□王曉華 趙飛
    時(shí)下，出于對(duì)食品的安全和 “高保鮮”的考慮，冷鏈物流越來(lái)越受到大眾和企業(yè)的青睞。但為什么現(xiàn)在很多物流企業(yè)都還沒(méi)開(kāi)辟冷鏈業(yè)務(wù)？冷鏈物流有何難點(diǎn)？冷鏈物流企業(yè)要如何打造自己的競(jìng)爭(zhēng)力？這些都值得我們關(guān)注和了解。
    近日，記者帶著這些疑問(wèn)采訪了深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)寶恒通實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理賴(lài)德武。賴(lài)德武作為該公司冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的創(chuàng)始人之一，主管公司的快速陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，擁有多年的冷鏈物流管理經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
    記者：冷鏈物流在我國(guó)還不是很發(fā)達(dá)，深圳相對(duì)而言走在全國(guó)冷鏈物流的前面，請(qǐng)您談一下深圳冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀。
    賴(lài)德武：深圳的地理位置決定了深圳也是冷鏈物流的 “特區(qū)”。一方面是由于深圳本地市場(chǎng)的大量需求；另一方面是深圳毗鄰香港，來(lái)自全國(guó)的出口冷凍產(chǎn)品大部分通過(guò)深圳流向香港至世界各地，這都為深圳物流企業(yè)冷鏈物流的發(fā)展提供了發(fā)展空間，因此我們長(zhǎng)期看好深圳冷鏈物流市場(chǎng)。但是，我們也認(rèn)識(shí)到，一方面，由于深圳冷鏈物流的發(fā)展起步較晚，涉足這一領(lǐng)域的大型物流企業(yè)很少，很多都是一些規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)、缺乏綜合實(shí)力的小型物流企業(yè)，不能滿足市場(chǎng)客戶(hù)的需求；另一方面，不少深圳物流企業(yè)冷鏈物流平臺(tái)的構(gòu)建還處于初級(jí)階段，冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)容量不足，操作的流程化、成本的可控性、運(yùn)力的機(jī)動(dòng)性都有待加強(qiáng)，這些因素都成為困擾冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。
    記者：相對(duì)普通貨物而言，冷鏈物流有什么特殊的要求？
    賴(lài)德武：一是軟件配套設(shè)施必不可少。包括信息平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)用、對(duì)司機(jī)和調(diào)度人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、操作流程的專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)等等。二是硬件建設(shè)有嚴(yán)格的要求。需要有安裝發(fā)電機(jī)的車(chē)輛、冷凍柜、冷凍倉(cāng)庫(kù)等等專(zhuān)業(yè)設(shè)備設(shè)施，相對(duì)普貨運(yùn)輸而言，冷鏈物流的門(mén)檻準(zhǔn)入資格更高。
    記者：面對(duì)這些難點(diǎn)，寶恒通實(shí)業(yè)為什么還要開(kāi)通冷鏈物流，其初衷是什么？
    賴(lài)德武：首先是滿足客戶(hù)的多元化需求。2005年我們開(kāi)始與松下、東芝等在華500強(qiáng)企業(yè)合作，隨著雙方合作的深入，EI、捷達(dá)等客戶(hù)對(duì)我們提出了冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)的需求。通過(guò)走訪調(diào)研我們了解到，得益于華東區(qū)域電子產(chǎn)業(yè)群的規(guī)模聚集效應(yīng)，華東-香港快速陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)保持著高速增長(zhǎng)之勢(shì)，以恒溫電子產(chǎn)品為主的冷鏈物流服務(wù)，作為華東-香港快速陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，突顯出良好的成長(zhǎng)性。而在全國(guó)行業(yè)大環(huán)境下，冷鏈物流供應(yīng)鏈的發(fā)展明顯滯后，只有少數(shù)幾家企業(yè)在進(jìn)行區(qū)域性的局部運(yùn)作，其規(guī)模性、專(zhuān)業(yè)性、時(shí)效性很難滿足客戶(hù)的需求。
    2006年，我們開(kāi)始導(dǎo)入冷鏈平臺(tái)的建設(shè)，投入巨資購(gòu)置了一批冷凍自備柜和帶發(fā)電機(jī)組的拖架，并在香港上水嘉里倉(cāng)專(zhuān)門(mén)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的恒溫倉(cāng)庫(kù)，嘗試對(duì) “華東－香港”恒溫電子產(chǎn)品的運(yùn)作。隨后我們冷鏈物流延伸到華中、西南和澳門(mén)市場(chǎng)，從單一的電子產(chǎn)品到花卉、水果、肉禽等產(chǎn)品的綜合冷鏈物流服務(wù)。
