6月5號，國務院正式批準設立海滄保稅港區，對于“以港立市”的廈門來說，又迎來了一次難得的發展機遇。6月10號到12號，市委副書記、市長劉賜貴帶領我市相關部門負責人奔赴上海和大連，實地考察保稅港區的建設發展。劉賜貴要求，相關部門要盡快拿出方案，盡早啟動海滄保稅港區的建設，力爭早日封關運作。 　　上海洋山保稅港區是國務院批準設立的第一個保稅港區，規劃面積8.14平方公里，跨越上海、浙江兩地。2005年底，洋山保稅港區首期封關運作，2006年就完成集裝箱吞吐量300萬標箱，2007年完成600萬標箱，今年預計完成900萬標箱。
　　上海洋山保稅港區管委會紀檢組長 王劍明：應該說我們所現在的狀況是達到了當時所預期的目標，有些方面可能比我們想象的要好一些。
　　完全新建的洋山保稅港區發展如此迅猛，給上海的港口經濟注入了新的活力，據預計，今年上海港集裝箱整體吞吐量將達到3000萬標箱，躍居世界第一，為上海打造國際航運中心奠定了基礎。
　　相比上海，大連的大窯灣保稅港區和廈門的海滄保稅港區有更多的相似性。大窯灣保稅港區2006年8月底獲得批準，面積是6.88平方公里。他們用一年的時間對港區內的原有資源進行整合，去年8月份正式封關運作，10個月時間完成集裝箱100萬標箱，進出口貨物總值近80億美元，也大大提高了大連港在國際上的知名度。
　　大連市市長 夏德仁：它（保稅港區）本身就是對外開放新的制高點，它會吸引更多的生產要素到大連來。那么近期許多物流企業特別是一些國外500強的物流企業紛紛進入到大連保稅港區進行投資。初步統計現在已經有30多家企業注冊到保稅港區。
　　在上海和大連，劉賜貴一行重點考察了保稅港區總體規劃、功能布局和交通組織；保稅港區圍網與監管模式、行政管理體制、機構設置及職能；保稅港區的投資體制與模式，以及保稅港區工程建設與管理等。考察團一行深入港區、保稅區了解卡口設置、物流監控、功能區劃等，詢問如何克服在建設及運行中可能遇到的問題。上海和大連保稅港區的負責人也毫無保留地介紹了經驗，并和廈門考察團一同探討了軟硬件同步發展、港區內外規劃、交通總體布局等難題。
　　廈門市副市長 黃菱：他們所走過的路所碰到的問題會給我們很多的啟示，而這些問題我們應該用什么辦法解決，那么我們在實施方案的時候我們還要做進一步的研究和考證。
　　劉賜貴要求，參與考察的我市相關部門要立即行動起來，盡快拿出相應的計劃和方案，盡早啟動海滄保稅港區的建設，力爭早日封關運作。