“物流”，現(xiàn)在是一個(gè)很時(shí)髦的名詞了。“忽如一陣春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，“物流”這個(gè)新生事物，似乎在一夜之間就在大江南北遍地開(kāi)花了。物流的普及與升溫是撲面而來(lái)，物流研究熱、物流公司熱、第三方物流熱、物流人才熱、物流報(bào)道熱、物流培訓(xùn)熱、物流認(rèn)證熱……引用一句臺(tái)詞：“這個(gè)冬天不太冷”。
　　曾幾何時(shí)，爭(zhēng)奪第三方利潤(rùn)源成為了物流熱中之熱，物流概念的炒作與爭(zhēng)辯，夾雜在這個(gè)日月變更、斗轉(zhuǎn)星辰的世界里，夾雜在當(dāng)前合作與沖突，變革與發(fā)展的時(shí)代里。于是乎，如當(dāng)年電子商務(wù)的崛起和發(fā)展一樣，政府扶持、全民參與，世界強(qiáng)企紛紛進(jìn)入，兼并聯(lián)合好不熱鬧。
　　“物流”如同般驚雷在神州大地開(kāi)了花：農(nóng)村的土地被征用，冠以“物流園”的美譽(yù)；生產(chǎn)隊(duì)的馬車(chē)，被封于物流運(yùn)輸主力軍；汽車(chē)站變成了物流運(yùn)輸中心；倉(cāng)庫(kù)變成了配送中心；某某運(yùn)輸公司改頭換面就變成了物流公司；某某車(chē)隊(duì)長(zhǎng)搖身變成了物流公司的CEO；第三方、第四方物流，概念的挺進(jìn)速度趕超微軟產(chǎn)品的更新速度，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)第六、第七方物流了。這我就不得而知了，“不是我愿意，而是這世界變化太快”。
　　當(dāng)今社會(huì)，是一個(gè)變革的年代，國(guó)外總在吆喝人民幣的升值，國(guó)內(nèi)總在熱談WTO狼來(lái)的故事，這一切的一切都在說(shuō)一件事：機(jī)遇與挑戰(zhàn)的與我們同在。有人說(shuō)過(guò)：世界唯一不變的就是在變，“物流”，作為新一輪財(cái)富，其洶涌浪潮勢(shì)不可擋、飛沙走石、氣勢(shì)磅礴。有人不禁感慨了，有了“物流“，趕上了個(gè)好時(shí)代。時(shí)勢(shì)造英雄，浪遏飛舟……我，一個(gè)熱愛(ài)生活的人，熱愛(ài)事業(yè)的人，在一次偶然的機(jī)會(huì)走進(jìn)了物流，開(kāi)始了物流之旅。我期待的是體驗(yàn)，在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，創(chuàng)造智慧。希望這一路能夠結(jié)識(shí)有更多的朋友，分享體驗(yàn)，豐富人生的意義。
　　謹(jǐn)此，作為感恩節(jié)的禮物，獻(xiàn)給所有關(guān)注物流的朋友們！以隨筆的性質(zhì)，陸續(xù)記錄我的體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，我也將開(kāi)始天涯物流版的“接磚”之旅，懇請(qǐng)各位砸磚，“磚多了，圍墻才堅(jiān)實(shí)”，全當(dāng)拋磚引玉了．
　　“物流”，這個(gè)出現(xiàn)頻率N高的名詞，它究竟是什么含義呢？最簡(jiǎn)單地問(wèn)，物流究竟是個(gè)什么玩意？
　　中國(guó)的《物流術(shù)語(yǔ)·國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》將物流定義為：“物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求。”眾所周知，“物流”的英文單詞是“Logistics”，而事實(shí)上“Logistics”對(duì)應(yīng)的漢語(yǔ)翻譯應(yīng)該是“后勤”而不是“物流”，這里面的“故事”比較長(zhǎng)，像一部電影，電影的三個(gè)主角：中國(guó)、日本、美國(guó)。但是由于中國(guó)學(xué)術(shù)界和企業(yè)界已經(jīng)接受了“物流”這個(gè)名稱，也就“將錯(cuò)就錯(cuò)”了。概念的理解是枯燥的，卻是必要的，就像玩撲克，要先知道撲克的玩法。說(shuō)到對(duì)概念的理解，有人或許會(huì)拿出一些很實(shí)際的問(wèn)題：運(yùn)輸是不是物流？運(yùn)輸公司算不算物流企業(yè)？貨物搬運(yùn)工是不是在從事物流？第三方物流才是現(xiàn)代物流？
　　我想可以先拋開(kāi)咬文嚼字的理解，換個(gè)角度來(lái)思考應(yīng)該更好理解一些。先說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸和物流的關(guān)聯(lián)：如果把物流看作是一個(gè)系統(tǒng)的話，運(yùn)輸只是物流系統(tǒng)的一個(gè)構(gòu)成要素，或者說(shuō)子系統(tǒng)，構(gòu)成物流的要素除了運(yùn)輸還有包裝、保管、裝卸、流通加工以及信息等。
　　舉個(gè)例子：一瓶可口可樂(lè)從生產(chǎn)線下來(lái)，它不是直接就用車(chē)“運(yùn)輸”到你手上的，它還要經(jīng)過(guò)包裝、拼箱、進(jìn)倉(cāng)庫(kù)、分揀、裝卸、出倉(cāng)庫(kù)、配送到經(jīng)銷(xiāo)商上，然后還有一系列的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移，最后才能到達(dá)你的口中。你可以很直觀地看到，除了用車(chē)來(lái)運(yùn)輸，它還涉及很多的流程。
　　因此，運(yùn)輸本身不是目的，而是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。而通過(guò)對(duì)整個(gè)循環(huán)過(guò)程中的要素（包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等方面）進(jìn)行的成本最低、利潤(rùn)最大、資源的最優(yōu)化，形成完整的供應(yīng)鏈，提高的全過(guò)程全方位的顧客滿意度，實(shí)現(xiàn)的雙贏。這也就是我“物流”概念理解的實(shí)質(zhì)。
　　概念之爭(zhēng)，并不是本意，就像金庸小說(shuō)里的岳不群與左冷禪，不惜代價(jià)地爭(zhēng)奪武林盟主，最后卻是兩敗俱傷，成為千古笑話�！袄斫馐菫榱烁�好地應(yīng)用”，我很提倡以物流思維去做物流的事情�？纯船F(xiàn)在的運(yùn)輸公司、貨代企業(yè)，發(fā)展得好的往往都是轉(zhuǎn)變了服務(wù)意識(shí)，改“坐銷(xiāo)”為“行銷(xiāo)”的，提供多樣化服務(wù)的企業(yè)�！氨确�務(wù)，而不是單比價(jià)格”，這一局面最大的受益者是客戶，其實(shí)還有企業(yè)自己。
　　你在超市里花6元錢(qián)買(mǎi)一瓶2.25升的可口可樂(lè)時(shí)，你有沒(méi)有想過(guò)，這6元錢(qián)里，包含多少人工成本、多少原材料成本、多少利潤(rùn)，又有多少是物流的成本呢？你也許聽(tīng)到答案后會(huì)感到吃驚：人工和原材料的費(fèi)用等所有的制造的成本加在一起，也不過(guò)4元左右，利潤(rùn)不過(guò)幾毛錢(qián)，而相比之下，物流的成本超過(guò)了1元錢(qián)。一瓶可樂(lè)，它在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸上消耗的費(fèi)用就能夠占到銷(xiāo)售價(jià)格的20%至30%。
　　商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本�！肮�(jié)約光榮”，很年代久遠(yuǎn)的一個(gè)口號(hào)了，但自從出現(xiàn)了物流，它就不再是一個(gè)口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的財(cái)富——“節(jié)約增值”！
　　為了更好地感受“物流”的“熱氣騰騰，讓我們?cè)賮?lái)看下面的一組數(shù)據(jù)：中國(guó)物流總成本約占GDP的18%，而美國(guó)才占8.99%；中國(guó)貨車(chē)空載率高達(dá)37%，每年因包裝、運(yùn)輸損壞的商品多達(dá)500億元（這還是幾年以前的數(shù)據(jù)了）。在我國(guó)“十五”期間，如果中國(guó)物流成本占GDP的比例降到15%，每年將直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　這些數(shù)據(jù)可能還停留在理論階段，但是政府的大力扶持以及企業(yè)行動(dòng)力的加強(qiáng)足以把這“熱”燒得更火了。以上海地區(qū)為例，上海市政府規(guī)劃成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易與國(guó)際物流中心，并出臺(tái)了《上海市“十五”期間現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。在“十五”期間，著重發(fā)展三類物流：陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流，依托信息平臺(tái)發(fā)展的電子商務(wù)物流；建立五個(gè)物流園區(qū)，20個(gè)市內(nèi)配送中心，3-5個(gè)市外配送中心。預(yù)計(jì)“十五”期間上海物流業(yè)將有4500億元產(chǎn)值的發(fā)展空間。
　　愛(ài)美之心，人皆有之。物流之“美”，也難怪世人追求。當(dāng)然，還是那句話“前途是美好的，道路是曲折的”，我們?cè)诟惺軣岬臅r(shí)候也要當(dāng)心感冒，也需要“冷思考”。
　　　暫且先把物流的“冷思考”放一邊，讓我們換個(gè)角度來(lái)看“物流”。從事物流，其實(shí)就是在從事“服務(wù)”，只是這種服務(wù)的方式和傳統(tǒng)的服務(wù)形態(tài)有些不同，但本質(zhì)是一樣的，那都是需求與供應(yīng)。物流的服務(wù)，常常用增值這個(gè)詞——“增值服務(wù)”，這個(gè)詞用得很好，因?yàn)槿菀鬃屓烁杏X(jué)占到了便宜。物流的增值服務(wù)，其實(shí)范圍很廣，它包括倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)、流程環(huán)節(jié)等服務(wù)。比如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的增值服務(wù)就包括：包裝、分裝、分揀、改包裝、組合包裝、貼標(biāo)簽、銷(xiāo)售代碼管理等流通加工服務(wù)。
　　稍微歇一下，咖啡喝多了也想喝清水了，換一個(gè)也是比較熱門(mén)的話題——中國(guó)是不是世界工廠。不知日本媒體是要激發(fā)本國(guó)人民的民族自強(qiáng)心，還是美國(guó)媒體進(jìn)一步渲染他們某些人提出的所謂“中國(guó)威脅論”，總之，國(guó)外一些媒體近段時(shí)間一直在鼓吹中國(guó)已成為“世界工廠”。其實(shí)，仔細(xì)看看，中國(guó)已成為“世界工廠”也是理由“充分”的，“中國(guó)制造”的產(chǎn)品已滲透到世界各個(gè)角落，而三年前80％的世界500強(qiáng)跨國(guó)企業(yè)就已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)。和國(guó)外的一些同學(xué)聊天的時(shí)候，他們也說(shuō)起，其實(shí)中國(guó)的投資發(fā)展環(huán)境越來(lái)越好了，沒(méi)必要總想著出來(lái)，其實(shí)國(guó)外的還趕著往國(guó)內(nèi)涌呢。
　　我是贊成中國(guó)要成為“世界工廠”，但就目前而言，在全球制造業(yè)的生產(chǎn)鏈上，我國(guó)的企業(yè)只搖蕩在中低端。中國(guó)企業(yè)大都采取OEM的制造方式，中國(guó)外貿(mào)200強(qiáng)中企業(yè)出口值有74％是通過(guò)加工貿(mào)易方式實(shí)現(xiàn)的。最常見(jiàn)的比如手機(jī)領(lǐng)域了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年產(chǎn)出近9萬(wàn)億美元，中國(guó)產(chǎn)出才1萬(wàn)多億美元，中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)值僅占全球的5%。
　　這些說(shuō)明什么？我想可以說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題。一是說(shuō)明了目前世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移是利益驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。外資是看中的是中國(guó)低廉的勞動(dòng)力和高效的物流。外資轉(zhuǎn)移的也只是低端的勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，為的是起到一個(gè)世界通脹“舒經(jīng)活絡(luò)”的效果，而核心的技術(shù)與成熟的服務(wù)體系都留在了國(guó)外。二是說(shuō)明了服務(wù)制約著制造。他們就像放風(fēng)箏一樣，把線放得長(zhǎng)長(zhǎng)的，而線頭卻老老地抓在手里。這線頭是什么就是“服務(wù)”。
　　繞了一個(gè)大圈，我想說(shuō)的就是這個(gè)“線頭”——服務(wù)制約制造。
　　“世界唯一不變的就是在變”，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也正面臨一個(gè)新的格局。這個(gè)格局就是：生產(chǎn)和流通的關(guān)系，隨著社會(huì)的進(jìn)步，已經(jīng)逐漸發(fā)生戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志是，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從生產(chǎn)決定，轉(zhuǎn)向流通決定，流通決定生產(chǎn)，商業(yè)資本主導(dǎo)生產(chǎn)，流通的決定作用同時(shí)也將決定社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這個(gè)轉(zhuǎn)變影響是深刻的：對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)講，這個(gè)轉(zhuǎn)變會(huì)涉及到國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作的重心，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，將會(huì)從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向流通；對(duì)于企業(yè)來(lái)講，流通能力也將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。
　　一句話，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)從生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)向以流通為主要內(nèi)涵的供應(yīng)鏈。而這不僅僅是在物流領(lǐng)域！有人總在問(wèn)，做物流到底好不好？我也無(wú)法直接回答，但是必須肯定的是，物流是一個(gè)發(fā)展迅猛的領(lǐng)域，是政府大力扶持的領(lǐng)域，是能夠擁有制約其他行業(yè)能力的領(lǐng)域。