    在此基礎(chǔ)上，我們還進(jìn)一步擴(kuò)張企業(yè)的規(guī)模。2004年，寶恒通實(shí)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從單一的傳統(tǒng)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)向快速陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)、進(jìn)出口貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等綜合物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。
    在成功的二次創(chuàng)業(yè)后，我們管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到，隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，我們需要不斷地創(chuàng)新，打造更多的核心產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，冷鏈物流就是我們推出的又一主打產(chǎn)品。
    記者：在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，發(fā)展冷鏈物流一定不是一帆風(fēng)順的，寶恒通實(shí)業(yè)在發(fā)展中，遇到了哪些困難？
    賴(lài)德武：現(xiàn)在我們最緊缺的是人才。為了解決企業(yè)的人才缺口，我們與國(guó)內(nèi)多所高校合作，并在深圳物流行業(yè)率先推出了 “物流人才定向培訓(xùn)班”這種校企合作的新模式。2008年3月從 “物流人才定向培訓(xùn)班”畢業(yè)的50多名本科畢業(yè)生已前來(lái)公司工作，2008年我們還計(jì)劃以百萬(wàn)年薪從香港及國(guó)外引進(jìn)數(shù)名高端管理人才。
    另外，我們覺(jué)得，冷鏈物流還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)行業(yè)是否成熟的標(biāo)準(zhǔn)，政府不僅僅應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問(wèn)題，還應(yīng)該制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證管理，這樣才能使行業(yè)更為規(guī)范。
    記者：您覺(jué)得應(yīng)如何提升冷鏈物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值？你們是怎么做的？
    賴(lài)德武：我概括為十二個(gè)字：加快速度、降低成本、擴(kuò)大市場(chǎng)。加快速度是我們物流企業(yè)管理要規(guī)范化和流程化，這就要求我們的冷鏈服務(wù)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新，尋求性?xún)r(jià)比最高的解決方案，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)、更快捷的服務(wù)。例如，我們推出的 “華東-香港”全程26小時(shí)快速陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)就很受客戶(hù)青睞。
    降低成本是降低物流的綜合成本，包括行車(chē)路線的選擇、提高拼車(chē)率、返載率等等。2006年，我們完成了香港上水倉(cāng)庫(kù)的升級(jí)改造，成立了香港恒溫倉(cāng)，節(jié)省了一大筆租賃費(fèi)用；然后我們將這種利潤(rùn)與客戶(hù)一起分享，帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)，形成良性的循環(huán)和發(fā)展。
    擴(kuò)大市場(chǎng)有一個(gè)基本前提，就是服務(wù)好我們的現(xiàn)有客戶(hù)，同時(shí)做好我們冷鏈專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、專(zhuān)業(yè)設(shè)備的購(gòu)置升級(jí)和運(yùn)營(yíng)資金的保障，那么市場(chǎng)的擴(kuò)大自然是水到渠成。
    記者：公司冷鏈物流現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r如何？你們有什么規(guī)劃？
    賴(lài)德武：經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，我們已經(jīng)初步建立起了一個(gè)以華南、華東為基礎(chǔ)輻射全國(guó)的冷鏈物流平臺(tái)。我們非�？春美滏溛锪魇袌�(chǎng)，特別是公司在2007年獲得 “深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)”稱(chēng)號(hào)之后，更加堅(jiān)定了我們做強(qiáng)做大冷鏈物流的信心。