今年6月21日，本市首都機場南線和機場二高速同時開通。從京承高速經機場南線駛往首都機場因此有了兩條路：近路經機場高速通向T2、T3航站樓，遠路經機場二高速走機場聯絡線到達T2、T3航站樓。但近日有讀者反映，兩條路收費不一樣，近路全程收高速費25元，遠路收費15元，近路反倒比遠路貴。這一問題讓很多司機不解，記者了解到，此因機場高速和機場南線、二高速分屬兩家公司收費，而兩家公司收費無銜接導致。 
　　機場南線上機場高速需再繳費
　　家住亞運村的殷女士每天都要前往首都機場T2航站樓上班。以前，她要從亞運村行駛到四元橋后，開上機場高速，到達單位。由于市內堵車，每天上下班高峰時全程要一個多小時。6月21日，機場南線的開通，為殷女士上班提供了一條更便捷的通道。
　　6月23日早上，殷女士從亞運村直接開上京承高速，出黃港收費站時，她被要求代收機場南線10元的過路費，加之京承高速一段5元費用，她一共繳納了15元的過路費。沿機場南線行駛一段后，殷女士經過一段機場南線與機場高速交會的匝道，進入機場高速收費站。殷女士本欲直接經過此收費站前往T2航站樓，但她又被要求繳納10元的高速過路費。這令殷女士很不解，“不是已經在黃港代收了10元錢的高速費了嗎？怎么走了500米的匝道還要收10元啊？”但當天，她還是再繳納了10元機場高速過路費方獲準通過。
　　前天，記者按此路線行駛時，驗證了殷女士的說法。記者在機場南線行駛10公里后，按照T2航站樓的提示牌，駛入一段長約500米的匝道，進入機場高速收費站。記者出示了黃港收費站出具的15元發票，但收費員稱要再繳10元機場高速過路費才可通過。為了到達T2航站樓，記者此行一共繳納了包括京承高速、機場南線、機場高速三條線路的過路費，總計25元。
　　遠路收費反倒便宜
　　記者之后體驗了另一條路線：從京承高速黃港出口進入機場南線，之后轉入機場二高速到T3航站樓，再經機場聯絡線到T2航站樓。記者所乘車輛的里程表顯示，這條路比前一條路遠了將近10公里。
　　按這條線路行駛，記者只繳納了一次過路費，總數為15元：從京承高速黃港站進機場南線時繳費15元，其中5元為京承高速費，10元為機場南線費。從機場南線進機場二高速時，收費員驗證了記者的過路費發票后并未收費便予放行。
　　同樣是從京承高速經機場南線到首都機場，這條線路比行經機場高速要少交10元錢。這少交的10元，是機場高速連接機場南線500米匝道的過路費。
　　兩家公司收費無銜接
　　據了解，此一現象因兩家公司收過路費無銜接導致。
　　北京市首都公路發展集團有限公司運營部一名工作人員說，機場南線、北線、京平高速、京承高速（六環內段）都歸該公司管理。新開通的機場南線和二高速是開放式收費，不論行駛里程多少，一律收費10元（5座小車），且可由京承高速、六環和京平高速上的收費站代為收取。
　　該工作人員說，機場高速歸北京首都高速公路發展有限公司管理，所以在從機場南線轉入機場高速后，還要由首都高速公路發展有限公司另外收取10元的過路費。這名工作人員稱，兩家公司都是首發集團旗下公司，但“收費是分開的”。
　　他同時表示，這種現象目前沒有解決辦法，如何處理還要向上級反映后才能作出決定。他的說法與北京首都高速公路發展有限公司監控中心一名工作人員的說法一致。
　　這名工作人員提醒司機，出行時可先向該公司客服咨詢，尋找到最佳出行路線。