　　我個(gè)人對(duì)牛頓是很有好感的，一是他的成就引發(fā)了人們對(duì)蘋(píng)果的喜好；二是他說(shuō)過(guò)這樣一句話——“如果我比其他人看得遠(yuǎn)些，那是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏稀！蔽乙财诖�我們中�?guó)的物流能師夷長(zhǎng)技以制夷，將外國(guó)的風(fēng)箏反控制在廣闊的藍(lán)天之上。
　　聽(tīng)過(guò)這樣一句話：“學(xué)習(xí)最好的方法之一就是教人學(xué)習(xí)；快樂(lè)最好的方法就是使他人快樂(lè)”，聯(lián)想到物流，我想物流也應(yīng)該是快樂(lè)的，從事物流的人和企業(yè)就是要讓客戶更加快樂(lè)。
　　快樂(lè)的方法也很多，快樂(lè)物流也一樣。第三方物流則是實(shí)現(xiàn)“快樂(lè)物流”的重要方法。那什么是第三方物流呢？
　　物流就像一個(gè)家庭，家中有幾個(gè)兄弟（當(dāng)然他們沒(méi)有任何血緣關(guān)系），第三方物流排行老三，他還有兩個(gè)兄弟：第一方物流和第二方物流。第一方物流是指需求方（生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)）為滿足自己企業(yè)在物流方面的需求，由自己完成或運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)。比如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流是指供應(yīng)方（生產(chǎn)廠家或原材料供應(yīng)商）專業(yè)物流企業(yè)，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一或某種物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)。比如供應(yīng)商送貨上門(mén)。
　　第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方，聯(lián)想一下“物流”的概念，那“第三方物流”是什么，這個(gè)問(wèn)題就很好理解了。第三方物流就是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)。即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分的物流服務(wù)。
　　順便提提，物流的老四——第四方物流也已經(jīng)存在，它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。老五據(jù)說(shuō)也出世了，提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)是第五方物流。只是不清楚老五領(lǐng)了“出生證明”沒(méi)有？：）
　　第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展最能體現(xiàn)當(dāng)前“解放思想、實(shí)事求是、開(kāi)拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)”的時(shí)代口號(hào)。第三方物流是從東南沿海一些改革開(kāi)放程度比較高的省市首先搞起來(lái)；剛開(kāi)始是由像寶潔、IBM等這樣一些國(guó)外的大公司促成我國(guó)的一些企業(yè)搞起來(lái)的；最初的業(yè)務(wù)主要就是為國(guó)外這些大公司提供物流服務(wù)。隨著改革開(kāi)放，國(guó)外產(chǎn)品需求增大，因此相應(yīng)的物流量也很大，精明的外國(guó)友人們深知靠他們自身來(lái)開(kāi)拓中國(guó)的物流市場(chǎng)，難度很大，也不合算。所以比較聰明的辦法就是委托中國(guó)的一些企業(yè)來(lái)為他們完成物流業(yè)務(wù)，并且他們很明白第三方物流所能夠帶來(lái)的效益。
　　外國(guó)友人們堅(jiān)定不移地把第三方物流公司的模式灌輸給了他們所委托的、當(dāng)時(shí)還不太懂第三方物流的中國(guó)物流企業(yè)，使得中國(guó)早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起來(lái)，變成了中國(guó)最早的第三方物流公司。寶供的成長(zhǎng)發(fā)展就是在這樣的一種“軌跡”上發(fā)展起來(lái)的。寶供是從一個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站開(kāi)始的，在1994年，美國(guó)寶潔公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，首先選擇了擁有良好聲譽(yù)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，也開(kāi)始與寶供的第一次合作。寶供轉(zhuǎn)運(yùn)站的主要工作就是將寶潔的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地送往全國(guó)各地的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)……后來(lái)成長(zhǎng)起來(lái)的“寶供”就眾人皆知了。
　　第三方物流就像一粒種子，栽在了華夏大地，春風(fēng)吹拂，生根發(fā)芽，花開(kāi)綻放，形成了千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)的壯觀景象……
　　老三的家底既復(fù)雜又簡(jiǎn)單，通俗一點(diǎn)說(shuō)就是一套卡、一個(gè)蛋糕和一把鑰匙。
　　【套卡】
　　套卡的種類很多，每個(gè)卡的簡(jiǎn)單說(shuō)明介紹如下：
　�。╨）助理卡�，F(xiàn)代化的助理，將你涉及企業(yè)物流的事務(wù)通通打理妥當(dāng)，讓你的企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，讓你能夠?qū)⒂邢薜娜肆�、�?cái)力集中于你企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上。
　　（2）優(yōu)惠卡。此卡的用處為你節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使你企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。
　　（3）管理卡。此卡主要作用是減少庫(kù)存，優(yōu)化流程。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地為你的企業(yè)減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。
　　（4）增值卡。此卡功用非常強(qiáng)大，帶給你的企業(yè)經(jīng)營(yíng)新的理念，廣闊的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，提供物流衍生服務(wù)、金融服務(wù)，開(kāi)通國(guó)際橋梁，為您的企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。
　�。�5）形象卡。擁有此卡，你將可以得到“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，提供給你低成本高效率的物流方案，使你在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件并幫助您改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立你自己的品牌形象。
　　
　　【蛋糕】
　　老三家中的這個(gè)“蛋糕”，大得驚人。
　　資料顯示，美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流企業(yè)的比例已達(dá)30%以上。而在中國(guó)的工業(yè)企業(yè)中，原材料物流的36%和46%是由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)的，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅占18%；在產(chǎn)成品物流中，由企業(yè)自理或企業(yè)與第三方物流企業(yè)共同完成的比例分別是24.1%和59.8%，完全由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅占16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，物流由企業(yè)自理的比例高達(dá)76.5%，供貨方承擔(dān)的占17.6%。2003年，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)600億元，并將以每年16％—25％的速度發(fā)展。
　　相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)太多，眼都有些花了，其實(shí)都是在說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)，那就是我們與國(guó)外的差距非常明顯，這種以自我服務(wù)為主、自成體系的物流模式，成為制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。而這種差距和瓶頸也正是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。
　　這個(gè)蛋糕很大，虎視眈眈的人也很多，國(guó)內(nèi)的、國(guó)外的，紛至沓來(lái)，好像一旦和“物流”拉上關(guān)系，和“第三方物流”套套近乎就順理成章地可以分到一塊蛋糕。其實(shí)不然，由于中國(guó)物流處于起步階段，中國(guó)的“老三”也有先天不足，比如第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱；整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，長(zhǎng)江流域和珠三角流域區(qū)域相對(duì)集中，企業(yè)規(guī)模小，所占的市場(chǎng)份額非常低；專業(yè)人才缺乏……目前最常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)內(nèi)容是涉及：貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判、開(kāi)發(fā)物流策略／系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、管理表現(xiàn)匯報(bào)等。從中可以看出，當(dāng)前第三方物流的服務(wù)內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)。
　　【鑰匙】
　　如果說(shuō)老三家產(chǎn)中的“套卡”是與用來(lái)兌換的承諾；“蛋糕”是客觀存在的豐盛早餐，那老三的“鑰匙”就是進(jìn)入老三家門(mén)拿套卡、吃蛋糕的“金鑰匙”。
　　這個(gè)“金鑰匙”是什么？
　　從我們周?chē)�發(fā)生的幾個(gè)具體的事情聊開(kāi)好了。
　　上個(gè)月邀請(qǐng)了A城的幾家公司來(lái)我司參觀洽談，洽談是友好的愉快的，但我們都知道洽談的雙方心里都有一個(gè)“檻”，這個(gè)檻直接制約著我們進(jìn)一步深入合作。這個(gè)“檻”是什么？是觀念。
　　
　　H公司是當(dāng)?shù)厥��?nèi)的大型企業(yè)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下來(lái)，需要集中到配送中心然后分揀分包，再到一個(gè)個(gè)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)。企業(yè)在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量很大，銷(xiāo)售量很大，對(duì)物流方面的要求很高。
　　我們?cè)儐?wèn)了他們的物流運(yùn)作情況，他們的回答令我們很震驚也在意料之內(nèi)。“我們目前主要是由我們自己的車(chē)輛在做配送�！比绱舜蟮纳�產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)，靠自己的車(chē)輛來(lái)配送，可以看得出他們的實(shí)力，另一方面也看到了我們的“商機(jī)”。第三方利潤(rùn)源，越上規(guī)模，收益越大。如果能幫助他們降低成本的*%，那給他們企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)也相當(dāng)?shù)乜捎^了。而經(jīng)過(guò)細(xì)致了解他們的流程和物流運(yùn)作，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)。
　　在與眾多生產(chǎn)類企業(yè)洽談物流外包的體會(huì)最多的是，會(huì)面談得很好，實(shí)質(zhì)進(jìn)展不強(qiáng)，往往收獲的笑臉，得到的是“再考慮”。歸納一下原因，無(wú)外乎有以下幾點(diǎn)：一是生產(chǎn)制造類流通企業(yè)都有較大物流能力，就像上面提到的H公司，集團(tuán)有專門(mén)從事物流的機(jī)構(gòu)、人員、車(chē)輛，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售。當(dāng)前企業(yè)多數(shù)都是這樣，往往抱著自己的鐵鍋，即使拿會(huì)下金蛋的母雞來(lái)?yè)Q，也不會(huì)輕易交換。二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)，心里總有個(gè)“檻”，你來(lái)我這究竟是要干什么的？要車(chē)沒(méi)車(chē)，要貨沒(méi)貨，我們現(xiàn)在自己運(yùn)作已經(jīng)很不錯(cuò)了；三是對(duì)第三方物流企業(yè)能否真正降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。他們心里也在估量，你們來(lái)了究竟是不是真的能為我們帶來(lái)這么多可觀的改變，是不是就像你們承諾的這么好呢？……問(wèn)題會(huì)很多。其實(shí)，問(wèn)題多是好事，至少有去尋找答案的渴望。最郁悶的是那些“沒(méi)有問(wèn)題”又自認(rèn)為自己牛過(guò)天的企業(yè)，他們認(rèn)為自己幾年都是這么過(guò)來(lái)的，也沒(méi)什么不好，然后陪個(gè)笑臉留下資料……而在我所接觸的制造流通類企業(yè)中，表面牛的企業(yè)往往意識(shí)比較“慢”，談判艱難；而真正牛的企業(yè)，交流得最為充分，往往一拍即合，直奔主題。
　　我在一篇如何選擇第三方物流（3PL）的主題中答復(fù)過(guò)，企業(yè)選擇第三方物流就像女朋友一樣，戀愛(ài)的過(guò)程和選擇合作的過(guò)程有很多相似之處：
　　1.戀愛(ài)中，你首先得先了解知道自己的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)，明白自己喜歡是哪類女生；選擇3PL之前，你也得先了解自己企業(yè)的實(shí)際情況，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)劣勢(shì)，明白自己所真正需要的服務(wù)。
