州遠(yuǎn)期城市交通規(guī)劃確定：形成以軌道交通為骨干、ＢＲＴ快速公交為骨干補(bǔ)充、常規(guī)公共汽車和無軌電車為主體，出租車為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)�？词�會(huì)未來 
　　從環(huán)評報(bào)告
　　鄭州在交通建設(shè)上一直不遺余力，地鐵已經(jīng)提上日程，鄭州火車站到鄭東新區(qū)的新鄭州站將新修一條圍繞鄭州四個(gè)方向環(huán)線的聯(lián)絡(luò)線，鄭東新區(qū)到新鄭國際機(jī)場也將新修一條軌道專線直達(dá)；同時(shí)為方便鄭州城際化，鄭州至開封、許昌、洛陽、新鄉(xiāng)四鄰城市來往也將實(shí)現(xiàn)公交化。
　　晚報(bào)記者 王菁 李萌／文 張翼飛／圖
　　鐵路 新老火車站間建連接線
　　在鄭東新區(qū)新建新鄭州鐵路高速客運(yùn)專線火車站，即我們俗稱的“新鄭州車站”，通過在鄭州4個(gè)方向設(shè)置與既有鐵路線的聯(lián)絡(luò)線，與新鄭州車站形成兩站東西并立，從鄭州火車站到新鄭州站之間有專門的鐵路連接線，方便乘客中轉(zhuǎn)換乘，形成鄭州鐵路線高速系統(tǒng)與普速系統(tǒng)既相對獨(dú)立，又相互連通的環(huán)形客運(yùn)系統(tǒng)。
　　規(guī)劃預(yù)留南、北環(huán)線，作為樞紐未來輔助客貨運(yùn)通道，增加鐵路運(yùn)營的機(jī)動(dòng)靈活并可減輕對城市中心城區(qū)的干擾，鄭州逐步形成客站“東西并立”、貨運(yùn)“環(huán)線分流”的格局。
　　公路 中心城區(qū)對外有6條高速路
　　河南2006、2007連續(xù)兩年成為全國高速公路通車?yán)锍套铋L的省份，而省會(huì)鄭州也早在2005年之前就實(shí)現(xiàn)與周邊17個(gè)省轄市高速互聯(lián)互通的大格局。下一步規(guī)劃統(tǒng)一協(xié)調(diào)中心城區(qū)道路系統(tǒng)與對外公路系統(tǒng)，形成由高速公路和一級公路構(gòu)成的快速、便捷的對外公路網(wǎng)絡(luò)骨架。
　　目前，中心城區(qū)對外高速公路有連霍高速、京港澳高速公路、鄭少高速、鄭洛南線高速、鄭石高速、機(jī)場高速。
　　中心城區(qū)對外一級公路有Ｇ310（連云港－天水）、Ｓ102（鄭州－沈丘）、Ｓ314（鄭州－三門峽）、Ｓ316（鄭州－新密－登封）。
　　客運(yùn) 調(diào)整、取消、新建多個(gè)客運(yùn)站
　　規(guī)劃期內(nèi)，加強(qiáng)公路長途客運(yùn)站與城市公共交通樞紐的統(tǒng)籌發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公路長途客運(yùn)與公共交通銜接的一體化。
　　保留現(xiàn)狀的汽車客運(yùn)總站和長途汽車中心站；調(diào)整、擴(kuò)建客運(yùn)東站、客運(yùn)南站、客運(yùn)西站、客運(yùn)北站等4個(gè)客運(yùn)站；取消京廣長途汽車站、二馬路長途汽車站、南陽路汽車站、客運(yùn)東分站（即鄭汴路東站）4個(gè)現(xiàn)狀客運(yùn)站；新建客運(yùn)東南站、客運(yùn)東北站、客運(yùn)西南站、客運(yùn)西北站以及高速公路客運(yùn)樞紐站等5個(gè)客運(yùn)站；最終形成11個(gè)覆蓋不同區(qū)域、承擔(dān)不同功能的一級對外客運(yùn)站，公路對外總運(yùn)輸能力將達(dá)到28萬人次／日，日發(fā)送班線（除港臺(tái)澳、西藏）將實(shí)現(xiàn)全國任意城市覆蓋，能夠滿足城市遠(yuǎn)期的對外公路需求。
　　貨運(yùn) 設(shè)置3座鐵路貨運(yùn)場站
　　2007年春運(yùn)期間，鄭州火車站與鄭州長途中心站在全國交通行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)“公鐵聯(lián)營”。自客運(yùn)聯(lián)營之后，在鄭州鐵路集裝箱中心站北側(cè)，規(guī)劃新建鄭州國家干線公路物流港，占地面積約4718畝，與鄭州鐵路集裝箱站合理銜接，實(shí)現(xiàn)公、鐵貨運(yùn)一體化。
　　鄭州國家干線公路物流港劃分為四大功能區(qū)：物流功能區(qū)、企業(yè)基地區(qū)、商務(wù)辦公展示交易區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。
　　此外，在中心城區(qū)外圍，分別設(shè)置鐵路貨運(yùn)南站、貨運(yùn)西站和貨運(yùn)北站，占地面積分別為300畝、200畝和150畝。
　　公共交通 2020年規(guī)劃公交場站60處 
　　遠(yuǎn)期形成以城市軌道交通為骨干、快速公共汽車系統(tǒng)（ＢＲＴ）為骨干補(bǔ)充、常規(guī)公共汽車和無軌電車為主體，出租車為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)。
