洞庭湖區(qū)常德至鲇魚口航運(yùn)工程昨日在長(zhǎng)順利通過交通部專家組的竣工驗(yàn)收。工程不僅極大地提高了洞庭湖區(qū)的通航能力，而且標(biāo)志著洞庭湖區(qū)與湘江千噸級(jí)航道連成一體，初步形成了湖南一縱一橫、通江達(dá)海的高等級(jí)水運(yùn)主干線。 　　洞庭湖吞吐長(zhǎng)江，接納湘、資、沅、澧四水，自古就是湖南航運(yùn)中心，而且還是湖南經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最具活力與潛力的區(qū)域之一。然而，到上世紀(jì)末，洞庭湖區(qū)水運(yùn)受航道等級(jí)低、船舶噸位小、港口碼頭不配套等諸多因素影響，一直處于半封閉狀態(tài)，在一定程度上制約了湖南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建設(shè)常鲇航線是湖南發(fā)展現(xiàn)代化水運(yùn)的需要與關(guān)鍵，即徹底整治洞庭湖區(qū)這條湖南最繁忙的黃金水道——常德至鲇魚口航線。
　　2000年8月，洞庭湖區(qū)常德至鲇魚口航運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目得到國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，并成為“十五”期間我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)大型項(xiàng)目、湖南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。常鲇航線主線西起常德、東至鲇魚口，千噸級(jí)航道穿過洞庭湖腹地，溝通西洞庭、東洞庭和南洞庭，連接四水并與湘江千噸級(jí)航道匯合，然后經(jīng)城陵磯進(jìn)入長(zhǎng)江，通江達(dá)海。支線安鄉(xiāng)至茅草街53公里為500噸級(jí)航道。
　　同時(shí)，在沿線的常德港建成千噸級(jí)通用泊位和集裝箱泊位各一個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力50萬噸，其中集裝箱吞吐量2萬標(biāo)箱；沅江港建成千噸級(jí)件雜貨泊位一個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力25萬噸；茅草街港建成件雜貨兼集裝箱泊位一個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力25萬噸。
　　“沿河產(chǎn)業(yè)布局不斷優(yōu)化，許多大中型企業(yè)如常德火電廠、泰格林紙集團(tuán)等非常看好和依賴常鲇航道，”省海事局一位官員告訴記者，“可以預(yù)見，常鲇航線將為加速湖南，尤其是湖南西部和貴州東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到更大作用。”