　　2.戀愛(ài)中，注重feel，彼此有了好感，發(fā)展才能很快深入。選擇3PL，也需要培養(yǎng)第一印象，讓3PL也對(duì)你的企業(yè)有好感。
　　3.生活中，你有好感和對(duì)你有好感的人往往不只一個(gè)，但你想發(fā)展戀愛(ài)關(guān)系的，你應(yīng)該是有過(guò)濾的，范圍必然減少，這也有助于你集中感情、精力和財(cái)力出擊。選擇3PL也一樣，經(jīng)過(guò)前面的廣泛接觸后，你的企業(yè)一般也會(huì)選出兩至三家物流公司，簽訂臨時(shí)物流合作意向書(shū)，進(jìn)行試運(yùn)作。
　　4.戀愛(ài)中，兩個(gè)人隨著深入接觸，彼此都有了更深的了解，是否繼續(xù)發(fā)展下去，在這個(gè)階段的相處就非常重要了。你的企業(yè)和3PL通過(guò)試運(yùn)行，雙方對(duì)彼此的實(shí)力、能力也都有了可靠的認(rèn)知。出現(xiàn)一些問(wèn)題狀況并不奇怪，關(guān)鍵是看對(duì)方能否及時(shí)調(diào)整解決，這是也考驗(yàn)雙方企業(yè)合作基礎(chǔ)和合作模式合適與否的階段。
　　5.戀愛(ài)中，經(jīng)過(guò)了前面的階段，確定了關(guān)系，那深入發(fā)展就水到渠成了。和戀愛(ài)的“專一”不同，與3PL合作，在經(jīng)過(guò)試運(yùn)行、磨合期之后進(jìn)入合同的正式簽訂階段，最好可以同時(shí)選擇兩家物流公司，以形成對(duì)方的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這樣既有利于提高對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量，又可以避免形成企業(yè)對(duì)單獨(dú)一家的依賴性。
　　6.從戀愛(ài)走到談婚論嫁，再到婚禮的殿堂，有一個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中你依然可以選擇分手和相愛(ài)；與3PL合作也一樣，即使簽了合同，也可以根據(jù)發(fā)展和需求，選擇終結(jié)合作或者深入發(fā)展，共同成長(zhǎng)互惠互利。
　　第三方物流選擇企業(yè)也同樣的道理，不是所有的企業(yè)都去談合作，不是什么的要求都應(yīng)承下來(lái)，也是有的放矢的。
　　　談到“戀愛(ài)”，每次相愛(ài)都是一段經(jīng)歷，這個(gè)經(jīng)歷可能有苦有甜，有酸有辣，有清淡有熱烈，有遺憾有滿足……企業(yè)合作也一樣，沒(méi)有分歧沒(méi)有摩擦的合作幾乎是不存在的。合作意向談好了，實(shí)地調(diào)研結(jié)束了，方案通過(guò)了，仍然會(huì)有一大批問(wèn)題和需要協(xié)調(diào)的東西。就拿上文提到的H公司，與他們的會(huì)晤應(yīng)該說(shuō)是很順利的，他們企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)很有魄力和眼光，從開(kāi)始會(huì)談就直奔主題，非常爽的感覺(jué)。而且要求自己集團(tuán)上下全力配合我們。這比住“五星級(jí)”的待遇更令我們感到實(shí)惠的了。上通下通的感覺(jué)就是不一樣，同事們到實(shí)地調(diào)研反饋回來(lái)也是處處綠燈，心情舒暢。其實(shí)，這是相互的，“你對(duì)我好，我對(duì)你更好（云之海語(yǔ)）”。
　　就H公司的項(xiàng)目而言，流程與資源整合問(wèn)題是整個(gè)項(xiàng)目中最關(guān)鍵的部分之一。物流企業(yè)通過(guò)開(kāi)展貨運(yùn)專線來(lái)編織物流網(wǎng)絡(luò)的方式主要有三種方式。其一是從上到下的方式，先編織省際干線網(wǎng)絡(luò)，再逐步編織二、三級(jí)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，比較典型的企業(yè)有華宇、佳吉、宅急送等。其二是從下到上的做法，先從二、三級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始做起，形成區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)后，逐漸向全國(guó)擴(kuò)張，比較典型的企業(yè)有山東的佳怡、河南的長(zhǎng)通、福建的盛輝等。其三是合縱連橫的做法，通過(guò)加盟合作的方式，大家共享同一品牌、同一網(wǎng)絡(luò)，但各自獨(dú)立法人，獨(dú)立核算，是松散型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，比較典型的做法有東方快運(yùn)、元智捷成等。
　　H公司和其他企業(yè)的布網(wǎng)略有不同，H公司已經(jīng)擁有了自己的網(wǎng)絡(luò)資源，而且網(wǎng)絡(luò)比較成熟，盡管比較混亂，如何整合這些網(wǎng)絡(luò)資源和解決最后配送到門(mén)的成本難題，才是這個(gè)項(xiàng)目的重中之中……創(chuàng)新不是推翻，而是整合、改進(jìn)。
　　
　　方案的設(shè)計(jì)、策劃、誕生，就像生小孩，盡管方案是我們做，但對(duì)方企業(yè)也需要大力支持，所以說(shuō)“方案”是彼此的“結(jié)晶”。方案的通過(guò)，如同新生命般誕生令人興奮、徹夜難眠！而這僅僅只是開(kāi)始，后面要走的路還有很多很多……但作為“父母”的我們，是樂(lè)在其中的，盡管他會(huì)不時(shí)地“調(diào)皮”。：）
　　　　非物流企業(yè)方與第三方物流的“聯(lián)婚”關(guān)系，讓我想起了金庸小說(shuō)中虛竹與西夏國(guó)公主的姻緣，小小虛竹不但糊里胡涂的破解珍瓏局的棋賽，得到逍遙子七十多年的畢生內(nèi)力，還機(jī)緣巧合有童佬牽紅線，讓虛竹在遙遠(yuǎn)的西夏國(guó)抱得美人歸。生意在人，任何一方的合作關(guān)系也是需要機(jī)緣巧合的。所以我們常道：和氣生財(cái)。氣順了，財(cái)也就順了。
　　就第三方物流和合作企業(yè)方（非物流企業(yè)）而言，我覺(jué)得兩者的關(guān)系更像是“兄弟”，親密無(wú)間的兄弟。第三方物流企業(yè)是站在合作方角度來(lái)思考的（盡管她也有她追求的利益）。
　　這個(gè)“兄弟”是客戶的戰(zhàn)略同盟者，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。拜把子兄弟，關(guān)系自然不同。甚至可以從職能上說(shuō)，第三方物流是客戶的一個(gè)專職物流部門(mén)，只是這個(gè)“物流部門(mén)”更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。
　　這個(gè)兄弟是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。有時(shí)候，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)、專用倉(cāng)庫(kù)以及各種運(yùn)輸設(shè)備等。這種投資少則幾萬(wàn)元，多則幾百萬(wàn)元、上千萬(wàn)元甚至上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然也由其自身承擔(dān)。隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流作為戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。這就是一個(gè)趨勢(shì)。從這個(gè)層面上說(shuō)，兄弟間的“血緣”關(guān)系就是“利益一體化”關(guān)系，雙方形成的是相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。把二者關(guān)系形容為唇亡齒寒，毫不夸張。
　　“親兄弟，明算帳”，合作的基礎(chǔ)是“利益”，因此圍繞核心的問(wèn)題之一“價(jià)格”是再正常不過(guò)的了�？梢哉f(shuō)從各方會(huì)面的開(kāi)始，成本就已經(jīng)隨之產(chǎn)生。物流的核心之一是為“兄弟”降低經(jīng)營(yíng)成本，“成本”一詞一開(kāi)始就貫穿始終。假如兄弟翻臉了，退出合作也是有成本的，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是投資和市場(chǎng)，而對(duì)外包企業(yè)來(lái)說(shuō)，是企業(yè)的供應(yīng)鏈的一部分，是企業(yè)對(duì)客戶的承諾和市場(chǎng)的供應(yīng)連續(xù)性。企業(yè)物流外包得越徹底，外包的時(shí)間越長(zhǎng)，企業(yè)物流系統(tǒng)越復(fù)雜，退出的成本也就越高。
　　也聽(tīng)到有人說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，兵不血刃的，要做成“兄弟”的關(guān)系很難很難。是的，實(shí)現(xiàn)是不容易，當(dāng)前市場(chǎng)“不平等才是平等”，雙方關(guān)系更有點(diǎn)像“老子”和“兒子”的關(guān)系。雖然現(xiàn)實(shí)如此，但如果各方?jīng)]有做“兄弟”的意識(shí)，沒(méi)有這種胸懷，那是永遠(yuǎn)都做成“兄弟”的，也永遠(yuǎn)做不好物流合作的。
　　如果說(shuō)非物流企業(yè)方與第三方物流的合作是兄弟關(guān)系，那第三方物流與第三方物流之間就不那么容易相處融洽了，或許可以把二者關(guān)系形容為“情敵”，盡管也有聯(lián)手的經(jīng)典之作。
　　我國(guó)將按照加入世貿(mào)組織的承諾，今年12月底全面放開(kāi)物流市場(chǎng)，我國(guó)的物流業(yè)和分銷(xiāo)服務(wù)業(yè)是最早完全開(kāi)放的行業(yè)之一，許多跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，它們不僅要分享中國(guó)市場(chǎng)，還要把中國(guó)變成制造中心，以提高其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。這也和中國(guó)物流體系的弊端有關(guān)，我國(guó)的物流體系大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的，物流資源在管理體制上是分散的，條塊分割，多頭管理，缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃。
　　內(nèi)因外因的驅(qū)動(dòng)，“并購(gòu)”將成為我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展制勝的加速劑。
　　并購(gòu)，顧名思義就是合并與收購(gòu)，合并形象一點(diǎn)形容就是把兩塊橡皮泥揉捏在一起，成為一個(gè)新的橡皮泥。合并的兩家公司在相對(duì)平等的基礎(chǔ)上將相互的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通常其擁有的資源和實(shí)力合在一起能夠比各自獨(dú)立發(fā)展產(chǎn)生更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而收購(gòu)就是將一塊橡皮泥取某一部分也揉捏進(jìn)另一塊橡皮泥上。一般就是一家公司通過(guò)購(gòu)買(mǎi)另一家公司的部分或全部股權(quán)，將被收購(gòu)公司的業(yè)務(wù)納入其戰(zhàn)略投資組合，從而達(dá)到更加有效地利用其核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。
　　物流行業(yè)和其他流通行業(yè)一樣，物流企業(yè)間的并購(gòu)是種戰(zhàn)略，習(xí)慣性的戰(zhàn)略。并購(gòu)在國(guó)外是司空見(jiàn)怪的，而在國(guó)內(nèi)卻不那么突出，這里面當(dāng)然有客觀的原因，但我想多少也有點(diǎn)主觀的色彩，中國(guó)傳統(tǒng)思想有仁義之心，而“并購(gòu)”則比較殘酷，猶如一場(chǎng)無(wú)形的 “大風(fēng)暴”，與中國(guó)文化包容、謙讓之文化根基大有沖突。
　　物流領(lǐng)域，國(guó)際上影響比較深遠(yuǎn)的并購(gòu)是從2000年開(kāi)始的。2000年7月26日，Ocean Group/NFC并購(gòu)形成世界最大的第三方物流公司Exel公司，2000年12月，Exel收購(gòu)了Total物流公司（一家總部在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應(yīng)鏈管理公司，專門(mén)向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)）。Deutsche Post經(jīng)過(guò)一系列的并購(gòu)并成功上市，最后成為世界上最大綜合物流公司之一Deutsche Post World Net（德國(guó)郵政世界網(wǎng)）。當(dāng)時(shí)的媒體給這些事件戴了一個(gè)很高的“帽子”——這些事件標(biāo)志著全球物流業(yè)并購(gòu)后的格局基本形成。
　　并購(gòu)，似乎是一種游戲，一種高風(fēng)險(xiǎn)高成本的游戲，一個(gè)企業(yè)為什么要想到去玩這種游戲呢？我想U(xiǎn)PS的例子最為典型：
　　2001年3月24日，UPS宣布完成收購(gòu)飛馳公司（FritzCompanies）。飛馳的牌子從美國(guó)納斯達(dá)克榜上消失，其股票以“5:1”的比例換成UPS的股票，徹底融入U(xiǎn)PS物流部門(mén)；
　　2001年5月份UPS并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行，將其改造成UPS的金融部門(mén)；
　　大概是在2002年，UPS收購(gòu)零售業(yè)MailBoxesEtc。
　　這三次并購(gòu)的戰(zhàn)役，已經(jīng)反映出了UPS的“司馬昭之心”，就是要做“物流、資金流、信息流三流合一”的現(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商，打造物流超級(jí)帝國(guó)。收購(gòu)“飛馳”是為了擴(kuò)大物流服務(wù)范圍；并購(gòu)銀行是資金鏈上增值服務(wù)的需要；吞并零售店滿足信息鏈上多層卡位。這是其他戰(zhàn)略形式不容易實(shí)現(xiàn)的效果，只有“并購(gòu)”，還是“并購(gòu)”！
　　而就在這個(gè)月的2號(hào)（12月2日），UPS亞太地區(qū)總裁肯·托羅在北京嘉里中心飯店宣布了UPS的一項(xiàng)重大變革：UPS與中外運(yùn)公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS獲得在中國(guó)23個(gè)區(qū)域內(nèi)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接控制權(quán)，根據(jù)這個(gè)協(xié)議UPS將向中外運(yùn)公司支付1億美元。
　　有人會(huì)問(wèn)，UPS憑什么單飛？我想最直接的答案是資金和先進(jìn)管理的實(shí)力。而這次單飛的意義是什么，我想可以從下面肯·托羅與《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》的對(duì)話，可以略知一、二了：
　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：關(guān)于直接掌控權(quán)，能否對(duì)這個(gè)詞匯解釋得更清楚一些，是獨(dú)資還是什么?
