船隊進(jìn)川，宜昌海事局按照抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸船舶一律實行優(yōu)先簽證、優(yōu)先通過、優(yōu)先引航等“三優(yōu)”的服務(wù)原則，與長航宜昌公安局迅速組織聯(lián)合安檢，僅3個小時辦好了通過三峽二閘安檢閘。這是四川汶川縣8.0級地震后，第一艘載汽油船隊經(jīng)水路進(jìn)川。截至6月3日上午8時，三峽船閘優(yōu)先通過救災(zāi)船舶134艘次，通過抗震救災(zāi)物資14.52萬噸。其中，運(yùn)輸汽油船17艘，載汽油1.14萬噸，運(yùn)輸柴油船72艘，載柴油8.92萬噸，運(yùn)輸食品船2艘，載食品1156噸，運(yùn)輸糧棉船38艘，載糧棉4.17萬噸。三峽壩上滾裝船碼頭共維護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)抗震救災(zāi)物資車輛的滾裝船131艘次，專船6艘，車輛1119輛，16557噸貨物。
與四川毗鄰的重慶，是水運(yùn)救災(zāi)物資入川的重要中轉(zhuǎn)站和必經(jīng)之地。地震發(fā)生后，重慶市港航局迅速啟動水路運(yùn)輸組織應(yīng)急預(yù)案，實施水路“綠色通道”，并及時與三峽通航管理局和湖北省港航局進(jìn)行了協(xié)調(diào)，以保證運(yùn)輸救災(zāi)物資船舶優(yōu)先通過三峽船閘，運(yùn)輸救災(zāi)物資車輛優(yōu)先上滾裝船。
兩聲厚重響亮的汽笛聲響起，5月24日上午10時許，載運(yùn)湖北省交通廳抗震救災(zāi)突擊隊車輛裝備和人員的串通1號滾裝船靠近重慶郭家沱滾裝碼頭。
“串通1號，我是郭家沱滾裝碼頭調(diào)度室，到港后請你靠泊1碼頭！”
“串通1號收到，靠泊郭家沱滾裝1碼頭。”
調(diào)度員通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)顯示的船位，指揮串通1號滾裝船進(jìn)入指定碼頭。
當(dāng)滾裝船穩(wěn)穩(wěn)地�？吭谥貞c郭家沱滾裝碼頭后，早已等候在此的水上執(zhí)法隊員、港作人員在重慶市港航局領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場統(tǒng)一指揮下迅速行動。船舶套纜、跳板對接、信息互換、物資下船、交通指揮、車場休整、示警開道，一切有條不紊。僅僅2個多小時，抗震救災(zāi)交通突擊隊39臺車輛及其搶通保暢物資安全引導(dǎo)到重慶高速公路唐家沱收費(fèi)站，交由高速公路執(zhí)法支隊護(hù)送前往綿陽安縣震區(qū)。
此次串通1號滾裝船承擔(dān)湖北省交通廳抗震救災(zāi)突擊隊車輛裝備和人員從水路輸送到重慶的任務(wù)后，為縮短運(yùn)輸時間，開足馬力，爭分奪秒，在保證船舶航行安全的前提下，提前近7小時抵達(dá)重慶郭家沱滾裝碼頭，該船為此多消耗燃油約3噸，運(yùn)輸成本增加2萬余元。該公司隨船負(fù)責(zé)人感概道：“為了抗震救災(zāi)，為了給災(zāi)區(qū)交通建設(shè)贏得時間，我們不講條件！”
各地交通部門開辟的水運(yùn) “綠色通道”，極大地提高了水運(yùn)救災(zāi)的效率。
企業(yè)全力以赴
國難當(dāng)頭，全國的水運(yùn)企業(yè)也緊急行動起來，最大限度地向災(zāi)區(qū)運(yùn)送救災(zāi)物資。
作為國內(nèi)最大的骨干航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，中國長江航運(yùn)集團(tuán)迅速運(yùn)作，優(yōu)先向災(zāi)區(qū)運(yùn)輸救災(zāi)物資。
中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總經(jīng)理劉錫漢說，對于抗震救災(zāi)物資、災(zāi)區(qū)人民生活物資以及災(zāi)后重建物資運(yùn)輸，我們精心組織、保證運(yùn)力、優(yōu)先運(yùn)輸，確保運(yùn)輸任務(wù)迅速、暢通、安全、高效、圓滿完成。
