圖：本次峰會為海運界人士提供了互相交流機會和發展平臺。圖為與會嘉賓與參會船東、勞務公司代表交流
　　首屆國際海員經理人峰會暨國際海員勞務洽談會日前在深圳明華國際會議中心召開。與會人士在探討當今海員的機遇與挑戰之時，均認為如今海員勞務市場供需失衡，帶來一系列衍生問題。出席人士指出，中國海員勞務輸出市場和海員培訓方面的有關制度都急需進一步加強。 
　　全球高級海員缺3.4萬 
　　過去幾年全球海運市場發展過快，導致海員這一國際性的職業出現供不應求，尤其是高級海員。2007年，總部設在倫敦的國際海事雇主委員會（IMEC）調查顯示，目前世界上熟練海員短缺的情況正變得越來越嚴重，航運業的人力資源危機比過去估計的更糟，特別是高級海員的短缺將高達10%。今年5月，倫敦德魯里咨詢機構發布了一份研究報告，稱08年全球高級海員供給數量為49.9萬人，需求數量為53.3萬人，尚短缺3.4萬人。報告預計至2012年，全球高級海員短缺數量將激增至8.39萬人。 
　　亞洲船東論壇（ASF）海員委員會主席、中遠勞務外派合作公司副總經理李善敏認為，亞洲地區是國際海員勞務輸出的重要地區之一，海員短缺的局面已經導致海員勞務市場惡性競爭現象不斷出現。他呼吁主管部門加強管理，并號召航運企業加強對海員的培訓。他指出，“企業在海員培訓上的支出是投資而不是消費�！� 
　　海員素質良莠不齊 
　　在船多人少的大環境下，海員的遴選與淘汰機制都相對較弱，海員平均素質下滑。不斷上漲的薪酬使部分海員和勞務中介，無視合約精神，不斷中斷合約，尋求更高待遇工作，進一步加劇了海員流動性，尤其是高級海員的流動性。 
　　連云港海事局副局長盧慶豐指出，過去由于法律法規的滯后和空缺，內地海事機構缺乏對海員技術跟蹤和技術監督的體制。他建議政府加強海員信息公開服務能力建設，比如成立海員網，建立專門的海員注冊機構，方便海員的注冊管理。他還稱，政府應為企業提供海員基本信息，方便企業了解和使用。 
　　根據誠毅中國海信網的統計資料，中國籍海員中，07年上船的高級海員為607名，接滿約的為377名，未滿約的為230名，占總比38%。普通海員936名，接滿約者為646名，未滿約為290名，占總比32%�？偨浝砬f少榮稱，正在建設中國海員誠信紀錄網絡，希望能夠紀錄海員市場的不誠信行為，加強對市場的監督，為船東和守合約的海員們提供更公平的市場競爭環境。 
　　設中國海員誠信紀錄 
　　本次峰會由誠毅中國海信網主辦，香港船東會合辦，還針對海員心理素質、海員職業保障、海事保險等方面展開了討論和交流。臺灣陽明海運、中遠香港、太平洋航運、香港東方海外、上遠勞務、青島遠洋等100多家海員勞務公司和船東出席，其中香港船東會組成了高層代表團。是目前國內規模最大，級別最高的一次船東洽談會。 
　　香港船東會執行董事包榮在峰會上發言稱，希望內地海員