　　肯·托羅：UPS通過(guò)直接掌控在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)，為客戶在中國(guó)提供更好的國(guó)際速遞的服務(wù)。UPS在中國(guó)有幾家投資的公司，我們將把這些國(guó)內(nèi)的速遞業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)到這些公司。我們認(rèn)為UPS在這方面可以有它獨(dú)特的長(zhǎng)處，可以適應(yīng)這個(gè)革命性的變化。因?yàn)槲覀兪俏ㄒ坏囊患夜�司可以提供完整的供�?yīng)鏈的方案，使貨物、資金、信息同步流動(dòng)。
　　國(guó)內(nèi)也有很多并購(gòu)的案例：比如海航收購(gòu)西安民生；上汽集團(tuán)、上汽經(jīng)銷(xiāo)公司和天地物流組建合資“安吉天地”物流公司；大田集團(tuán)與聯(lián)邦快遞合作等等。顯然，并購(gòu)戰(zhàn)略實(shí)施的選擇在于企業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)。
　　聊起物流業(yè)的“并購(gòu)”，想到了前些天，聯(lián)想以6.5億美金和6億美金的聯(lián)想股票成功收購(gòu)IBM PC業(yè)務(wù)部，這號(hào)稱迄今為止中國(guó)IT界對(duì)國(guó)際公司的最大手筆�？此苿澦愕摹吧�意”，其潛在成本也驚人，并且背負(fù)著高風(fēng)險(xiǎn)。中西文化的碰撞，總是火花四濺，企業(yè)文化、人力資源、客戶流失的成本、管理成本都是無(wú)以預(yù)計(jì)的，而更值得一提的是，物流與現(xiàn)金流的風(fēng)險(xiǎn)：Dell的全球平均庫(kù)存是1天，IBM是20天，而聯(lián)想是22天……
　　因此，在滿足我們民族情節(jié)，為聯(lián)想鼓掌、吶喊的同時(shí)，也應(yīng)該清醒地意識(shí)到，并購(gòu)后面的路還很長(zhǎng)長(zhǎng)……
　　橡皮泥好捏，但不容易捏好。
　　　今年是暖冬，部分地區(qū)卻下起了歷史罕見(jiàn)的大雪，事物在悄然變化，而矛盾也必將突現(xiàn)。綜觀當(dāng)今物流市場(chǎng)，粗看雜亂紛呈，卻已突現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)：跨國(guó)物流企業(yè)，虎視耽耽，大門(mén)已開(kāi)，巨頭鐵騎哄踏而來(lái)；傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，延伸服務(wù)，揮網(wǎng)而開(kāi)；新興民營(yíng)物流企業(yè)，依托強(qiáng)援，突圍而占據(jù)一份天地。
　　歷史上的《三國(guó)演義》，三巨頭中曹操出身顯赫的宦官家庭，孫權(quán)出身于地方豪族，又承父兄之業(yè)，而劉備雖皇室出身，卻家境貧寒，與他們相比，基礎(chǔ)要薄弱許多。新興民營(yíng)物流企業(yè)就好比當(dāng)年的劉備，沒(méi)有跨國(guó)大鱷的管理和資金，也沒(méi)有傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)和資源，同時(shí)還要面對(duì)資金短缺、人才匱乏、政策限制、社會(huì)歧視等等不利影響。
　　夾雜著并購(gòu)風(fēng)暴，起伏于市場(chǎng)翻滾浪潮，面臨著世人短視的眼光，民營(yíng)物流企業(yè)的春天在哪里？
　　“春天”還得靠自己的雙眼去感覺(jué)去發(fā)現(xiàn)……
　　首先，定位自己，明確市場(chǎng)運(yùn)作基調(diào)、目標(biāo)市場(chǎng)在哪里，自己的優(yōu)勢(shì)在哪里。
　　大多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)，雖然經(jīng)營(yíng)形式粗放但目標(biāo)精細(xì)，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的規(guī)模也很迅速，很多民營(yíng)企業(yè)目前都已建立了全國(guó)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)；新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念、比較靈活的機(jī)制、比較有利的操作方法也是其重要的優(yōu)勢(shì)。雖然他們的規(guī)模并沒(méi)有跨國(guó)公司大，但是他們的運(yùn)作水平和效率也是非常高的。而且在處理產(chǎn)品的全國(guó)分銷(xiāo)等中間環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸、解決方案及價(jià)格、人力成本等方面民營(yíng)物流企業(yè)都具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
　　其次，民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展思路應(yīng)抓住“專業(yè)化物流體系”和“信息化”這兩個(gè)核心。有句廣告語(yǔ)是這么說(shuō)的：“專業(yè)才可以更好”。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致專業(yè)分工加快，需求的專業(yè)化帶來(lái)市場(chǎng)的細(xì)分化。拿物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō)就出現(xiàn)了諸如汽車(chē)物流、醫(yī)藥物流、煙草物流、糧食物流、冷鏈物流、家電物流、書(shū)刊物流等等更加專業(yè)的物流企業(yè)。民營(yíng)物流企業(yè)可根據(jù)功能定位，逐步向產(chǎn)品線與產(chǎn)品線，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的方向發(fā)展。實(shí)施的步驟可以從以下幾個(gè)方面考慮：1．培養(yǎng)穩(wěn)定合作客戶，樹(shù)立行業(yè)口碑和品牌；2．持續(xù)經(jīng)營(yíng)的理念和追求合理回報(bào)的理念，服務(wù)創(chuàng)新；3．建立有效的管理手段和培訓(xùn)體系；4．不斷挖掘客戶需求和滿足客戶需求的能力，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，向國(guó)際延伸。
　　
　　合作與聯(lián)營(yíng)
　　當(dāng)年劉備兵敗徐州之后，正是放下面子（當(dāng)時(shí)的情形也沒(méi)什么面子放不下的了）投奔了曹操，然后借曹操之兵滅了呂布。民營(yíng)物流企業(yè)也可“學(xué)習(xí)”之。積極與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)合作、聯(lián)盟；甚至開(kāi)展資本運(yùn)作。
　　如在前面提到的“寶供”發(fā)展史，正是一個(gè)“合作”的成功典型。寶供與寶潔之間有合作關(guān)系，為寶潔提供服務(wù)，在理念上吸收超越，在合作中提升例了自己。再舉個(gè)例子：海豐與馬士基物流合資的捷豐公司專門(mén)與世界大的物流采購(gòu)商合作，提供全方位供應(yīng)鏈?zhǔn)降奈锪鞣��?wù)；與伊藤忠物流合資的愛(ài)通以建立食品物流中心基地為目的，從而與中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易全面對(duì)應(yīng)；而與青島啤酒這種生產(chǎn)性企業(yè)合資，可以專門(mén)針對(duì)青島啤酒設(shè)計(jì)出與生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的物流方案，提供的是全球物流采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等個(gè)性化供應(yīng)鏈?zhǔn)椒��?wù)。海豐成立的三家物流企業(yè)業(yè)務(wù)主營(yíng)方向都不盡相同，但物流網(wǎng)絡(luò)卻可以共享。特別值得一提的是，與馬士基等企業(yè)的合作是將國(guó)際化的物流管理經(jīng)營(yíng)理念與中國(guó)本土化優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)的一種很好的模式，值得經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)短缺的民營(yíng)企業(yè)借鑒。
　　
　　轉(zhuǎn)型與整合
　　三足鼎立的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，也開(kāi)始通過(guò)已有的資源和已有的客戶網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)功能，進(jìn)入物流領(lǐng)域。民營(yíng)物流企業(yè)也完全可以借鑒學(xué)習(xí)他們的“轉(zhuǎn)型”經(jīng)驗(yàn)，加以吸收利用。比如寶供在“轉(zhuǎn)型和整合”所采取的措施：一是對(duì)運(yùn)作資源進(jìn)行整合，投入巨額資金建設(shè)大型的物流基地。二是加強(qiáng)信息技術(shù)，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)施ERP系統(tǒng)。三是提高人員素質(zhì)，邀請(qǐng)專家加盟，充實(shí)物流規(guī)劃方面的人員，并實(shí)施其用于加深員工對(duì)供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)役的勝負(fù)不是由人數(shù)決定的，同樣戰(zhàn)略實(shí)施的效果也不是完全由資金來(lái)決定的。有多少錢(qián)辦多少事，沒(méi)錢(qián)去“借”錢(qián)，沒(méi)人去“借”人，沒(méi)勢(shì)去“借”勢(shì)（這部分后面還會(huì)展開(kāi)）�！稗D(zhuǎn)型、整合”實(shí)施的關(guān)鍵在于企業(yè)戰(zhàn)略的定位和把握操作的切入點(diǎn)。
　　古人云：善假于物也。當(dāng)年劉備最終能占荊益兩州、打敗曹操奪取漢中，確立三分天下之勢(shì)，與其善于借財(cái)（才）、借兵、借勢(shì)有很大的關(guān)系。當(dāng)前物流領(lǐng)域各方“勢(shì)力”也很多：物流企業(yè)、工業(yè)與商貿(mào)企業(yè)、物流設(shè)備與設(shè)施提供商、IT企業(yè)與咨詢公司、物流教育與研究部門(mén)、物流地產(chǎn)投資商、金融與保險(xiǎn)業(yè)、物流仲裁機(jī)構(gòu)，八大勢(shì)力在物流領(lǐng)域各顯其能。而如果民營(yíng)物流企業(yè)能夠利用好合作好這八大“勢(shì)力”，那春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？！

  2004中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)排名已經(jīng)出來(lái)，市場(chǎng)為戰(zhàn)場(chǎng)，硝煙滾滾，可以預(yù)計(jì)明年的排名將城頭變換大王旗。在“戰(zhàn)場(chǎng)上”拼殺的絕大多數(shù)還是規(guī)模較小、實(shí)力相對(duì)不強(qiáng)的民營(yíng)物流企業(yè)，要謀求更大發(fā)展還是那句老話，先定位自己，專注于自己熟悉的領(lǐng)域，不可圖大圖快，在策略上可傾向于為跨國(guó)物流巨頭為其提供配套服務(wù)，讓他們帶我們發(fā)展；或者與實(shí)力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)結(jié)成物流聯(lián)盟，共同為客戶提供物流服務(wù)。無(wú)論采取何種形式，適應(yīng)變化，發(fā)展自己，就是成功，同時(shí)別忘了劉備得以三分天下的制勝“法寶”——誠(chéng)信。
　　　關(guān)于物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，談并購(gòu)也好，談聯(lián)盟也好，實(shí)施起來(lái)都不是一件簡(jiǎn)單的事情。
　　我參與過(guò)的“并購(gòu)”有兩次，當(dāng)時(shí)都是在汽車(chē)領(lǐng)域。第一次是飛赴新疆參與收購(gòu)當(dāng)?shù)氐膬蓚�(gè)國(guó)有企業(yè)，也就是在那年冬天感受了北方溫和的大雪。這次經(jīng)歷，給我印象深刻的除了好客的新疆友人、白皚的大雪，就是收購(gòu)工作的“順利”。工作開(kāi)展的“順利”得利于三點(diǎn)：
　　一是，政府的支持。由于當(dāng)時(shí)我們代表的是沿海城市單位，沿海省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)出面牽線搭橋，因此我們?cè)谛陆�的工作一路開(kāi)綠燈。在圓桌會(huì)議上，見(jiàn)到了新疆區(qū)多位幕后領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)時(shí)也是剛大學(xué)畢業(yè)沒(méi)多久，興奮與幸運(yùn)油然而生，依稀記得高官們的手掌都很厚實(shí)，而且職位越大，握手的勁越柔軟。后來(lái)回去總結(jié)出一條：在中國(guó)，遵循市場(chǎng)可以辦好事情，而緊密聯(lián)系政府，則可以事半功倍。
　　二是，當(dāng)?shù)厝藢?duì)“先進(jìn)”的渴望。由于我們是從沿海城市來(lái)的，在很多新疆當(dāng)?shù)厝说难劾�，我們是先進(jìn)的代表、領(lǐng)先的典范，而且他們始終堅(jiān)信我們可以為他們帶來(lái)新的思維新的改變。我當(dāng)時(shí)是負(fù)責(zé)收購(gòu)企業(yè)的人事和法律合同方面的工作。當(dāng)時(shí)采取的是整體收購(gòu)，收購(gòu)的內(nèi)容還包括幾百人的在職員工和退休員工。工齡該買(mǎi)斷的買(mǎi)斷，該留的留，不想留也可以不留。這個(gè)工作非常復(fù)雜而且關(guān)系“穩(wěn)定”（穩(wěn)定，是我當(dāng)時(shí)聽(tīng)到頻率最多的一個(gè)詞）。記得當(dāng)時(shí)和當(dāng)?shù)氐闹魅握乙恍﹩T工做思想工作，本來(lái)他們是很抵觸的，但聽(tīng)我聊了我們來(lái)將為他們帶來(lái)什么好處后（當(dāng)然這不是一兩句就說(shuō)得清楚的），最終還是愿意按照我們的“計(jì)劃”配合了。當(dāng)?shù)氐娜耸呛每偷�，非常的好客，邀�?qǐng)你到家里吃飯、跳舞，可謂“不遺余力”，非常讓我感動(dòng)。更讓我觸動(dòng)的是，新疆對(duì)先進(jìn)的渴望，這種強(qiáng)烈的渴望，我視為是他們對(duì)生活的一種孜孜追求，一種渴望改變?nèi)松�的爆發(fā)，盡管一些是本能引發(fā)的，一些也帶著點(diǎn)盲目性。
　　三是，收購(gòu)符合各方利益。起步的第一步確保正確，那就是成功了一半，后面的工作就是按日程行事了。企業(yè)對(duì)接企業(yè)，資源互補(bǔ)、行業(yè)對(duì)接；政府對(duì)政府，吸收與發(fā)展，輻射深遠(yuǎn)。
　　“收購(gòu)”工作就在這三個(gè)“有利于”下，順利實(shí)現(xiàn)了，盡管其中仍波折起伏。
　　我經(jīng)歷的第二次并購(gòu)是“合作”，收購(gòu)沿海一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)線和產(chǎn)能線，合作開(kāi)展資本運(yùn)作。這是比“新疆收購(gòu)”更復(fù)雜更驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷。只是最后一刻因?yàn)檎�府的干預(yù)而夭折了。真可謂，成也蕭何，敗也蕭何。
　　盡管這兩個(gè)并購(gòu)都是發(fā)生在汽車(chē)領(lǐng)域，但企業(yè)間的戰(zhàn)略實(shí)施道理卻是相通的，物流領(lǐng)域也一樣。關(guān)于物流企業(yè)間的并購(gòu)與合作，我想可以從兩個(gè)角度來(lái)思考，或許更容易感受清晰。
　　從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的角度，面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際物流企業(yè)，處境非常艱難，如果效仿跨國(guó)公司的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略來(lái)保護(hù)自己原本就不大的市場(chǎng)份額則會(huì)力不從心，并且無(wú)論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報(bào)復(fù)還是降低競(jìng)爭(zhēng)誘惑力的市場(chǎng)防御策略，其代價(jià)和成本均難以得到有效的彌補(bǔ)。因此，主動(dòng)求“合”（不是求和的和）適用于實(shí)力與規(guī)模均處于劣勢(shì)的中小型物流企業(yè)。“合”的策略主要有兩種，前面也有提及。一是放棄企業(yè)的獨(dú)立性，謀求跨國(guó)公司的兼并，成為跨國(guó)公司內(nèi)部的有機(jī)組成部分，在學(xué)習(xí)和吸收國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)與管理的過(guò)程中保全自己并謀求不斷的發(fā)展與壯大；二是以獨(dú)立企業(yè)的身份成為跨國(guó)物流企業(yè)價(jià)值鏈中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等若干環(huán)節(jié)中的一環(huán)，從而在跨國(guó)公司外部實(shí)現(xiàn)與其共存，發(fā)展自我。
　　從外國(guó)物流企業(yè)的角度：雖然一些外國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)采取全資子公司的形式加入中國(guó)這個(gè)物流蛋糕的搶奪，但是并不是所有的外國(guó)物流企業(yè)都有足夠的經(jīng)驗(yàn)或承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的意愿來(lái)設(shè)立全資子公司（這里面還有一個(gè)文化背景的問(wèn)題）。多數(shù)外國(guó)企業(yè)更傾向于尋找中國(guó)合作伙伴建立合資公司的方式，更快速、更簡(jiǎn)潔地進(jìn)入市場(chǎng)。他們通過(guò)合資或并購(gòu)的形式能整體上更為快速地進(jìn)入市場(chǎng)，加強(qiáng)與地方政府和中央政府的關(guān)系，利用國(guó)內(nèi)合作企業(yè)在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)能力、客戶關(guān)系以及當(dāng)?shù)厝瞬拧?
