庫存具有二重性，它一方面保障了正常生產(chǎn)活動的進行，另一方面卻又是生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)，其本身就構(gòu)成了一對矛盾。因此，一直以來，國內(nèi)外物流專家都將庫存作為重點來研究。庫存控制顯然是庫存管理的核心，本文介紹了一種新的庫存控制方法，以期解決庫存在供應(yīng)鏈中存在的問題。 
    隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流進入了一個新的發(fā)展時期－－供應(yīng)鏈時代。在這一時期，我國物流面臨著兩大難題：一是新的物流體系尚未完全建立，物流一體化尚需一個過程；二是傳統(tǒng)的物流仍存在較大的不足之處，運輸、儲存等仍未得到最佳的控制。因此，我們一方面要努力更新自己的觀念，迎接新一輪物流革命的到來，更重要的是，我們必須解決傳統(tǒng)物流中存在的問題，以使我國物流有一個健康的、循序漸進的發(fā)展。在傳統(tǒng)物流中，庫存占據(jù)著很大比例，同時又是物流中存在問題最多的一項職能。庫存過時不僅會造成其過多占用資金，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率過低，更嚴(yán)重的是，它會使產(chǎn)品因過期或被淘汰換代而變成一堆廢品，這一點在目前的“買方市場”上體現(xiàn)的尤為突出。迄今為止，對于如何進行庫存控制，國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的庫存控制方法。然而，經(jīng)過多年的實踐證明：原先相對于“大批量生產(chǎn)”提出的庫存控制方法已不能適應(yīng)現(xiàn)在的“柔性生產(chǎn)方式”。筆者認(rèn)為，生產(chǎn)（或銷售）決定庫存－－有多大的生產(chǎn)需求就需要有多大的庫存量來滿足，生產(chǎn)方式（或銷售方式）決定庫存控制方法－－有什么樣的生產(chǎn)方式就必須有什么樣的庫存控制方法來適應(yīng)。
　　
    １ 傳統(tǒng)庫存控制方法與理論的不足
    長期以來，人們?yōu)榱烁�好地控制庫存，一直致力于建立各種模型，希望能通過這些模型來解決庫存問題。這期間，定量訂貨法與定期訂貨法作為兩種經(jīng)典的庫存控制方法而備受人們的推崇。但是，實踐證明，這兩種庫存控制方法雖然操作簡便，理論上的可行性很強，但在實踐中，卻暴露出了諸多弊端，尤其是隨著當(dāng)今經(jīng)濟的高速發(fā)展，由過去的“賣方市場”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“買方市場”，人們越來越發(fā)現(xiàn)，僅憑建立幾套模型是遠遠不能達到理想的庫存控制狀態(tài)的。這主要是因為：
    ①原有的庫存控制方法實時性太差。不管是定量訂貨法，定期訂貨法，還是已有的各種庫存控制方法，其訂貨點的確定都只局限于倉庫中庫存量的消耗情況，而沒有與生產(chǎn)相聯(lián)系起來，或者雖然考察了企業(yè)的生產(chǎn)，但由于其模型固有的缺陷，只能依據(jù)上期或更早的生產(chǎn)需用量情況來決定本期的訂貨點，其不能實現(xiàn)實時定貨，不能依據(jù)本期生產(chǎn)需用量的情況來決定何時訂貨，這不能不說是原有庫存控制方法最大的遺憾。它決定了采用這些方法的企業(yè)在管理庫存時處處受到模型的制約，不能發(fā)揮人的主觀能動性，從而成為模型的“奴隸”，導(dǎo)致在目前需求千變?nèi)f化的“買方市場”上處處被動、失利。
    ②庫存管理理念落后。傳統(tǒng)的庫存管理通常是企業(yè)自備庫存：各企業(yè)管理自有的庫存，這就很容易在上下游企業(yè)之間造成“牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致庫存難以實現(xiàn)最佳控制。這一點在供應(yīng)鏈正式形成以后表現(xiàn)得更加突出。目前，為了有效地解決這一問題，大都接受了供應(yīng)商管理用戶庫存（ＶＭＩ）的思想。
    ２ 一種新的供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制方法
    一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)由以下幾個主要成員組成：供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、消費者。而且，當(dāng)物流發(fā)展到一定階段后，這四方之間的實物傳遞應(yīng)由專業(yè)的物流公司來進行操作，因此，為了方便論述，以下均由物流公司和企業(yè)來代替各供應(yīng)方與需求方。
    ２．１ 新的庫存控制方法的理論基礎(chǔ)
    傳統(tǒng)的庫存管理理論認(rèn)為庫存應(yīng)完全由企業(yè)自己來承擔(dān)，而目前流行的供應(yīng)商管理庫存是指供應(yīng)商應(yīng)為“用戶”管理庫存。筆者認(rèn)為，雖然ＶＭＩ更前沿，而且在理論上能解決許多傳統(tǒng)庫存管理的困難，但ＶＭＩ在實際操作中的作用仍待進一步驗證。
    通常情況下，企業(yè)的庫存應(yīng)由兩部分組成：安全庫存與批量庫存。前者直接決定了企業(yè)服務(wù)水平的高低，或者有效地保證了企業(yè)生產(chǎn)與銷售的順利進行。根據(jù)這兩類庫存的特點，可以認(rèn)為若由企業(yè)自備安全庫存，而物流公司為企業(yè)提供批量庫存，則是更現(xiàn)實、更有效的做法。