5月15日上午，重慶市人民政府涂經(jīng)平副秘書長主持召開了緊急調(diào)運(yùn)成品油的會議。會上，重慶市經(jīng)委、市商委通報了重慶市成品油庫存及耗用情況。受5月12日大地震影響，蘭成渝輸油管道已于5月14日因檢查而關(guān)閉，致使川渝兩地的成品油頓顯緊張。重慶市經(jīng)委已接到中石油和中石化要求從長江運(yùn)輸成品油的報告，首批計劃4萬噸，其中2萬噸經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)至四川成都等方向。
隨后，重慶市政府要求長航集團(tuán)提供足夠的運(yùn)力保證成品油運(yùn)輸。中國長航集團(tuán)迅速將這一特殊任務(wù)布置給所屬的南京油運(yùn)公司，要求他們積極主動加強(qiáng)與政府主管部門的聯(lián)系，必須不計成本、不折不扣地完成各項搶險救災(zāi)物資運(yùn)輸任務(wù)。南京公司總經(jīng)理王濤表示，將不惜代價，精心組織，確保運(yùn)輸任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)地完成。長航集團(tuán)迅速調(diào)用技術(shù)狀況良好、技術(shù)過硬的船舶技術(shù)人員，為災(zāi)區(qū)運(yùn)送4萬噸成品油。同時，還準(zhǔn)備400個集裝箱和部分運(yùn)力，隨時服從抗震救災(zāi)有關(guān)部門的調(diào)用。
接到承運(yùn)賑災(zāi)汽油的重要任務(wù)后，為保證第一船賑災(zāi)汽油及時安全的運(yùn)往災(zāi)區(qū)，長航集團(tuán)迅速部署運(yùn)輸措施，緊急調(diào)用南京油運(yùn)公司旗下武漢南油公司新平江油輪來完成這項重要任務(wù)。5月14日16時30分，新平江1017輪徐徐靠泊到武漢諶家磯油庫碼頭開始受載，經(jīng)過連續(xù)8個小時緊張而有序的艱苦奮戰(zhàn)，在船員們的共同努力下，順利裝載900噸賑災(zāi)汽油。
為確保汽油早日運(yùn)到災(zāi)區(qū)，船員們顧不上休息，立即召開航前作業(yè)會，全面?zhèn)鬟_(dá)布置了各項安全措施，武漢南油公司還專門指派一名有著豐富川江航道駕引經(jīng)驗的指導(dǎo)船長隨船指導(dǎo)安全工作，保證賑災(zāi)油品的運(yùn)輸安全。隨后，中國長航南京油運(yùn)公司所屬新平江1017油輪在武漢拉響了啟航的汽笛，滿載900噸賑災(zāi)汽油，從武漢港啟航，駛向萬州港，為地震災(zāi)區(qū)人民輸送第一批救災(zāi)汽油。
5月28日上午10點，�？吭谖錆h石化廠碼頭的中國長航南京油運(yùn)公司所屬的新平江1026油輪上，12名船員已整裝待發(fā)，作好了作業(yè)前一切準(zhǔn)備工作。12時，武漢石化開始向該油輪輸送柴油，經(jīng)過4個多小時的管道輸送后，新平江1026油輪裝滿1000噸柴油即時運(yùn)往四川災(zāi)區(qū)。
新平江1026油輪船長文英明說，為確保汽油早日運(yùn)到災(zāi)區(qū)，船員們顧不上休息，立即召開航前作業(yè)會，全面?zhèn)鬟_(dá)布置了各項安全措施，對船舶設(shè)備進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，確保船舶安全航行。我們能早一天將油運(yùn)到災(zāi)區(qū)，也是對災(zāi)區(qū)人民貢獻(xiàn)一份愛心。
當(dāng)日，中國長航所屬的另一艘“新平江1011”輪也滿載1000噸柴油運(yùn)往四川災(zāi)區(qū)。這是中國長航第二批運(yùn)往四川災(zāi)區(qū)的2000噸柴油。據(jù)了解，從5月15~28日，中國長航已經(jīng)向災(zāi)區(qū)運(yùn)送成品油近5000噸。