　　為什么“合”的問(wèn)題解決了，接下來(lái)就是怎么“合”的問(wèn)題了。
　　前面文章聊到生產(chǎn)制造企業(yè)如何選擇第三方物流提到，選擇合作伙伴就像找女朋友；國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與外國(guó)物流企業(yè)合作，也是一個(gè)相識(shí)、相知、相愛(ài)的過(guò)程。在選擇“對(duì)象”的時(shí)候，心里都應(yīng)該有一個(gè)清晰的“標(biāo)準(zhǔn)”。這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”是什么？我大致概括為以下幾點(diǎn)：1、戰(zhàn)略吻合度；包括目標(biāo)、信息對(duì)稱（公開(kāi)程度）、承諾等；2、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、管理效率、人力資源素質(zhì)、財(cái)務(wù)能力、市場(chǎng)影響力（品牌）；3、網(wǎng)絡(luò)能力、信息技術(shù)能力、供應(yīng)鏈管理能力；4、政府關(guān)系、客戶關(guān)系力等。
　　找好對(duì)象，然后真心對(duì)她（他）。^_^ 
　　前些天，有朋友提到企業(yè)“做大”與“做強(qiáng)”的話題，希望一起探討一下；年初，公司一直在探討未來(lái)幾年的經(jīng)營(yíng)發(fā)展問(wèn)題，我想還是可以歸結(jié)到“做大做強(qiáng)”。就此聊聊好了：）
　　通常我們都會(huì)認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該“先做強(qiáng)，后做大”，大而不實(shí)的企業(yè)就猶如老毛同志說(shuō)的“山間竹筍腹中空”。但在中國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)狀卻是企業(yè)“爭(zhēng)先恐后”地做大，在做大的過(guò)程中做強(qiáng)自己，這似乎已經(jīng)成為了一種“流行”。
　　沒(méi)有一個(gè)企業(yè)是傻的，至少主觀上這么說(shuō)，沒(méi)有利益的事不會(huì)去做。那為什么這么多企業(yè)熱衷于“先做大”呢。我想，誘因很多，企業(yè)不大，你就無(wú)法獲得優(yōu)惠的政策，買(mǎi)地（建廠）得不到好價(jià)錢(qián)，辦事得不到高效率，行政繳費(fèi)得不到減免，銀行貸款得不到輕易審批，人才不會(huì)慕名而來(lái)……換個(gè)角度，政府歡迎大企業(yè)，可以解決和緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題，多個(gè)納稅大戶政府臉上也有光；銀行歡迎大企業(yè)，企業(yè)大=信譽(yù)大，大企業(yè)不怕他跑，跑得了和尚跑不了廟，何況大企業(yè)的臉比較�。ú涣冀栀J記錄毀聲譽(yù)）；人才歡迎大企業(yè)，相對(duì)待遇好、工作環(huán)境好，發(fā)展空間大，甚至說(shuō)自己在某某跨國(guó)企業(yè)的中國(guó)辦事處工作也是值得光宗耀主的了。
　　當(dāng)然，從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，大企業(yè)更容易形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，降低成本，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益……
　　好處太多，所以眾多企業(yè)對(duì)于“先做大”樂(lè)此不彼。
　　霧里看花，總是令人遐想。但如果我們能透過(guò)這些表象，看看現(xiàn)象后面的本質(zhì)，我想才有“老調(diào)重談”的意義�？粗袊�(guó)企業(yè)的“先做大”的流行現(xiàn)狀，個(gè)人覺(jué)得誘因有二：一是，中國(guó)特色的“人文文化”；其中有“光宗耀主”、“愛(ài)面子”、“好大喜功”。記得看過(guò)一個(gè)調(diào)研分析，里面有這樣一個(gè)數(shù)據(jù)（不知道是幾年前的數(shù)據(jù)了）：中國(guó)人里有80%的人想要自己做老板。除了感慨中國(guó)人的上進(jìn)之外，就覺(jué)得這是一種“中國(guó)文化”的片面詮釋了。（文化與人性的問(wèn)題太復(fù)雜，要展開(kāi)聊十天也聊不完，先打住）
　　誘因之二是客觀環(huán)境。這里的客觀環(huán)境指的是企業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展的“土壤”，企業(yè)離不開(kāi)這些土壤，而這些土壤也催發(fā)了其特有的“果實(shí)”。“土壤”包括政策環(huán)境、法律環(huán)境、金融環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、輿論環(huán)境等等。試想沒(méi)有這些“土壤”，企業(yè)如何可能得到前面提到的種種“好處”呢，沒(méi)有直觀的好處，就不會(huì)讓某些企業(yè)如此爭(zhēng)先恐后地爭(zhēng)做大了。
　　個(gè)人覺(jué)得，從戰(zhàn)略的角度，企業(yè)做大做強(qiáng)是相對(duì)的，而從企業(yè)成長(zhǎng)的角度，企業(yè)還是應(yīng)該先做強(qiáng)。
　　前面提到一些現(xiàn)象，固然帶著數(shù)落“惡習(xí)”的嘲諷，但也有客觀上的原因，中國(guó)確定了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的方向之后，國(guó)家開(kāi)始開(kāi)放部分壟斷市場(chǎng)，對(duì)內(nèi)政策放寬。同時(shí)，在對(duì)外經(jīng)濟(jì)中鼓勵(lì)出口，爭(zhēng)取外匯去購(gòu)買(mǎi)國(guó)家需要的各種物資。國(guó)內(nèi)以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的導(dǎo)向?yàn)槠髽I(yè)做大創(chuàng)造了政策氛圍。
　　但現(xiàn)在國(guó)家政策和市場(chǎng)發(fā)展更傾向于建立一個(gè)公平、公開(kāi)、透明、平等的市場(chǎng)環(huán)境，盡管還存在種種不盡如人意的地方，但已經(jīng)在為企業(yè)創(chuàng)造了與國(guó)際平等較量的舞臺(tái)。
　　從剛發(fā)布不久的2004年《中國(guó)民營(yíng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告ＮＯ.1》（民營(yíng)企業(yè)藍(lán)皮書(shū)）和《中國(guó)民營(yíng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)分析報(bào)告》中，有一組數(shù)據(jù)很值得我們思考：
　　1、在全國(guó)工商聯(lián)的排行榜上，聯(lián)想控股有限公司以2003年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入403.31億元傲視群雄，名列“50大”第一名。但是在競(jìng)爭(zhēng)力“50強(qiáng)”排行榜上，聯(lián)想僅以19.54的競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)名列第41位。
　　2、上海人民企業(yè)集團(tuán)以94.69的競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)高居榜首，廣東科龍電器股份有限公司以5.59的競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)名列第50位。
　　3、廣東溫氏食品集團(tuán)有限公司銷(xiāo)售規(guī)模未能列入前500名，而競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)則位居第24。
　　3、營(yíng)業(yè)收入名列第二的上海復(fù)星高科技（集團(tuán)）有限公司競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)僅列第18位，營(yíng)業(yè)收入名列第三的江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)名列第37位，營(yíng)業(yè)收入名列第四的東方集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)名列第49位，而營(yíng)業(yè)收入名列第五的南京斯威特集團(tuán)有限公司則未能在競(jìng)爭(zhēng)力“50強(qiáng)”名單上出現(xiàn)。
　　另外，一些營(yíng)業(yè)收入名列前50位的著名民營(yíng)企業(yè)也被擠出了競(jìng)爭(zhēng)力“50強(qiáng)”名單，其中包括杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司、上海永樂(lè)家用電器有限公司、南京鋼鐵聯(lián)合有限公司、（浙江）奧克斯集團(tuán)等等。
　　根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，營(yíng)業(yè)收入名列“50大”的民營(yíng)企業(yè)中，只有24家排進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)力“50強(qiáng)”。
　　聯(lián)想、科龍、東方、娃哈哈、奧克斯都上我們耳熟能詳?shù)钠放�，做大了牌子就自然響，但是回過(guò)頭來(lái)冷靜思考，這樣的“大”，有利于我們的企業(yè)成長(zhǎng)嗎？有利于我們與國(guó)外強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)嗎？有利于我們民族產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展嗎？答案是：沒(méi)有！
　　前段時(shí)間有位朋友推薦我去看一本書(shū)哈佛商學(xué)院西蒙教授的《隱形冠軍》，書(shū)中指出，有一大批不大卻是很強(qiáng)的世界級(jí)企業(yè)，他們?cè)谧约禾囟ǖ念I(lǐng)域里已經(jīng)達(dá)到了最佳規(guī)模，同時(shí)占據(jù)了霸主地位。
　　舉幾個(gè)國(guó)外隱形冠軍的例子，“在德國(guó)，有一千多個(gè)像布里塔這樣的中小企業(yè)，它們的員工人數(shù)多在一千人以下，但在國(guó)際市場(chǎng)上，它們遙遙領(lǐng)先于生產(chǎn)同類產(chǎn)品的任何其他企業(yè)，許多甚至占有國(guó)際市場(chǎng)的一半以上。比如，生產(chǎn)熱水器的布里塔公司占據(jù)全球同類產(chǎn)品市場(chǎng)份額的85%以上，豪尼公司制造的卷煙機(jī)占全球市場(chǎng)份額的90%，專門(mén)運(yùn)送葡萄酒的希拉布蘭德公司，占有全球市場(chǎng)份額的60%……”（見(jiàn)《德國(guó)中小企業(yè)全球市場(chǎng)奪冠》一文）
　　談企業(yè)“做大”與“做強(qiáng)”，并不是一件容易的事，卻是很有意義和指導(dǎo)實(shí)踐的價(jià)值。
　　回到物流領(lǐng)域，為什么企業(yè)要先做強(qiáng)，再做大？中國(guó)的物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)自身的“強(qiáng)”與“大”，在下面的隨筆中再聊，此文全當(dāng)一個(gè)引子好了。
　　談到企業(yè)的做大與做強(qiáng)，我就想起了小時(shí)候說(shuō)的兩句兒語(yǔ)：
　　“我要長(zhǎng)大，我需要吸收更多的營(yíng)養(yǎng)”；
　　“我要強(qiáng)壯，強(qiáng)壯了就可以保護(hù)我心愛(ài)的人”。
　　不記得是何時(shí)的兒語(yǔ)了，只記得從小就喜歡保護(hù)別人、照顧別人，想我若在古代，也應(yīng)該會(huì)是一名鋤強(qiáng)扶弱的俠士。：）
　　這兩句兒語(yǔ)和企業(yè)做大做強(qiáng)有什么聯(lián)系呢？我想它們之間最大的聯(lián)系就是反映了同樣一種思維——獲得與付出。企業(yè)要做大，就要吸收各方面營(yíng)養(yǎng)，利用甚至強(qiáng)占資源，提升和擴(kuò)大自己；而企業(yè)要做強(qiáng)，則側(cè)重考慮如何更好地為客戶服務(wù)。
　　以“做強(qiáng)”的思維來(lái)考慮的企業(yè)，往往會(huì)把對(duì)資源的占用作為對(duì)社會(huì)的承諾；隨著承諾的實(shí)現(xiàn)，又會(huì)提升自己的社會(huì)信用，反過(guò)來(lái)又可以利用（占用）更多的社會(huì)資源，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)。
　　“好人好報(bào)”，“傻人傻�！钡人自挾际且粋�(gè)側(cè)面詮釋。企業(yè)通常在做強(qiáng)到一定程度的時(shí)候，也就自然“大”了。個(gè)人覺(jué)得，從企業(yè)成長(zhǎng)的角度，企業(yè)還是應(yīng)該先做強(qiáng)。
　　中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的“客觀”決定了中國(guó)物流企業(yè)要做強(qiáng)的“主觀”。相比國(guó)外的物流市場(chǎng)的成熟，國(guó)外物流理念的先進(jìn)，信息技術(shù)的完善，人才素質(zhì)的高質(zhì)，中國(guó)物流猶如英俊的少年（不是嬰兒），強(qiáng)壯自己是當(dāng)務(wù)之急。