　　6條城市軌道交通：遠(yuǎn)期形成“三橫兩縱一環(huán)”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由6條軌道交通線路組成，全長202．53公里，共設(shè)置了22個(gè)軌道間換乘車站。市區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度0．41公里／平方公里。
　　4條ＢＲＴ線路貫穿鄭州：快速公共汽車系統(tǒng)即ＢＲＴ線路走廊由城市快速路和公交專用車道組成，市區(qū)規(guī)劃快速公共汽車走廊長為171．5公里。此外，在市區(qū)與上街－滎陽組團(tuán)、鄭汴－中牟組團(tuán)和航空港組團(tuán)之間規(guī)劃4條快速公共汽車走廊，全長為85公里。
　　7200臺(tái)公交車保運(yùn)營：規(guī)劃期內(nèi)，應(yīng)加強(qiáng)公交車輛的更新、改造，規(guī)劃期末，常規(guī)公交車輛應(yīng)達(dá)到配車指標(biāo)為20～22標(biāo)臺(tái)／萬人，常規(guī)公交配車數(shù)量不低于7200標(biāo)臺(tái)。
　　2020年，規(guī)劃公交場站60處，總占地面積為164．4公頃；規(guī)劃新建公交場站38處，其中樞紐站26處，停車場12處，總占地面積為79．8公頃。
　　航空 鄭東新區(qū)至新鄭機(jī)場建軌道交通
　　今年，鄭州新鄭國際機(jī)場被民航總局列為全國八大樞紐機(jī)場之一，并排在中部城市武漢之上優(yōu)先發(fā)展。規(guī)劃新增商丘—新鄭—新密高速公路，這條高速將實(shí)現(xiàn)由開封至新鄭機(jī)場、新密至新鄭機(jī)場兩條新的直通新鄭機(jī)場高速公路，與鄭少洛高速公路相連，加強(qiáng)新鄭國際機(jī)場的區(qū)域輻射能力。
　　在京珠高速東側(cè)，規(guī)劃新增一條快速路，取代原規(guī)劃的東四環(huán)，加強(qiáng)中心城區(qū)與航空港的交通聯(lián)系，成為聯(lián)系國家干線公路物流港、鄭州鐵路集裝箱中心站、新鄭國際機(jī)場航空物流港、鄭州新客站綜合交通樞紐的重要通道。
　　規(guī)劃期內(nèi)，將東三環(huán)向南延伸至商丘—新鄭—新密高速公路，增加中心城區(qū)與新鄭國際機(jī)場之間的快速聯(lián)系通道。
　　規(guī)劃期內(nèi)，積極建設(shè)鄭東新區(qū)至新鄭國際機(jī)場的城際快速軌道交通線路，加強(qiáng)新鄭國際機(jī)場與中心城區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系以及區(qū)域輻射能力。
　　中原城市群 建軌道交通鄭州城區(qū)設(shè)置8個(gè)車站
　　今后，從鄭州到開封、許昌、洛陽、新鄉(xiāng)這4個(gè)城市之間來往的居民將更加便捷實(shí)惠。根據(jù)規(guī)劃，將建設(shè)鄭州至開封、鄭州至新鄭國際機(jī)場和許昌、鄭州至洛陽、鄭州至新鄉(xiāng)的中原城市群城際軌道線，形成以鄭州為中心的“十”字形骨架，這就意味著今后鄭州與周邊4個(gè)城市之間來往的居民出行在除了公路、鐵路之外還有公交化的地鐵或輕軌可供選擇，出行更便捷，而票價(jià)卻比以前更實(shí)惠。
　　根據(jù)《中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，城際軌道交通在中心城區(qū)共設(shè)置8個(gè)車站，分別為南陽寨、鄭州站、新鄭州站、鄭州東城際站、中心廣場站、河南中醫(yī)學(xué)院站、南曹鎮(zhèn)、大湖。另規(guī)劃建議增加設(shè)置鐵爐站、鄭州西站兩個(gè)城際車站。
　　客運(yùn)交通樞紐布局及規(guī)劃
　　按照交通功能、服務(wù)片區(qū)的不同，可分為區(qū)域?qū)ν饩C合交通樞紐、區(qū)域交通樞紐、城市綜合交通樞紐。
　　區(qū)域?qū)ν饨煌�樞紐 包括鄭州站、新鄭州站、新鄭國際機(jī)場和11個(gè)規(guī)劃公路客運(yùn)站。
　　區(qū)域交通樞紐 為中原城市群城際軌道交通樞紐，在中心城區(qū)范圍內(nèi)，中原城市群城際軌道線路共設(shè)置了鐵爐站、鄭州西、南陽寨、鄭州東、中醫(yī)學(xué)院、中心廣場、南曹鎮(zhèn)、大湖8個(gè)車站。主要承擔(dān)中原城市群范圍內(nèi)鄭州與其他城市之間的聯(lián)系、市域范圍內(nèi)鄭州市與城際軌道線路沿線城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系、城鎮(zhèn)密集區(qū)內(nèi)中心城區(qū)與其他組團(tuán)的聯(lián)系。城市交通換乘樞紐主要包括各種公共交通方式之間的換乘樞紐和公共交通方式與其他方式之間的換乘樞紐。
　　貨運(yùn)交通樞紐規(guī)劃
　　按照服務(wù)的功能和區(qū)域不同，可將貨運(yùn)樞紐分為城市對外貨運(yùn)場站和城市物流中心。
　　城市對外貨運(yùn)場站主要包括鐵路、公路、航空貨運(yùn)場站等，城市物流中心主要含物流園區(qū)和物流中心。