作者：沈立 　　一、現(xiàn)代物流企業(yè)信息化狀況分析
　　比爾·蓋茨在《未來時(shí)速》中提出“80年代競爭靠質(zhì)量，90年代競爭靠流程優(yōu)化，21世紀(jì)競爭靠速度。”，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代產(chǎn)業(yè)的信息化將提升企業(yè)的發(fā)展速度，給企業(yè)插上騰飛的翅膀，它們逐漸成為企業(yè)體現(xiàn)競爭力的重要砝碼。
　　而作為在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代迅速膨脹的物流行業(yè)也加入了速度競爭的行列。那么作為在不斷成長中的中國物流企業(yè)的信息化的現(xiàn)狀又如何呢？或許我們可以從近期硝煙彌漫的中國郵政與外國速遞公司大戰(zhàn)中所暴露的一些問題得到啟發(fā)。
　　從調(diào)查結(jié)果我們可以看到，作為物流信息化進(jìn)程核心的物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考量物流供應(yīng)商的主要因素。我國只有39％的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量特征，從上圖可以看出業(yè)務(wù)功能不完善，遠(yuǎn)程通信能力低，缺乏必要的決策功能。
　　通過對(duì)中國郵政及物流企業(yè)信息系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析，通過分析我們可以看到中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是無法滿足物流市場的競爭。
　　二、物流信息化是物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的神經(jīng)中樞
　　電子商務(wù)時(shí)代的來臨，將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流重新整合。傳統(tǒng)物流由于與商流、信息流相分離，導(dǎo)致運(yùn)作效率較低，成本居高不下。因此，現(xiàn)代物流已趨向于商流和信息流一體化的趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。
　　物流的信息化的特點(diǎn)主要在于，在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢：
　　A、信息化管理利用自動(dòng)化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對(duì)物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理。
　　B、基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，整個(gè)物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力。
　　C、信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，起到了事前測算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用。
　　D、大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。
　　物流的信息化對(duì)提高當(dāng)今企業(yè)的競爭力是極其重要的。如今競爭日益激烈的商業(yè)環(huán)境迫使公司對(duì)內(nèi)要持續(xù)壓縮成本，對(duì)外要增加銷售商品或服務(wù)的特色。隨著客戶對(duì)所購買商品或者服務(wù)的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發(fā)生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對(duì)速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時(shí)，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務(wù)品質(zhì)，增加了客戶滿意度，提高了商品銷售額，從而提高企業(yè)的競爭力。
　　現(xiàn)代物流是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。具體地看，現(xiàn)代物流涉及原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者，即市場流通的全過程。從物流的流向看，現(xiàn)代物流包括內(nèi)向物流和外向物流，內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，外向物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場并完成與消費(fèi)者交換的過程。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟(jì)、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，而消費(fèi)者的需求又是千變?nèi)f化的，因而，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)必須依據(jù)消費(fèi)者的具體需求進(jìn)行采購、設(shè)計(jì)和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必須有很強(qiáng)的市場目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場調(diào)查，確實(shí)掌握消費(fèi)者的需求信息。要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命，一是商品的流動(dòng)，即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動(dòng)，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。商品的流動(dòng)要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，離不開前期的信息流動(dòng)，所以在現(xiàn)代物流中，信息起著至關(guān)重要的作用。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
　　三、建設(shè)公共平臺(tái)發(fā)展基于平臺(tái)的先進(jìn)物流技術(shù)，促進(jìn)中國物流企業(yè)向信息化邁進(jìn)。
　　“小”（經(jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題，信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問題。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場作出積極地反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。
　　但是，作為一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺(tái)對(duì)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)可以考慮在此基礎(chǔ)上采用建立公共物流信息平臺(tái)的形式達(dá)到目標(biāo)。
　　由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺(tái)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。基于Internet的公共物流信息平臺(tái)的功能介紹基于Internet的公共物流信息平臺(tái)與其他物流系統(tǒng)相比，真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
　　1、通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；
　　2、系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；
　　3、為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)；
　　4、對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)就可以加入物流信息平臺(tái)，即以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。
　　公共物流信息平臺(tái)作為綜合性平臺(tái)一般有如下功能：
　　公共物流信息平臺(tái)按角色分為客戶、物流代理中心（業(yè)務(wù)）、庫區(qū)、運(yùn)輸，據(jù)此物流管理系統(tǒng)構(gòu)成主要包括以下各子系統(tǒng)：倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、代理管理系統(tǒng)(調(diào)度系統(tǒng))、客戶管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和系統(tǒng)管理。
　　客戶管理系統(tǒng)不僅為客戶提供下達(dá)提貨、存貨、運(yùn)輸?shù)闹噶畹慕涌冢�而且要為其提供相關(guān)查詢功能（庫存、運(yùn)輸?shù)龋��?
　　倉儲(chǔ)管理可分為倉庫管理和庫存管理，倉庫管理主要指庫區(qū)的利用狀態(tài)（庫、區(qū)、排、位），庫存管理指物資的收、發(fā)、存管理。運(yùn)輸管理系統(tǒng)包括運(yùn)輸資源（運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式、人員等）的管理和運(yùn)輸任務(wù)（計(jì)劃、運(yùn)輸中、完成）的管理和貨物運(yùn)輸?shù)母�蹤管理等�?nbsp;代理管理系統(tǒng)是物流管理和控制的中心，不僅接收客戶指令（出庫、入庫、運(yùn)輸），提供客戶的相關(guān)查詢服務(wù)和決策支持，而且對(duì)庫區(qū)、運(yùn)輸發(fā)出指令，調(diào)度出庫、進(jìn)庫和運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)。
　　系統(tǒng)管理指把不同的功能模塊賦予不同的角色，不同的角色賦予不同的權(quán)限，設(shè)置相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)等，如中心的某位人員只能管理某一或某幾個(gè)庫區(qū)等。
　　財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)這里主要指儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)的結(jié)算，并考慮與專用財(cái)務(wù)系統(tǒng)的接口。
　　對(duì)于有的物流企業(yè)來說，客戶管理系統(tǒng)和調(diào)度中心系統(tǒng)可以合并，也可以只有倉儲(chǔ)系統(tǒng)（或只有庫存管理，沒有庫區(qū)管理），或只有運(yùn)輸系統(tǒng)，為增強(qiáng)系統(tǒng)的通用性和實(shí)用性，各系統(tǒng)模塊應(yīng)具有較強(qiáng)的相對(duì)獨(dú)立性。公共物流信息平臺(tái)可以根據(jù)物流企業(yè)的不同需求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。由于公共物流信息平臺(tái)在技術(shù)運(yùn)用的科學(xué)性、實(shí)用性和個(gè)性化的特點(diǎn)，基于這個(gè)特點(diǎn)它在以下幾個(gè)方面有不可比擬的優(yōu)勢：
　　1、在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。
　　2、各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個(gè)物流代理建立長期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。
　　3、便于與電子商務(wù)BTOB或BTOC系統(tǒng)的對(duì)接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。在電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題。該物流信息平臺(tái)與IT界提出的各種電子商務(wù)解決方案相比，更適合中國物流的現(xiàn)狀。
　　“百舸爭流，不進(jìn)則退”，物流企業(yè)要面對(duì)國內(nèi)外的行業(yè)競爭并在物流行業(yè)立足就必須從根本出發(fā)，積極推進(jìn)企業(yè)的信息化進(jìn)程，這樣就可以在未來的物流行業(yè)競爭中處于有利的位置。