　　在和一個(gè)物流企業(yè)的老總閑談的時(shí)候，他談到他們的企業(yè)實(shí)力如何強(qiáng)大，機(jī)構(gòu)如何龐大，分（子）公司多少多少，運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)如何如何……我當(dāng)時(shí)問(wèn)了他兩個(gè)問(wèn)題，他沒(méi)有能夠立即回答出來(lái)。這兩個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，我問(wèn)他：你的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)如何？你分公司之間能形成業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化嗎？他描述了好一陣子，最后我知道他給我的答案是“否定”的。沒(méi)有電子化的信息系統(tǒng)，甚至提交不出一個(gè)公司內(nèi)可調(diào)撥車(chē)輛的清單，擁有的資源都無(wú)法清楚，又如何談資源調(diào)配整合，現(xiàn)代化服務(wù)呢！分公司設(shè)立很多，遍布各大城市，但依然各自為政，割據(jù)開(kāi)展業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)優(yōu)勢(shì)也就不知從何談起。
　　接觸過(guò)一些比較大的貨代公司，他們也都是“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)，這非常好。我問(wèn)他們有多少可控車(chē)輛，他們的回答一般都令我滿意，而問(wèn)到能提供多少種車(chē)型時(shí)，他們的回答總不能讓人提起興趣來(lái)。
　　我承認(rèn)這些公司都很“大”，大到連他們都不清楚自己有多“大”，我想或許這就是我們應(yīng)該認(rèn)真思考和解決的問(wèn)題了。
　　企業(yè)如何去做強(qiáng)呢？方法很多，適合的才是最好的。以下幾個(gè)要點(diǎn)或許可供參考，共同探討：
　　1、定位自己，定位企業(yè)的發(fā)展模式；
　　“三不”：不盲目求新，不盲目崇洋，不盲目復(fù)制。
　　2、做強(qiáng)主業(yè)，然后延伸主業(yè)在綜合服務(wù)上下功夫；
　　現(xiàn)代物流發(fā)展講究專業(yè)化和綜合服務(wù)能力，物流企業(yè)總想包攬物流全過(guò)程是非常難的。物流企業(yè)要滿足客戶要求，必須走專業(yè)化分工合作的道路，同時(shí)要突出自己綜合服務(wù)的功能。從企業(yè)發(fā)展成本和機(jī)會(huì)成本來(lái)說(shuō)，也應(yīng)當(dāng)如此。
　　3、注重網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)；
　　物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)決定于物流公司必須在外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，“天高皇帝遠(yuǎn)”和信息的不對(duì)稱使得物流和資金流的在途風(fēng)險(xiǎn)很高，而社會(huì)信用環(huán)境的缺失以及相關(guān)法律法規(guī)的不健全卻又成倍的放大了這一風(fēng)險(xiǎn)，比較切實(shí)可行的辦法是通過(guò)信息平臺(tái)來(lái)解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題，唯有這樣才可以大大提高效率并減少物流和資金流的在途風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)，應(yīng)該一開(kāi)始就把自己整個(gè)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略模式、企業(yè)的運(yùn)作模式和自己的信息化匹配起來(lái)。
　　4、通過(guò)管理標(biāo)準(zhǔn)化形成管理模式
　　這是非常困難的，國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有出臺(tái)。但不管如何，物流企業(yè)要做強(qiáng)還得制訂自己的企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。展開(kāi)一點(diǎn)，如果你的“標(biāo)準(zhǔn)”能成為行業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)”，那你的企業(yè)不但“強(qiáng)”而且鐵定“大”了！
　　5、解決人才瓶頸。
　　人為本，企業(yè)之爭(zhēng)，就是人才之爭(zhēng)。
　　6、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合與加快國(guó)際接軌
　　這兩個(gè)方面前面在談到3PL已經(jīng)聊了很多，道理很簡(jiǎn)單，我們是少年，三少年頂一壯士。我們還年輕，需要虛心向“成年人”學(xué)習(xí)和獲得提高。
　　值得單獨(dú)一提的是，物流企業(yè)要做強(qiáng)就一定要有品牌發(fā)展策略和品牌意識(shí)。一個(gè)成功卓越的企業(yè)，肯定有一個(gè)成功的品牌；而一個(gè)成功的品牌，又將成為企業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者。在個(gè)年代，要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存就必須有品牌意識(shí)。品牌代表實(shí)力，品牌代表服務(wù)，品牌代表信用，品牌代表規(guī)模，品牌代表錢(qián)！
　　幾乎沒(méi)有一個(gè)企業(yè)不希望自己知道做大做強(qiáng)的，但在實(shí)現(xiàn)的道路上方法不盡相同。有通過(guò)組建擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的按部就班的，有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或者依賴外國(guó)大鱷一步登天的……還有一種就是依靠資本運(yùn)作，其中一個(gè)就是企業(yè)收購(gòu)。從戰(zhàn)術(shù)角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得是一個(gè)非常好的手段。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)每天注冊(cè)的各類大中小型物流企業(yè)以上千家的速度上升，在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程中，大量的并購(gòu)活動(dòng)將在所難免。早在1997年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司對(duì)上海眾城實(shí)業(yè)股份公司所進(jìn)行的從相對(duì)控股——資產(chǎn)運(yùn)作——經(jīng)營(yíng)改善——絕對(duì)控股的一系列舉措，無(wú)論從涉及資產(chǎn)運(yùn)作模式、操作手段，還是產(chǎn)生效果等方面都可稱得上是中國(guó)資本市場(chǎng)的一個(gè)經(jīng)典之作。2002年，上海實(shí)業(yè)物流控股有限公司與大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司簽署股權(quán)重組協(xié)議，上海實(shí)業(yè)將分階段收購(gòu)大通公司股權(quán)，最終成為控股股東。至此，作為新興物流公司，在中國(guó)物流市場(chǎng)曾有良好表現(xiàn)的大通正式改換門(mén)庭，成為上海實(shí)業(yè)旗下發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主要平臺(tái)，這也是中國(guó)物流市場(chǎng)又一典型的并購(gòu)個(gè)案。
　　并購(gòu)在前面已經(jīng)聊了很多了，這里再聊起，是想說(shuō)作為企業(yè)做大做強(qiáng)的一種戰(zhàn)略，目前運(yùn)用此操作還是得慎重，慎重，再慎重。搞不好，輕則“損了夫人，又折兵”，重則墜入懸崖。
　　如果并購(gòu)是企業(yè)通往物流之岸的航道，那航道下面的“暗礁”就必須引起你注意了：
　　“大暗礁”有三：企業(yè)；資金；管理。
　　首先，企業(yè)本身是一大“暗礁”。盲目和無(wú)知，只能收獲眼淚。不少企業(yè)連自己的定位都不清楚，具體的目標(biāo)市場(chǎng)、目標(biāo)客戶都不知道，自己有啥，自己缺傻都還霧里看花，仗著豪氣和那點(diǎn)資本，輕易舉“并購(gòu)”大旗，必然觸礁，損失慘重。另一方面，我們國(guó)內(nèi)物流企業(yè)處于起步階段，可謂良莠不齊，具有成熟網(wǎng)絡(luò)和成熟運(yùn)作形態(tài)的公司不多，在選擇并購(gòu)對(duì)象的時(shí)候，往往難找到有價(jià)值的對(duì)象。因此，企業(yè)暗礁，說(shuō)白了就是可能買(mǎi)到“爛蔬菜”。
　　其次，資金。一般說(shuō)來(lái)，兩種公司往往是并購(gòu)的對(duì)象：一種是專注于第三方物流某一特別領(lǐng)域的公司，而另一種公司是擁有廣泛的服務(wù)特別是成熟網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)。而沒(méi)有雄厚的資金根本談不上并購(gòu)。并購(gòu)資金、資源整合資金和運(yùn)營(yíng)維持資金等都可能使企業(yè)面臨一個(gè)“無(wú)底洞”。
　　再次，管理。中國(guó)物流企業(yè)內(nèi)部整合過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從資本管理到資源管理，從職能管理到流程管理，從操作管理到價(jià)值管理。而針對(duì)并購(gòu)的管理，這些轉(zhuǎn)變的實(shí)施就非常困難了。并購(gòu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，資源的重新調(diào)配和整合，也依賴與管理的跟進(jìn)。經(jīng)驗(yàn)不足，管理不善，最后顛覆了并購(gòu)的初衷，這樣的例子比比皆是。
　　除了這三個(gè)方面，還有政策因素、市場(chǎng)因素、人為因素等等。
　　按照并購(gòu)方法來(lái)分，企業(yè)并購(gòu)可分為：現(xiàn)金支付型；品牌特許型；換股并購(gòu)型；以股換資型；托管型；合資型；劃撥型；債權(quán)債務(wù)承擔(dān)型；杠桿收購(gòu)型；聯(lián)合收購(gòu)型等等形式，無(wú)論你打算采取哪種方式，都要留意身邊的暗礁和陷阱。但首先，你得問(wèn)一聲自己：“我為什么要這么來(lái)做大做強(qiáng)？”先找到了方向，找好了目標(biāo)，采取什么樣的方法才是我們下一步考慮的。
　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索……
前幾天看到這樣一條消息：阿迪達(dá)斯打敗了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“李寧”，成為北京2008年奧運(yùn)會(huì)合作伙伴。阿迪達(dá)斯將為北京2008年奧運(yùn)會(huì)、北京2008年殘疾人奧運(yùn)會(huì)的所有工作人員和技術(shù)官員提供運(yùn)動(dòng)裝備。據(jù)說(shuō)，這場(chǎng)戰(zhàn)役的焦點(diǎn)是阿迪達(dá)斯出的報(bào)價(jià)比“李寧”多出了3億。
　　拋開(kāi)“戰(zhàn)役“的細(xì)節(jié)，誰(shuí)都知道奧運(yùn)會(huì)市場(chǎng)是一個(gè)多么大的蛋糕，08年尚遠(yuǎn)，可戰(zhàn)斗的硝煙已經(jīng)燃起，而且這只是眾多戰(zhàn)役的一個(gè)縮影……這是市場(chǎng)之爭(zhēng)，更是品牌之爭(zhēng)。當(dāng)今世界企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不在是過(guò)去單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)發(fā)展到服務(wù)之爭(zhēng)，品牌之爭(zhēng)了，品牌戰(zhàn)略的優(yōu)劣將成為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出奇制勝的法寶。品牌戰(zhàn)略實(shí)際上已演變成為企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而精心培養(yǎng)核心品牌產(chǎn)品，再利用核心產(chǎn)品創(chuàng)立企業(yè)品牌形象，最終提高企業(yè)整體形象的一種戰(zhàn)略，是企業(yè)用來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種重要手段。
　　反觀物流行業(yè)，市場(chǎng)大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在同一個(gè)平臺(tái)下競(jìng)爭(zhēng)，百軻爭(zhēng)流的局面必然推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)更大發(fā)展�？蛇z憾的是，每天充斥我們耳目的是DHL、UPS、FedEX、EXEL、TNT等國(guó)外物流企業(yè)的新聞報(bào)道，大手筆的運(yùn)作鋪天蓋地，如長(zhǎng)江之水氣勢(shì)如虹。相比于這些外來(lái)品牌，以“中字頭”為代表的本土品牌，像中外運(yùn)、中遠(yuǎn)和中海、中郵，甚至寶供都顯得沉靜得多，民眾也陌生得多。
