海拔高度１８００米……垂直施救高度４５米……峽谷寬度３０米……
        部南海第一救助飛行隊Ｂ－７１２５機組在汶川大地震的救援工作中，用高新技術創造了一個又一個個救援奇跡，挽救了受困群眾的生命和財產。
 
        此次救援，部南海第一救助飛行隊駕駛的是歐洲直升機公司生產的最先進中型直升機ＥＣ２２５，它凝結了多項先進的高科技成果。機組成員正是依靠對這些高精尖技術的應用，完成了許多艱巨的救助任務。 
大功率ＥＣ２２５支持高空懸停
        ＥＣ２２５具有強大的發動機功率，單發最大功率達１８３０千萬，比其他中小型直升機的發動機功率高出很多，這使得ＥＣ２２５能夠在四川高海拔的山區內完成其他直升機無法完成的高空懸停救援作業。
        每次任務前，機長高廣和李嘉都需要根據機場到救助作業點的距離、救助作業海拔高度、救助人數等條件確定直升機的油量和起飛時最多可搭載的人數，從而確保了每一次飛行任務的順利完成。
電動絞車實現無降落救援
        電動絞車，這是救助隊直升機特有的裝備。ＥＣ２２５直升機絞車的絞索全長２００英尺，作業長度１８０英尺，最大吊重達２７０公斤。普通的直升機救助中，直升機必須降落救援。地震后的山區，到處峭壁林立，亂石堆砌，很難找到平整的地面進行降落，常常使直升機面對被困群眾而無能為力。而ＥＣ２２５直升機憑借著電動絞車，在絞車手孔偉與兩名救生員楊建輝、李春林的密切配合下，能夠十分安全的在飛機半空懸停時將救生員降到地面，再將救生員和受困群眾一起吊起升入直升機。
        絞索的收放速度采用了無極變速技術，因而完全由絞車手孔偉來控制。救助過程中，孔偉通過與救生員的手勢交流來控制絞索的收放速度，同時救生員通過在半空中調節自己的姿勢來調整平衡，密切的配合保證了每一次空降任務的安全。
“黃金眼”輕松識經緯
　　直升機的前后艙通訊技術以及微操縱桿技術也在此次救助中發揮了很大作用。
　　５月２２日，清平鎮山谷中的小樹林里，一對夫婦被困于三面環山的狹窄山谷中，山谷僅３０米寬。直升機飛入山谷后根本無法掉頭，因而只能退著飛入山谷中實施救援。由于是向后飛行，機長根本無法看到行進方向上的狀況，只能通過后艙內的絞車手通過前后艙通訊系統發送的指令控制直升機飛行。同時，后機艙中的絞車手也可以操縱微操縱桿，在直升機懸停和緩慢行進過程中可以進行調整。最終，在絞車手和機長的密切配合下，直升機成功退入長達１５０米的狹窄山谷中完成了救助。
         最后，還不得不提到先進的ＧＰＳ衛星定位系統。直升機在執行任務的過程中，很多時候需要飛到云層上方，這時很不容易辨別行進的方向和所在地點。而ＧＰＳ導航系統使這一切都變得極為輕松。它采用三顆衛星進行聯合定位。每一次任務前，機長高廣、李嘉事先在ＧＰＳ系統中輸入任務地點的經緯度，它便能夠幫助機長在飛行過程中輕松地掌握行進方向和所處的地理位置，準確快速到達指定地點。
        正是這些先進技術的應用，使得ＥＣ２２５能夠在此次汶川大地震的救援工作中，克服環境帶來的種種艱難險阻，完成許多艱巨的救助任務，為受困的災民帶來生命的希望！