國家發展改革委宣布航空煤油價格每噸提高一千五百元人民幣，而國內燃油附加費尚未調整。為了降低成本，中國各大航空公司一面呼吁盡快提高燃油附加費，一面紛紛「出招」自救。 
高油價的緊逼，使中國各大航空公司頭痛欲裂。有關業界人士測算，油價每噸上漲一百元，中國東方航空公司將減少凈利潤二點二億元，南方航空公司減少二點五億元，國航減少一點八億元。 
中國國際航空公司有關人士對記者說，航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，此次航油上調，對國航近五成的航線影響較大。 
最新統計顯示，五月份國際油價仍高位攀升，受此影響，國航五月份國外航油采購均價達人民幣每噸八千二百七十一元，比去年同期上漲五成三。同時，與國際油價接軌的五大機場出境航班采購均價也攀升至八千一百六十三元/噸，同比上漲四成六；國內航班航油采購均價同比上升一成。五月份國航航油采購總量達二十四點四萬噸，同比上升三成一。 
為應對油價持續高位運行，中國國航將油料套期保值作為控制燃油成本的重要手段之一，同時持續推進節能減排，實行歐、美、澳洲航班的二次放行，優化航路，推行地面電源代替APU（輔助動力裝置），同時，減輕飛機裝運重量，給飛機「瘦身」等有效措施。 
南航則從六月份起，調整部分國際或海外航班，其中東南亞航線調整幅度較大。自六月至九月，南航廣州－胡志明、廣州－河內、廣州－吳哥、廣州－布吉、北京-首爾、廣州-香港、廣州-新加坡和廣州-首爾的往返航班都有不同程度的縮減。此外，這四個月期間，南航停止了廣州－吳哥、廣州－布吉往返航線的運力。 
隨著航油價格持續走高，多家國際航空公司已經縮減長途航班。美聯航宣布，已經向美國交通部提出申請，將原計劃在今年六月開通的舊金山和廣州之間的直達航班延遲一年開通。這是美聯航在每桶燃油價格超過一百一十美元時做出決定。而全美航空也因航油成本激增，公司將原計劃于二00九年開通的費城至北京航線推遲至二0一0年啟航。 
中新社北京六月二十日電