“過去十年油價總體上一直在上漲，因此我們沒想過油價會降低。我們必須做好應對高油價的準備�！狈ê�-荷航集團總裁讓·西里爾·斯皮內達(Jean-CyrilSpinetta)在出席一次法國航空公司的環保活動時接受《每日經濟新聞》記者采訪說。 
        按營業額計算，燃油成本占法航總成本的35%。根據斯比內達的介紹，法航為了應對高油價，采取了各種措施。
        斯比達內介紹，面對不斷上漲的油價，法航努力的目標是提高燃油效率，降低每公里油耗；采取的最主要的措施是更新機隊，逐漸增加高效飛機。
        更新機隊地投入從長期來看有利于法航降低運營成本。被淘汰的飛機其中三分之一退回公司改造，另外的多數用于貨運。對于不能再使用的飛機，則報廢，對其零件進行回收。
        法航還采取了其他一系列措施來降低油耗、降低成本。航空樞紐中心的建設是法航的一個工作重點。樞紐中心的核心原則就是最大化銜接交通流動，使用最少的飛機運送最多的乘客。
        此外，斯比內達認為，飛機越輕，航油消耗越少。所以法航仔細檢查所有的機上設備，從機組文件到塑料杯子，還有機艙的裝置和餐食服務的設備。根據法航提供的資料，以往一個機組的飛行資料會裝在一個大黑皮箱中，重達45公斤，現在只需要一個筆記本，才2.5公斤。飛機上使用的塑料水杯原來重13克，現在重9.5克。
        斯比內達介紹，2009年秋，法航將調整短途航班上的座位，在保證安全的前提下，新座位將比現有的輕4.5公斤。另外，法航將采取連續下降的方法，比分段降落的方法減少發動機的使用，下降距離也較短，因此航油消耗減少很多。另外，在滑行的時候關閉一個或兩個發動機，使用推回拖車。
        斯比內達說：“我們一直在買石油期貨，現在用的燃油還是以前買的。過去十年油價總體上一直在上漲，因此我們沒想過油價會降低。我們必須做好應對高油價的準備�！�
        油價上漲給航空公司帶來的挑戰，迫使機場、歐盟等其他各方對于降低航空公司成本提供支持。在地面，巴黎戴高樂機場將改善地面交通實時管理效率。從2009年起，此舉能使法航降低飛機在地面的滑行和等待時間，從而節省了油耗。
        據記者了解，法航的一系列節能措施，部分也是為了實現其環保目標。歐盟推出的碳交易機制(ETS)今年1月份進入實施的第三階段，繼續擴大覆蓋的企業范圍，迫使歐盟企業減少碳排放。該機制計劃將歐盟的航空公司也包括在內。因此包括法航在內的歐洲航空公司面臨著巨大的減排壓力。