香港立法會今天動議辯論有關削減燃油稅的議案,由于有行政會議成員事先張揚,認為香港政府對有關訴求"可以考慮",預計政府會"俯順民意"調低甚至取消柴油稅.油價飆升,運輸業苦不堪言,全球各地都有貨柜車及貨車司機罷駛抗議,要求政府伸出援手,協助業界度過難關,香港的情況并非特殊,只是"全球化"之下運輸業跟隨大流的要求. 
    油稅目前只占柴油零售價5%,香港政府認為調低與否影響不大,但運輸業界會反問,既然影響不大,政府為何不減?此外,政府對調低或撤銷柴油稅有所保留的另一原因,是假如撤銷了柴油稅,日后政府難以再用減稅方式吸引業界轉用環保柴油.如果要以經濟手段"引導"司機用環保柴油,香港政府還可以提供津貼,甚至減牌費作為誘因.一句話,在運輸業和民意代表的壓力下,政府根本沒有選擇. 
    眾所周知,運輸業是全部以香港本地員工及無法把工序外判的行業,其削減成本的空間甚窄,本地的運輸業固然如此,跨境貨車亦因為業界強烈反對內地司機可以在香港駕駛,令貨車往往只能"走一轉",無法在進出邊境時都載貨,平白浪費了運力.在勞工成本無法削減的情況下,香港的貨柜業首先出現萎縮,大量貨物逐步轉移至深圳或更北的港口,直接運送出境,而不再運經香港.由于運輸成本太高,香港本地的物流業正在重蹈貨柜業的覆轍,逐漸被中國內地的物流樞紐蠶食,運輸業界面對的真正問題是成本太高,競爭力不足,而不是占成本5%的柴油稅.(信報)