　　“大戰(zhàn)役“的序幕才剛剛拉起，中國(guó)本土品牌的企業(yè)在起步的時(shí)候已經(jīng)落后一大步了。
　　為什么外來(lái)的品牌比我們的要響？我想原因很多，有自身實(shí)力因素，有宣傳運(yùn)作因素，有市場(chǎng)環(huán)境因素等等，但仔細(xì)想想這些所謂“客觀“的因素背后是否也有著“主觀”的因素？
　　曾聽(tīng)到這樣的一個(gè)描述：清晨6：15，當(dāng)大多數(shù)人還在夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，一架波音757貨機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在北京首都機(jī)場(chǎng)。轟鳴聲還沒(méi)有消退，UPS的職員熊建和他的兩位同事已經(jīng)大步?jīng)_上前去。特制的金屬自動(dòng)傳動(dòng)裝置陸續(xù)卸下15個(gè)比人還高的大貨艙，里面裝著全球各地發(fā)往北京的包裹文件。這架來(lái)自菲律賓克拉克島轉(zhuǎn)運(yùn)中心，長(zhǎng)途跋涉4個(gè)多小時(shí)的飛機(jī)尾部還保留著傳統(tǒng)的帶蝴蝶結(jié)包裹圖案——由于業(yè)務(wù)繁忙，UPS旗下的數(shù)百架飛機(jī)需要5年時(shí)間才能全部換上新的棕色盾牌標(biāo)識(shí)。7：20，熊建和他的同事們準(zhǔn)時(shí)完成了全部裝卸上貨工作，飛機(jī)奔向下一個(gè)目的地：上海。8：30，UPS的外運(yùn)員已經(jīng)駕車(chē)出現(xiàn)在北京的交通要道上……
　　這場(chǎng)景說(shuō)明什么？讓我們先來(lái)看一個(gè)故事，李嘉誠(chéng)的故事：
　　一次在取汽車(chē)鑰匙時(shí)，李嘉誠(chéng)不慎丟落一枚2元硬幣，硬幣滾到車(chē)底。當(dāng)時(shí)他估計(jì)若汽車(chē)開(kāi)動(dòng)，硬幣便會(huì)掉到坑渠里。李嘉誠(chéng)及時(shí)蹲下身欲拾取。此時(shí)旁邊一名印度籍值班員見(jiàn)到，立即代他拾起。李嘉誠(chéng)收回該硬幣后，竟給他100元酬謝。李嘉誠(chéng)對(duì)此的解釋是：若我不拾這枚2元硬幣，讓它滾到坑渠，這枚2元硬幣便會(huì)在世上消失。而100元給了值班員，值班員便可將之用去。我覺(jué)得錢(qián)可以用，但不可以浪費(fèi)�！�
　　
　　UPS的物流和“李嘉誠(chéng)的故事”之間有什么聯(lián)系？
　　先來(lái)說(shuō)《李嘉誠(chéng)的故事》，亞當(dāng).斯密在《國(guó)富論》中這樣一個(gè)論點(diǎn)：人以自利為出發(fā)點(diǎn)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，要比意圖改善社會(huì)的人貢獻(xiàn)大�！白岳�”能給別人帶來(lái)利益，自己的“利”和別人的“利”加起來(lái)，社會(huì)總凈值必然會(huì)增加，國(guó)家自然富強(qiáng)。用社會(huì)總凈值的增損來(lái)判斷個(gè)人行為合理與否——這就是《李嘉誠(chéng)的故事》告訴我們的道理。
　　“財(cái)富鏈”一種理財(cái)哲學(xué)，一種富國(guó)的境界。
　　再看UPS的物流，它的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每天在全世界運(yùn)送1330萬(wàn)份包裹和文件，全球80％的人口可以在48小時(shí)內(nèi)接觸到它的服務(wù)。這就是UPS基于供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
　　“供應(yīng)鏈”一種運(yùn)作戰(zhàn)略，一種國(guó)際化境界。
　　
　　中國(guó)的物流企業(yè)最缺乏的就是這種“鏈思想”，為樹(shù)立品牌企業(yè)花了大量的人力、物力、財(cái)力，但收效仍然不高，為什么？“刀沒(méi)用在刀刃上”，沒(méi)有意識(shí)到富有效率的供應(yīng)鏈管理才是推動(dòng)品牌強(qiáng)大的最佳路子！
　　再回到阿迪達(dá)斯和“李寧”的奧運(yùn)“比賽”，李寧高層已表態(tài)“不會(huì)輕易放棄，戰(zhàn)斗才剛剛開(kāi)始”，聽(tīng)到這樣的態(tài)度，甚為高興！我認(rèn)為，一個(gè)成功的企業(yè)和企業(yè)家不是財(cái)大氣粗地大呼小叫，不是千方百計(jì)地嫵媚作秀，不是過(guò)于務(wù)實(shí)和功利。品牌的建立更需要具有大勇氣、大智慧、大氣魄！這是中華民族的精神，也是每一個(gè)中國(guó)企業(yè)家應(yīng)該具備的品質(zhì)
上兩個(gè)星期，有朋友推薦一本書(shū)——《沒(méi)有任何借口》，一口氣讀完了隨即寫(xiě)了篇讀后感，讀后感的主題就兩個(gè)字“執(zhí)行”。談到“執(zhí)行力”，我想起了鄧小平同志的兩句話：“不管黑貓白貓，抓住老鼠就是好貓”和“發(fā)展才是硬道理”，前面一句揭示了勝利比公平更重要；后面一句則說(shuō)明了結(jié)果比理由更重要。沒(méi)有“執(zhí)行”，再好的戰(zhàn)略也是霧里看花，再好的戰(zhàn)術(shù)也是竹籃打水。
　　在我看來(lái)，執(zhí)行的過(guò)程應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的，如何為“執(zhí)行”的效果保障護(hù)航，就不得不提到一個(gè)詞，那就是“考核”，再準(zhǔn)確一點(diǎn)地說(shuō)，是“績(jī)效考核”。
　　當(dāng)今，管理在大多數(shù)管理專家們口中已經(jīng)成為ROI(投資回報(bào))、SVA(股東價(jià)值分析)、R OIC(投資資本回報(bào))、EVA(經(jīng)濟(jì)附加價(jià)值)等等。從管理的這個(gè)角度，考核是為了管理，管理“執(zhí)行”的效果不偏離軌道。
　　過(guò)年以來(lái)，幾個(gè)項(xiàng)目接踵而來(lái)，在項(xiàng)目運(yùn)作的過(guò)程中，我強(qiáng)烈感受到“執(zhí)行”的重要。一個(gè)物流項(xiàng)目的成功運(yùn)作離不開(kāi)每個(gè)部門(mén)，更離不開(kāi)每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員。而為了保障成功，考核是必不可少的。用我的話來(lái)說(shuō)就是：“親兄弟，明算帳；好兄弟，統(tǒng)一考核”。
　　考核的目的，大體上說(shuō)，一是提高整體績(jī)效水平，保障“執(zhí)行到位”；二是對(duì)員工進(jìn)行甄別與區(qū)分，優(yōu)勝劣汰可考究。
　　績(jī)效考核的形式和指標(biāo)很多，從物流項(xiàng)目的角度，我更熱衷于采取目標(biāo)考核和過(guò)程考核相結(jié)合的方式。前者是結(jié)果導(dǎo)向；后者是過(guò)程導(dǎo)向。其中的“九字方針”是考核標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)：“可持續(xù)、可達(dá)到、可量化”。而最根本的，是所制定的考核制度要與企業(yè)的價(jià)值觀和發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)、相一致。
　　在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，我們習(xí)慣把市場(chǎng)的份額看成一個(gè)蛋糕，在內(nèi)部管理中，也存在一個(gè)“蛋糕分解與循環(huán)”：如果把公司的整體目標(biāo)看作一個(gè)蛋糕，那通過(guò)績(jī)效考核管理，就可以把這個(gè)蛋糕分解成好幾份，把這個(gè)蛋糕分解到底下的部門(mén)，分解到組，然后由組到人；那么每個(gè)人的蛋糕（目標(biāo)）達(dá)成了，也就意味著組的目標(biāo)達(dá)成了，組的目標(biāo)達(dá)成了，也就是部門(mén)的目標(biāo)達(dá)成了，所有部門(mén)的目標(biāo)累積起來(lái)就意味著整個(gè)公司業(yè)務(wù)目標(biāo)的達(dá)成。
　　首先，目標(biāo)的設(shè)置要有梯度。
　　考核的目標(biāo)可以根據(jù)不同物流企業(yè)，不同目標(biāo)任務(wù)才定，比如根據(jù)運(yùn)量指標(biāo)、客戶指標(biāo)、采購(gòu)指標(biāo)、配送指標(biāo)、利潤(rùn)指標(biāo)、進(jìn)度指標(biāo)等等。最好設(shè)置有梯度，比如完成率=100%，<80%，>100%等等。這樣設(shè)置的好處在于，讓量化目標(biāo)額更具考核性；同時(shí)可以根據(jù)每月的完成率，作出對(duì)下月完成率的分解和調(diào)整。
　　其次，考核的內(nèi)容要遵循“可持續(xù)、可達(dá)到、可量化”。
　　可操作性是判斷一個(gè)考核制度有效性的依據(jù)，號(hào)稱完美的考核制度和方法，如果不具備可行性，那就是紙上談兵，成為笑柄。
　　再次，考核的內(nèi)容要細(xì)化，要有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人、相關(guān)協(xié)調(diào)部門(mén)/人。執(zhí)行是人，考核在人，把蛋糕一塊塊地分到每個(gè)具體的人身上，執(zhí)行才不會(huì)落空，考核也才“有法可依”。
　　還有，增加自評(píng)項(xiàng)目。讓被考核的分公司或個(gè)人能根據(jù)所列的考核標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行自評(píng)，一是增加他們的重視程度和主人翁意識(shí)；二是體現(xiàn)出考核制度的合理性和統(tǒng)一性，真正做到心服口服。
　　以上幾點(diǎn)聊的是在制定考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要注意的幾個(gè)問(wèn)題，而在實(shí)施執(zhí)行的時(shí)候，更要重視三個(gè)“8”：
　　第一個(gè)“8”，充分溝通，溝通閉環(huán)。不少企業(yè)，大多數(shù)的任務(wù)都是“填鴨式”從上往下壓，一級(jí)壓一級(jí)，而不缺少跟員工商量，員工的積極性、認(rèn)可度就會(huì)比較差。領(lǐng)導(dǎo)級(jí)除了設(shè)置好任務(wù)指標(biāo)外，更應(yīng)該在過(guò)程中體現(xiàn)“8”的閉環(huán)溝通，讓員工心理上和工作協(xié)調(diào)中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
　　第二個(gè)“8”，客戶滿意，部門(mén)滿意。一些企業(yè)中，物流部是單獨(dú)的職能部門(mén)，物流部的經(jīng)理們常常抱怨，他們辛辛苦苦，任勞任怨，可到頭來(lái)每周的例會(huì)上還是被其他部門(mén)“唾沫全飛”，里外不討好。導(dǎo)致這種局面的原因固然有很多，但可愛(ài)的物流經(jīng)理，你在過(guò)程實(shí)施中是否也把相關(guān)的業(yè)務(wù)部門(mén)看成你的客戶呢？你與本公司的其他部門(mén)之間的關(guān)系，是否是一種客戶關(guān)系呢？你和你的部門(mén)上下，是否與其他部門(mén)也講“客戶滿意度”呢？這種“客戶關(guān)系”也可以應(yīng)用在“績(jī)效考核”中，以部門(mén)協(xié)調(diào)配合效果作為考核內(nèi)容，以通報(bào)、例會(huì)匯報(bào)或獎(jiǎng)罰的形式體現(xiàn)出來(lái)。把其他業(yè)務(wù)部門(mén)與你的物流部門(mén)猶如“8”一般聯(lián)結(jié)起來(lái)，那執(zhí)行更的得力，執(zhí)行更順暢了。
　　第三個(gè)“8”，2/8法則，體現(xiàn)效率。我們熟悉的市場(chǎng)2/8法則，在人力資源和績(jī)效考核領(lǐng)域中同樣受用。實(shí)踐表明，一個(gè)組織的生產(chǎn)效率和未來(lái)發(fā)展，往往決定于少數(shù)(比如20％)關(guān)鍵性的人才。如果你抓好了這個(gè)“2”，那績(jī)效考核你就成功了大半�？梢钥紤]在責(zé)任的劃分和獎(jiǎng)罰的力度有所偏向。同時(shí)，多給“2”一些“將在外軍令有所不受”的權(quán)利，多給一些軟性的好處（比如：分享更多決策權(quán)、管理權(quán)、公眾表?yè)P(yáng)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)等等），多讓他們登高峰的同時(shí)，多給他們壓縮餅干。當(dāng)然，這又是一個(gè)話題——對(duì)“將”的管理。
　　在遼闊的大草原上，獅子每天起來(lái)的第一件事，就是想如何追得上跑得嘴快的羚羊，而羚羊想的是，如何比獅子跑得更快。沒(méi)有人愿意成為跑在最后的羚羊！聰明的人懂得如何與時(shí)間賽跑，成功的企業(yè)懂得如何保障執(zhí)行到位。此段文字以《沒(méi)有任何借口》里美國(guó)成功學(xué)家格蘭特納說(shuō)過(guò)的一句話作為結(jié)束，共勉：
　　“如果你有自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星的機(jī)會(huì)”！
