海爾物流
2000年3月31日，海爾正式啟用了座落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的海爾國際物流中心。該中心高22米，擁有18056個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤位，其中原材料9768個(gè)，成品8288個(gè)，包括原材料和產(chǎn)成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。它由國家863計(jì)劃項(xiàng)目海爾機(jī)器人的有限公司整合國內(nèi)外資源建設(shè)而成，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭機(jī)等，全部實(shí)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化和智能化，處于世界領(lǐng)先水平。
海爾發(fā)展的源泉在于創(chuàng)新。他們根據(jù)“斜坡球體理論”，創(chuàng)造了“日清日高管理模式”，在產(chǎn)品質(zhì)量上，提出“有缺陷的產(chǎn)品就是廢品”的全新質(zhì)量觀念，在售后服務(wù)上，牢固樹立“用戶永遠(yuǎn)是對的”、“先賣信譽(yù)后賣產(chǎn)品”等現(xiàn)代營銷服務(wù)觀念。還根據(jù)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新，提出“國門之內(nèi)無名牌”，堅(jiān)持“出口創(chuàng)牌”，打產(chǎn)品的“國際美譽(yù)度”，把名牌優(yōu)勢放大到全球，加速創(chuàng)建“國際名牌”等等。而最讓我們耳目一新為之一振的則是海爾獨(dú)創(chuàng)的物流“一流三網(wǎng)”管理模式，即以定單信息流為中心，建立全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行強(qiáng)有力支持，最終實(shí)現(xiàn)“三個(gè)零”目標(biāo)，即零庫存、零距離、零資本運(yùn)營。物流被稱為“第三利潤源”，有關(guān)學(xué)術(shù)理論近來也被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但惟有海爾再一次以驚人的速度魄力完成自身物流騰飛，海爾由此被稱為“中國物流管理覺醒第一人”。 
非典事件，凸現(xiàn)醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈軟肋
非典事件，醫(yī)護(hù)用品和部分被認(rèn)為有一定效果的藥品紛紛脫銷，醫(yī)藥行業(yè)被認(rèn)為收益最大。但實(shí)際上，部分關(guān)鍵原料不能及時(shí)采購，或周期過長，致使銷售受到損失，個(gè)中滋味只有醫(yī)藥企業(yè)最清楚。成功總是光顧那些有準(zhǔn)備的人。非典事件，對醫(yī)藥行業(yè)來說，無疑是一次檢閱，企業(yè)對市場信息獲取能力、辨別和反應(yīng)的靈敏度、以及應(yīng)變及平衡能力顯得尤為重要。
供應(yīng)鏈對信息的反應(yīng)遲鈍導(dǎo)致的整體效率降低被認(rèn)為是此次事件的軟肋。主要表現(xiàn)在：一、制造商與零售商之間被供貨商割裂開。位于產(chǎn)銷鏈下端的零售商并不了解上游的生產(chǎn)企業(yè)真正庫存和生產(chǎn)能力，他們會(huì)突然增加定單——甚至提出“有多少要多少”，處于上游的供應(yīng)商則見機(jī)加價(jià)。二、醫(yī)藥連鎖企業(yè)的商品周轉(zhuǎn)速度較超市、大賣場低很多，這也促使連鎖藥店本身必須擁有一部分庫存。此外，醫(yī)藥連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈被分為三塊，即生產(chǎn)廠商通過商業(yè)批發(fā)公司之后才流入零售商網(wǎng)絡(luò)。一般而言，作為中轉(zhuǎn)站的商業(yè)批發(fā)公司其周轉(zhuǎn)一般在１０天左右，這樣，醫(yī)藥零售網(wǎng)點(diǎn)的銷售信息先在終端庫存中消化一天，而后在中轉(zhuǎn)站再停留一天，直到第三天才能反饋給生產(chǎn)廠商。 三、分銷系統(tǒng)層次過多，有多家供應(yīng)商，信息反饋系統(tǒng)不統(tǒng)一 
SARS過后，醫(yī)藥企業(yè)應(yīng)該重新審視供應(yīng)鏈。
一）      供應(yīng)鏈——風(fēng)險(xiǎn)共同體。
     供應(yīng)鏈（supply chain）定義為相互間通過提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理則是對供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)競爭實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時(shí)間把正確的產(chǎn)品/服務(wù)送到正確的地方。鏈上各成員為利益共同體，在一定時(shí)間內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
    供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系與一般的協(xié)議關(guān)系不同。供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系不是單純依靠法律上保障權(quán)利義務(wù)關(guān)系和要約承諾，而是在不降低質(zhì)量、不降低顧客價(jià)值的前提下為了降低供應(yīng)鏈總成本、降低庫存總水平、增強(qiáng)信息共享、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的一貫性、提高企業(yè)自身的核心競爭力和整個(gè)供應(yīng)鏈的核心競爭力，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨期、顧客滿意度和業(yè)績的改善和提高而形成的，其根本目標(biāo)是提高企業(yè)核心競爭力。
      在供應(yīng)鏈環(huán)境下，供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系也不相同。實(shí)行供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系就意味著由供應(yīng)商與制造商甚至銷售商來共同開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，市場機(jī)會(huì)共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在供應(yīng)