廈門海滄保稅港區日前獲國務院正式批準設立，為了加快海滄保稅港區的建設，廈門市政府專門召開籌建工作會議確定，海滄保稅港區規劃控制面積9.5092平方公里將分3期建設；1期力爭半年后封關運作，正式開港。  　　廈門海滄保稅港區，是繼上海洋山港以及天津、深圳等地保稅港之后全國第7個獲批的保稅港區，成為中國目前開放程度最高、功能最齊全、政策最優惠的特殊監管區域之一。 
　　借鑒上海大連經驗 
　　在借鑒上海和大連的經驗基礎上，廈門海滄區政府拿出了海滄保稅港區籌建工作方案。方案建議分三期建設、滾動推進。此外，方案還對集中查驗區作出了規劃。針對已經拿出的方案，與會領導就分期建設、開港時間、交通組織、有效監管以及優惠政策運用等問題進行了深入探討，最后確定分三期建設。 
　　海滄保稅港區集合集裝箱樞紐港口、保稅區、出口加工區、保稅物流園區的所有功能于一身，發展前景令人期待。港區三個地塊之間，將以全封閉高架道路（地道）連接形成封閉的統一監管區域。 
　　廈門海滄保稅港區主要開展集裝箱港口運輸裝卸、貨物的國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工業務，以及與國際航運配套的金融、保險、代理、理賠、檢測等服務業務。 
　　全面推進分期封關運作 
　　保稅港區按照海關「一線放開、二線管住、區內自由、入港退稅」的監管原則，實行全域封閉化、信息化、集約化的監管，并且做到進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅。 
　　廈門市長劉賜貴提出，海滄保稅港區應該總體規劃、全面推進，分期封關運作。要注重規劃布局的合理性，既要港區內部優化布局，又要考慮長遠，為海滄港向自由港發展留足空間。目前，既要注意監管到位，又要注意港區各項功能互相銜接配套；既要重視港區硬件建設，也要重視信息平臺等軟件建設；既要重視發揮港區“境內關外”的作用，又要重視境內貿易物流的發展。 
　　海滄保稅港區的獲批，業界普遍認為，這將為廈門港與臺灣高雄港對接創造有利的政策環境，對推進兩岸三通和經貿發展將發揮積極作用。據悉，海滄保稅港區總體規劃項目預計總投資約50億元。