在與法蘭克福機場簽署戰略合作框架協議，又在白云機場商業規劃上聯手阿姆斯特丹史基浦機場后，廣東省機場集團日前引入第三個戰略伙伴。 　　本月17日，廣東機場集團在廣州與GE商業航空服務有限責任公司簽署了合作意向書，雙方計劃籌建合資公司，投資管理總耗資達37億元的揭陽潮汕機場。
　　盡管廣東機場集團用“共同開拓機場項目的潛在伙伴關系的開始”來形容是次與GE簽署的意向書，但該集團宣傳部長戚耀明20日對本報表示，這并非意味著廣東機場集團將在對外尋求托管機會上變得比之前更為激進。
　　全面合作
　　廣東機場集團總裁劉子靜在17日簽約儀式上稱，引進GE作為戰略投資者，不僅是要引進資金，更重要的是引進先進的管理經驗和質量體系。
　　按照戚耀明的理解，此次合作更是廣東機場集團首個達到全面戰略合作高度的項目�！芭c法蘭克福機場的合作，主要集中在中層領導的培訓層面，而與史基浦的合作，更只是白云機場在商業上的一個舉措而已，但與GE的協議，則希望通過經濟合作而全面引入對方的先進管理經驗�！辈贿^，17日雙方簽署的還只是意向協議，雙方于合資公司的持股比例目前還沒有定論。
　　而GE方面則繞開了主要在華進行發動機銷售業務的航空部門，而通過旗下的基建集團參與是次合作。GE商業航空服務有限責任公司機場業務全球執行總裁Marcus Balmforth在17日表示，GE進入中國已經有20多年，現在正努力向中國的機場業務領域拓展。20日，GE中國接受本報采訪時表示在，該項目正式啟動之前，雙方下一步要做的工作是向政府部門提出相關申請。
　　根據廣東機場集團制定的《“十一五”規劃及2020 年遠景展望》，潮汕機場對GE航空業務在華擴張而言，是個好開始——到2015年，汕頭機場要實現旅客吞吐量500萬人次，到2020年實現800萬人次，屆時，汕頭機場將發展成為粵東地區重要的干線機場的戰略目標，而廣東機場集團認為，建造揭陽潮汕機場是推進汕頭機場戰略目標的實現的重要一步。
　　戚耀明透露，潮汕機場建設工程指揮部已在今年3月掛牌，飛行區和航站樓及配套設施工程的初步設計也已完成，“現在，潮汕機場還在進行征地拆遷工作，這是由揭陽市操作的，可能是新機場興建最復雜的一步�！倍鴱V東機場集團期望，機場能在下半年建設破土動工。
　　擴張的邏輯
　　雙方用“開拓機場項目的潛在伙伴關系開端”來描述是次合作，外界猜測，在尋找對外托管機會上一直表現謹慎的廣東機場集團，是否態度有所改變。
　　“其實我們一直對任何合適的項目保持開放態度，但我可以告訴你，目前集團并沒有與省內外的地方機場接觸，尋找投資托管機會�！鄙鲜鰪V東機場集團內部人士說。其表示，目前，國內繼續進行對外擴張的機場集團寥寥無幾，而廣東機場集團亦不欲效法首都機場集團，大量收編各地地方機場。
　　目前國內僅首都機場、海航集團旗下的海南機場集團、深圳機場(000089,股吧)，公開進行機場整合活動，而在機場整合方面切入最晚的深圳機場，在去年與新加坡樟宜機場宣布成立合資公司后，亦遲遲沒有進一步的實際動作。
　　“不過，集團做的決定，有時無法單純從商業角度出發。”該人士指的是，盡管廣東機場集團稱無意迅速對外擴張，但事實上卻又參與了近期重新啟動的佛山、韶關機場項目。
　　目前，佛山機場最快年內可達到民航客機起降要求，而停航已19年的韶關機場，則計劃由南航、廣州軍區空軍、韶關市人民政府、廣東機場集團合作建設，在2010年重新投入運行。