7月1日起，重型商用車將全面實施國家機動車第三階段排放標準(簡稱：國Ⅲ)，國Ⅱ標準的庫存車也將停止銷售。隨著這一最后時間的臨近，記者在采訪中了解到，受成本上升、關鍵零部件供給不足以及核心技術不可控等因素影響，部分中國重卡企業正在謀求走自主研發的路子。 
　　與今年1-4月份，重卡企業的訂單普遍出現巨量增長形成對比的是，進入6月份，重卡市場可能會出現的短暫回調開始在行業顯現，有業內人士表示，預計行業的銷量將環比減少達50%以上。
　　國信證券分析報告顯示，2008年1-5月，重卡銷量增長率在50%以上，預計6月銷量將快速下滑，可能為5月銷量的三分之一左右。中金公司的報告稱，預計6月份銷量將同比基本持平。某重卡企業人士表示，他們公司做好了8月份放長假的打算，這在今年上半年是難以想象的事。該企業銷售負責人表示，目前幾乎所有的重卡企業都停止接受國Ⅱ的訂單，而國Ⅲ標準的重卡訂單又大大減少。
　　據業內人士分析，造成6月訂單“縮水”的主要原因有：一是大部分的市場需求已在去年底和今年上半年得到集中消化，這種回調是預料中的事，預計市場會有半年到一年的回落；另一方面，配置符合國Ⅲ排放標準的發動機等零配件，將使一輛重卡整車的價格帶上10%左右的成本上升，因而部分用戶選擇在7月1日之前購買。
　　面對這種困局和下半年的銷售壓力，在執行國Ⅲ標準和保住市場的“兩難”中，國內重卡企業紛紛尋求破局之道。
　　5 月下旬，中國重汽在香港宣布，其研制的配置“EIL＋電控EGR”發動機通過國家汽車檢測機構的專家鑒定，被認定為國Ⅲ發動機。與此同時，據記者了解，還有不少其他的重卡發動機廠也在著手進行電控EGR發動機的研發。