　考核的目的不是為了考核，而是為了管理；管理的目的不是為了管理，而是為了企業(yè)持續(xù)發(fā)展。忽然想起了一句話，“即使寂寞，遠(yuǎn)方黑暗中，一定有人和我一樣，寂寞的人不同，仰望的星空卻是唯一�！� 不同公司，管理模式會(huì)有不同；不同階段，管理手段會(huì)有不同，而目的卻是一樣的。由于“物流”運(yùn)作存在網(wǎng)絡(luò)性、地域性等特性，物流的企業(yè)在企業(yè)管理模式上會(huì)有些不同。
　　聊到物流企業(yè)的“管理”，我想可以借用一個(gè)詞——“分銷(xiāo)管理”：把總部的“指令”比作產(chǎn)品，那總部對(duì)分機(jī)構(gòu)的管理，就好比產(chǎn)品的分銷(xiāo)。如何把總部的“指令”通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)矫總�(gè)節(jié)點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)這些“指令” 的有效傳遞、監(jiān)督、執(zhí)行、反饋，這就是“分銷(xiāo)管理”的特征。
　　“分銷(xiāo)管理”的模式有不少，比如分公司模式、辦事處模式、分公司＋辦事處模式、事業(yè)部模式、流通業(yè)連鎖模式、商流物流分離的辦事處模式等等。分公司模式、辦事處模式是比較常見(jiàn)的兩種模式。
　　分公司模式，是由總部與分公司直接結(jié)算，分公司可以獨(dú)立完成對(duì)外客戶的商流、物流和資金流，采取的是異地結(jié)算、異地商務(wù)、異地物流。任何模式都有利弊，分公司模式的優(yōu)勢(shì)在于高效的區(qū)域市場(chǎng)、低額的配送費(fèi)用，而劣勢(shì)（或者說(shuō)潛在不足）在于責(zé)權(quán)利高度分散，容易產(chǎn)生諸侯割據(jù)，而不容易形成整體優(yōu)勢(shì)，并且資金周轉(zhuǎn)較慢。
　　辦事處模式下，是辦事處負(fù)責(zé)完成銷(xiāo)售中的商流和物流，而由客戶與總部直接結(jié)算。采用此模式的優(yōu)勢(shì)在于總部可以嚴(yán)格控制庫(kù)存，占?jí)嘿Y金較少、運(yùn)輸費(fèi)用較低，劣勢(shì)是結(jié)算周期長(zhǎng)，開(kāi)票稅務(wù)等問(wèn)題多多。
　　不論采取哪種模式，我想都可以歸結(jié)為兩種形態(tài)：一是中央集權(quán)；二是地方分權(quán)。二者選一的考慮，主要取決于公司的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)定位，首先需要明確經(jīng)營(yíng)思路，是針對(duì)主攻跨區(qū)域、一體化物流業(yè)務(wù)還是針對(duì)區(qū)域性、功能性物流業(yè)務(wù)。
　　主攻跨區(qū)域、一體化物流業(yè)務(wù)的物流公司多采用“中央集權(quán)”，通過(guò)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的集中控制，對(duì)多個(gè)客戶與多項(xiàng)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理，取得整體優(yōu)化、規(guī)模效益從而獲取利潤(rùn)空間。從這個(gè)角度上說(shuō)，分機(jī)構(gòu)（分公司）的功能就是“執(zhí)行”，而總部的主要職能就是“決策和控制”。
　　主攻區(qū)域性、功能性物流業(yè)務(wù)的物流公司，則采取“地方分權(quán)”，相對(duì)“中央集權(quán)”而言，在財(cái)、人、業(yè)務(wù)方式擁有更大的支配和說(shuō)話權(quán)，這種模式下，分機(jī)構(gòu)（分公司）是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，分機(jī)構(gòu)（分公司）既要扮演成本中心的角色，又要扮演利潤(rùn)中心的角色。
　　分機(jī)構(gòu)（分公司）管理如帶兵打仗，出征前方，責(zé)任重大，財(cái)、物、人、權(quán)管理都必須有靈活、完善的保障機(jī)制方可打勝仗。這里先聊聊管“財(cái)”：
　　“中央集權(quán)”的模式下，財(cái)?shù)墓芾碇饕�是總公司集中收支的管理方式。各個(gè)分機(jī)構(gòu)（分公司）對(duì)外的日常收入結(jié)算由總公司統(tǒng)一執(zhí)行，各分公司沒(méi)有外部收入結(jié)算權(quán)（全部收入都匯入總公司統(tǒng)一賬戶）；而各個(gè)分公司的日常業(yè)務(wù)支出額由總公司定期核定，定期撥付。
　　而在“地方分權(quán)”的模式下，主要是分公司獨(dú)立日常收支。各分公司擁有自己獨(dú)立的結(jié)算權(quán)利，有自己獨(dú)立的對(duì)外結(jié)算賬戶，同時(shí)對(duì)外的日常業(yè)務(wù)支出權(quán)也相對(duì)比較獨(dú)立和自主。當(dāng)然，分公司的財(cái)管收支明細(xì)還是得定期和不定期報(bào)“中央”監(jiān)督、審計(jì)。
　　《三國(guó)演義》中有云：不謀萬(wàn)世，不足謀一時(shí)；不謀全局，不足謀一域�！爸醒爰瘷�(quán)”與“地方分權(quán)”是一個(gè)管理問(wèn)題，也是戰(zhàn)略問(wèn)題。它的選擇是在對(duì)區(qū)域機(jī)構(gòu)在盈利性、資金計(jì)劃、管理與營(yíng)銷(xiāo)模式等方面的通盤(pán)考慮上決策的。而在明確了管理形態(tài)后，分機(jī)構(gòu)（分公司）成本控制、費(fèi)用核算、車(chē)輛調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)成本、配送成本、逆向成本等運(yùn)作，總部與分機(jī)構(gòu)（分公司）的資源如何協(xié)調(diào)？分機(jī)構(gòu)（分公司）之間的業(yè)務(wù)往來(lái)如何協(xié)同？如何形成整體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作優(yōu)勢(shì)？……這些又是需要一步步摸索和實(shí)施的。
　　聊到這，想起了昨晚看的一部電影——《極地特快》，影片里列車(chē)長(zhǎng)對(duì)小主人公說(shuō)的那句話印象深刻：“對(duì)于火車(chē)來(lái)說(shuō)，它去哪里并不重要，重要的是你決定登上火車(chē)的那一刻”。確定了是“中央集權(quán)”還是“地方分權(quán)”，那下面的工作就好辦多了……
　　昨天接到來(lái)自北京的長(zhǎng)話，電話里聊了近一個(gè)小時(shí)，互相問(wèn)候，聊了工作，聊了生活，有朋自遠(yuǎn)方來(lái)的感覺(jué)總是不賴。電話是我初出茅廬時(shí)候的培訓(xùn)老師打來(lái)的，當(dāng)年我就在他們咨詢顧問(wèn)公司接受了物流項(xiàng)目策劃和管理的培訓(xùn)。時(shí)過(guò)境遷，但我們?nèi)匀槐３种��?lián)系，有時(shí)候交流一下工作，有時(shí)候交流一下生活，現(xiàn)在就像好朋友一般了。我們電話里也經(jīng)常開(kāi)開(kāi)玩笑，他說(shuō)我現(xiàn)在翅膀也硬了，不要再叫他老師了；我說(shuō)，你本來(lái)就比我年長(zhǎng)，何況“一日為師，終生為師”。他大笑。想起了當(dāng)年，我們?cè)诮邮芘嘤?xùn)的那段日子，真是很難忘，受益終生……
　　我們是因?yàn)轫?xiàng)目而走在一起，項(xiàng)目組的五個(gè)成員是從人才市場(chǎng)上“撿”回來(lái)的。整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程就像很多A片（America，美國(guó)大片）一樣，為了完成一項(xiàng)“不可能完成之任務(wù)”，從世界各個(gè)角落挑選人員組成“敢死隊(duì)”，精彩鏡頭開(kāi)始了……
　　培訓(xùn)初期，并沒(méi)有接觸到任何和項(xiàng)目有關(guān)的東西，而是讓我們輪流到“講臺(tái)”上介紹自己、介紹自己過(guò)去的工作，還設(shè)置了一些形式很輕松的主題，讓我們交流，活躍氣氛，當(dāng)作工作前的“熱身”。后來(lái)我們才理解理解咨詢顧問(wèn)公司的“用心良苦”：一是讓我們五個(gè)人之間相互熟悉，逐漸培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神；二是進(jìn)一步了解我們的能力，包括口頭、文字表達(dá)能力和表現(xiàn)欲等。熱身之后，我們用了一個(gè)星期的時(shí)間了解和熟悉一些項(xiàng)目有關(guān)的資料，這才開(kāi)始真正接觸項(xiàng)目。�牐�
　　系統(tǒng)的項(xiàng)目被細(xì)分到個(gè)人，而我除了負(fù)責(zé)分到的環(huán)節(jié)之外，還要負(fù)責(zé)項(xiàng)目系統(tǒng)的匯總報(bào)告和策劃。這就要求我在集思廣益后，能拿出一套集五人之大成的“作業(yè)”來(lái)。在咨詢公司里沒(méi)有權(quán)威，最權(quán)威的就是事實(shí)說(shuō)話。記得有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制流程，同事和咨詢公司的意見(jiàn)特別不統(tǒng)一，最后我們決定先各自找論據(jù)再討論。我因?yàn)橛蓄愃频墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，就把所有理論上可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)的防范和實(shí)施流程分析給他們聽(tīng)。事實(shí)勝于雄辯，他們最終都采納了我的想法。
　　團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作精神是咨詢公司非常注重的兩個(gè)“品質(zhì)”，無(wú)論工作大小細(xì)粗都會(huì)貫穿其中。雖然團(tuán)隊(duì)成員間要講究團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作精神，但是工作上不主張代勞，嚴(yán)格要求各自獨(dú)立做好，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部可以接受意見(jiàn)式或建議式的幫助。
　　同時(shí)，咨詢顧問(wèn)公司總在灌輸一種“職業(yè)經(jīng)理人”的意識(shí)：全心全意，要做就做最好；不是你職責(zé)內(nèi)的事不過(guò)問(wèn)，不理會(huì)，不處理。
　　每天上班我們會(huì)例會(huì)先總結(jié)前一天工作，然后計(jì)劃和部署當(dāng)天的任務(wù)。會(huì)議結(jié)束，各司其職。咨詢公司里工作要求很?chē)?yán)格，注重結(jié)果，更注重過(guò)程中的效率和所采用的方法。還有一個(gè)讓我們開(kāi)始都很不適應(yīng)的“要求”，就是每次會(huì)議，無(wú)論大小，無(wú)論正式非正式，與會(huì)者都必須有人專門(mén)一字不落地記錄下來(lái)，而我們的速記能力也就這么被鍛煉出來(lái)了。�牐�
　　項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)中有一部分是到貨運(yùn)場(chǎng)調(diào)研，我們五個(gè)成員以各種身份比如：門(mén)面求租人、貨主或者車(chē)主等去了解貨場(chǎng)規(guī)模、收費(fèi)、車(chē)流、貨源狀況、倉(cāng)儲(chǔ)等信息。等我們煞費(fèi)周折之后興致勃勃地把了解到的信息匯報(bào)給同來(lái)的老師，卻發(fā)現(xiàn)老師比我們這些“深入虎穴”的人抓到的“虎崽”（信息）還要多，原來(lái)他是通過(guò)找貨運(yùn)場(chǎng)的門(mén)衛(wèi)談出來(lái)的，通過(guò)這次經(jīng)歷，我們認(rèn)識(shí)到找準(zhǔn)了對(duì)象和方法，是可以事半功倍的，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)也非常重要。
　　工作歸工作，工作之余我們就是兄弟姐妹。聚餐、卡拉、組織球賽、聯(lián)誼……活動(dòng)豐富多彩。餐桌上的文化和笑話總是最多的。每次聚餐我們都要玩一個(gè)報(bào)數(shù)的游戲，這個(gè)游戲后來(lái)也成為我現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常玩的一個(gè)游戲。記得有一次去餐廳吃飯，服務(wù)生把菜單遞給我們當(dāng)中唯一的女生，女生的性格是很爽朗，大聲說(shuō)“隨便！”話音剛落，引來(lái)幾個(gè)老師的笑聲，后來(lái)老師“語(yǔ)重心長(zhǎng)”地對(duì)我們說(shuō)，男人不能說(shuō)“不行”；女生不能說(shuō)“隨便”。我們納悶了一會(huì)才鄭重其是地說(shuō)“哦”，隨后餐廳就被我們的笑聲彌漫了……
　　在咨詢顧問(wèn)公司的這段日子，是緊張而充實(shí)的，我們就像剛出生的虎崽，大量地模仿、練習(xí)、學(xué)習(xí)捕獵的技巧，鍛煉敏銳的嗅覺(jué)……h(huán)oho~~相處的日子是那么地難忘，既學(xué)到了知識(shí)，學(xué)到了分析方法，學(xué)會(huì)了專業(yè)操作，又接觸到了那么多優(yōu)秀的物流專家，認(rèn)識(shí)了這么幾個(gè)可愛(ài)的同事，感覺(jué)自己真的很幸運(yùn)。
　　思緒回到了電話這頭，老師說(shuō)最近接下了一個(gè)新的項(xiàng)目，問(wèn)我有沒(méi)有興趣，我笑了