國內(nèi)成品油價格大幅上調(diào)，使得貨物運(yùn)輸業(yè)成本大幅升高。記者昨天了解到，目前我市公路貨運(yùn)價格已上漲，漲幅在15-20%。從重慶運(yùn)輸一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱到成都，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從3500元上漲到了3800元。而水運(yùn)方面，有關(guān)方面已決定將征收燃油附加費(fèi)，預(yù)計從重慶到上海，每個集裝箱將加收700—900元。  　　成渝運(yùn)價每噸上調(diào)10元
　　“除少部分企業(yè)還在觀望以外，絕大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在都已漲價�！敝貞c富邦物流公司總經(jīng)理王強(qiáng)介紹說，成品油價格大幅上調(diào)后，對貨運(yùn)企業(yè)影響很大，運(yùn)輸成本大幅升高。此前，該公司一個30噸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車，從重慶到成都單面運(yùn)輸?shù)挠唾M(fèi)是1500元，現(xiàn)在增加到了2100元，光是油費(fèi)開支就增加了600元。而該公司全部10多臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車，每月油費(fèi)開支要增加10多萬元。
　　王強(qiáng)說，現(xiàn)在從重慶到成都，折合下來每噸貨物運(yùn)費(fèi)上漲了10元。該公司目前已上調(diào)運(yùn)價，從重慶到成都每噸貨物運(yùn)價從120元上調(diào)到130元，每個集裝箱運(yùn)價上調(diào)了300元，一個40英尺大標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價從3500元上調(diào)到了3800元。而在重慶市內(nèi)運(yùn)輸，每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)價也從500元上調(diào)到了600元。
　　零擔(dān)貨運(yùn)上漲15-20%
　　零擔(dān)貨物運(yùn)輸方面，更是漲聲一片。
　　江北貨場，重慶新航線公司負(fù)責(zé)人趙小蘭說，油價上漲后，現(xiàn)在平均每公里油費(fèi)要增加0.3—0.4元，一輛20噸貨車從重慶到廣州，一個往返要花6000多元油錢，比以前增加了1500—2000元。
　　因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價現(xiàn)在已上調(diào)，根據(jù)運(yùn)量不同，上漲幅度也有所不同，平均漲幅大約在15—20%。比如，現(xiàn)在從重慶到廣州的零擔(dān)貨物，每噸運(yùn)價從400元漲到了450元。
　　水運(yùn)醞釀加收燃油附加
　　“對船公司來說，油價要占成本的50—60%，現(xiàn)在油價一漲，企業(yè)如不漲價就沒法生存�！敝貞c太平洋國際貨運(yùn)公司總經(jīng)理姚曉黎抱怨說，一艘滿載160—170標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨運(yùn)船只，從重慶往返上海一趟要消耗大約30噸柴油，而目前每噸柴油的價格已經(jīng)從年初的5000元漲到了7500—7800元。
　　姚說，油價上漲而運(yùn)價不漲的話，船公司基本上都是虧損。為此，經(jīng)過水路運(yùn)輸協(xié)會協(xié)商，已初步?jīng)Q定加收燃油附加費(fèi)，按集裝箱的不同規(guī)格，收取每個集裝箱700—900元的附加費(fèi)。
　　對征收燃油附加費(fèi)，姚曉黎表示擔(dān)心，目前重慶船公司有七八家，貨運(yùn)船只達(dá)到100多艘，貨運(yùn)市場競爭非常激烈�！叭绻�你收，別人不收，客戶就會流失，大家只有拼實(shí)力了�！�
　　快遞公司尚未漲價
　　據(jù)了解，雖然油價上漲對快遞公司經(jīng)營成本也有所影響，但目前我市各家快遞公司均維持原價，并未漲價。
　　重慶白龍馬快遞公司負(fù)責(zé)人透露，市內(nèi)快遞一般采用摩托車快遞運(yùn)輸，而摩托車油耗較低。據(jù)測算，油價上漲后，平均每周每輛車增加油費(fèi)開支5元，每月增加開支也就是20—30元，對利潤有微弱影響。
　　他說，由于行業(yè)競爭激烈，所有快遞公司現(xiàn)在都不敢率先漲價。目前，市內(nèi)普通快速仍是每件8元，而市內(nèi)加急件和國內(nèi)快遞仍維持在10—20元。