在兩岸周末包機即將啟航之際，昨天，祖國大陸最大的航空公司——中國南方航空公司，在廣州與寶島臺灣最大的航空公司——中華航空公司簽署戰略合作備忘錄，雙方將在共享航班號、班機異常旅客簽轉等多個領域開展合作。 
    南航華航戰略合作
        南航是亞洲最大的航空公司，擁有大中型飛機342架。2007年，南航旅客運輸量位居全球第四、亞洲第一，并連續第29年居內地各航空公司之首。華航則是臺灣島內運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，擁有飛機68架，航線網絡遍及25個國家(地區)的68個城市。因此，雙方此次合作可謂強強聯手。
        根據南航與華航昨天簽署的合作備忘錄，雙方將在共享航班號、班機異常旅客簽轉、跨航轉機相互提供倉儲代理等方面進行合作，還將就頭等艙休息室共享、優惠聯營票價等開展合作，并考慮通過雙方在各自市場上發達的旅行社和客源網絡，為兩岸同胞提供“乘機前往—陸路交通—旅游安排—乘機返回”一條龍式便捷服務。
        南航集團公司總經理、南航股份公司董事長劉紹勇表示，雙方達成的戰略合作備忘錄“內容既多又實在”，雙方將據此持續為各項合作業務研究具體的執行細節，進而達到雙贏的目的。
        華航主管貨運業務的副總經理劉乃珩表示，南航擁有內地最多的航線，與南航的合作可以為華航帶來大量前往歐美的客源；華航擁有21架波音747-400型貨機，貨運機隊超過內地三大航空公司的貨運機隊總和，與華航的合作可以提高南航在貨運方面的競爭力。
    期待包機變定期航班
        在即將于7月4日啟航的兩岸周末包機安排中，南航執行的是每周4班航班，分別從廣州和上海航點起飛；華航執行的是每周6班航班，從臺北飛往北京、上海、廣州。湊巧的是，在7月4日當天，南航廣州飛臺北的航班和華航臺北飛上海的航班，均為祖國大陸航空公司和寶島臺灣航空公司執飛兩岸周末包機的第一班航班。對此，華航董事長趙國帥風趣地說：“這就好比是兩兄弟爬山，大家沒有約好時間，卻同時到達目的地�！�
        記者在采訪中了解到，無論是南航還是華航，都對兩岸周末包機有著更多的期待，其中之一就是希望能早日實現兩岸航班定期化，而不僅僅是周末、節假日包機。
        南航集團公司總經理劉紹勇透露，目前南航兩岸周末包機的機票預訂格外火爆，其中臺胞與大陸游客的比例約為1.5：1。華航董事長趙國帥也表示，華航的周末包機預訂情況也很好，每周6班的額度已經不夠，希望能增加航點和班次。
        記者了解到，劉紹勇和趙國帥還“另有身份”，他們分別為海協會的理事和�；鶗�的董事。6月22日，在參觀完南航的運行控制中心之后，趙國帥便向劉紹勇提議：在周末包機運行3個月后，希望雙方共同努力，爭取將目前兩岸航空公司各執飛18班周末包機提高到各執飛36班。他的這一提議得到了劉紹勇的贊同。
    雙方共盼“灣陸直行”
        在昨天的合作簽約儀式上，劉紹勇還提出了“灣陸直行”建議。據他介紹，以空客A330-200飛機飛上海-臺北航線為例，周末包機執行的航路是：飛機從上海起飛后，經上海管制區、廈門管制區、廣州管制區，飛越香港情報區后進入臺北區域；如果“裁彎取直”，飛機從上海區域可直接飛越臺灣海峽進入臺北區域。“采取直飛航路，飛行距離為393海里，飛行時間是1小時零9分，飛行耗油為7311公斤；而繞飛航路的距離變成了1084海里，時間是2小時42分，耗油16110公斤。繞飛航路不僅浪費了乘客的時間，還增加了航空公司的燃油成本支出�！眲⒔B勇說。
        “灣陸直行”建議得到了華航高層的一致認可。華航董事長趙國帥表示，這一建議其實道出了兩岸航空從業者的共同心聲。在油價高企的挑戰下，任何一家航空公司的經營都很艱難，“裁彎取直”早一天實現，兩岸的航空公司就能早一天受益。
    ■分析
    包機不沖擊港澳游
        兩岸周末包機啟航后，臺灣游客可以直飛祖國大陸，而不必再從香港或澳門中轉，這會否影響到港澳旅游市場？
        對此，南航集團總經理劉紹勇表示，兩岸周末包機不會沖擊到港澳旅游市場。他分析說，以每架飛機運輸200人計算，目前的周末包機一年最大的旅客運輸量為60萬-70萬人，遠遠少于經港澳到達祖國大陸的臺灣游客數量。兩岸周末包機開通后，會使臺灣和大陸之間往來旅游的產品更加豐富，結構更加合理，臺灣游客可以選擇去程直飛大陸，在內地旅游之后再去港澳游玩，最后從港澳返回臺灣。
        攜程旅行網度假業務總監郭光也表示，周末包機無疑會刺激臺灣旅游市場，不過這不會對港澳游產生大的沖擊。因為大陸游客赴臺灣旅游目前還受到名額等方面的限制，赴臺大陸游客人數遠遠少于赴港澳大陸游客人數。