    ２．２ 一種新的庫存控制方法
    該種庫存控制方法主要是由一個庫存預(yù)警時間系統(tǒng)組成。它是指當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己該批“批量庫存”處于需要補充的時候，向物流公司發(fā)出“警告指示”，要求物流公司立即送下一批批量庫存來補充。在這一過程中，企業(yè)該于何時發(fā)出送貨指示便成為關(guān)鍵，我們把它稱為庫存預(yù)警時間點。顯然，庫存預(yù)警時間點取得不能太早，但也不能太晚。如果太早，那么當(dāng)物流公司將貨送來時，企業(yè)勢必得自備倉庫來容納這些貨物，這就違背了企業(yè)要求庫存最小的原意；如果太晚，那么物流公司就沒有充足的時間來備貨與送貨，勢必造成貨物無法及時到達，從而使企業(yè)遭受一定的損失。由此看出，在庫存預(yù)警時間系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的部分就是庫存預(yù)警時間點，它是否得到了合理的確定直接影響到該系統(tǒng)能否發(fā)揮出最佳的作用。因此，我們必須對整個“流程”進行考察，從而確定出合理的預(yù)警時間點。
    經(jīng)分析，預(yù)警時間點？ＴＷ 　的具體算法如下：
    ①假定由物流公司提供給企業(yè)的批量庫存量是ＱＫ，在物流公司與企業(yè)的長期合作中，這應(yīng)該是一個定值。需要強調(diào)的是，由于在該方法中，企業(yè)自備安全庫存，而批量庫存由物流公司向企業(yè)提供，因此，庫存預(yù)警時間點的確定只能依據(jù)批量庫存，而不是批量庫存與安全庫存之和。
    ②假定企業(yè)進行生產(chǎn)所需要該“部件”的速率為Ｒ，簡稱生產(chǎn)速率（對于銷售企業(yè)來說，是銷售速率）。
    ③假定預(yù)警提前期為ｔ。預(yù)警提前期是指從企業(yè)發(fā)出警告到該批的批量庫存全部用完的這段時間的時間長度。
    則Ｔ＝－ｔ
    該公式說明，當(dāng)物流公司將一批貨物送達企業(yè)后，企業(yè)應(yīng)該在該批貨物投入使用后的時刻向物流公司發(fā)出下一批批量貨物的送貨指示。
    在確定預(yù)警時間點的三個假設(shè)條件中，批量庫存量ＱＫ與生產(chǎn)速率Ｒ是穩(wěn)定的，或者說對企業(yè)而言是可以掌握的，因為當(dāng)企業(yè)采用流水線生產(chǎn)后，生產(chǎn)速率Ｒ就成為一個定值。但第三個假設(shè)條件，也就是預(yù)警提前期，對企業(yè)而言，卻是個未知數(shù)。而預(yù)警提前期的大小又直接影響著預(yù)警時間點的確定，因此，我們必須對預(yù)警提前期加以研究，以確保它不會有較大的負(fù)面作用。經(jīng)分析，預(yù)警提前期的確定大致取決于以下因素：
    ①生產(chǎn)速率Ｒ。這是企業(yè)確定預(yù)警提前期的一個重要工具，它是可以確定的。
    ②物流公司的備貨效率。物流公司的備貨效率越高，預(yù)警提前期就越短，而企業(yè)發(fā)出“警告指示”的周期就越長。
    ③路途的遠近。物流公司與企業(yè)之間路途越遠，則預(yù)警提前期應(yīng)越長。
    ④運輸工具的快慢。采用什么樣的運輸工具也會直接影響到預(yù)警提前期的大小，運輸工具的速度越快，預(yù)警提前期就越短，則要求物流公司與企業(yè)之間的合作就要越緊密。
    從上邊的分析可以看出，對于后三個因素，企業(yè)是不能完全把握的，但只要企業(yè)與物流公司合作一段時間后，雙方就可以形成一定的默契，從而會很好地把握預(yù)警提前期的變化規(guī)律。而且，即使真的是預(yù)警提前期處理不當(dāng)，相信差錯不會太大，這時，企業(yè)完全可以通過自備的安全庫存來解決。
    ２．３ 新的庫存控制方法實施中應(yīng)注意的問題
    以上分析可以看出，此控制方法具有很強的實時性，其時間要求非常嚴(yán)格，物流公司與企業(yè)必須緊密合作，才能保證貨物的及時送達。同時，一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計都依賴于計算機，因此，要想使用此庫存控制方法，企業(yè)首先應(yīng)做好自己的信息化建設(shè)，尤其是對自己的ＭＩＳ一定要重視。
    其次，企業(yè)與物流公司之間的信息傳遞應(yīng)采用“電子化”，將信息以“電子流”的方式傳遞，這樣，不但可以提高信息流通的速度，還能降低雙方的交易成本。目前，物流公司與企業(yè)宜采用ＥＤＩ，信息通過增值網(wǎng)ＶＡＮ（Ｖａｌｕｅ Ａｄｄｅｄ Ｎｅｔｗｏｒｋ）傳遞，不但可以提高雙方的響應(yīng)速度，更重要的是安全、可靠。在不久的將來，當(dāng)Ｉｎｔｅｒｎｅｔ電子商務(wù)發(fā)展成熟以后，企業(yè)與物流公司之間的信息傳遞宜采用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ電子商務(wù)，這樣可以更大地降低交易成本。
    庫存預(yù)警時間系統(tǒng)能夠有效地保證物流公司對企業(yè)隨時、及時（ａｔ ａｎｙ ｔｉｍｅ，ａｎｄ ｉｎ ｔｉｍｅ）的供貨，而且具有很強的實際操作性。目前，東岳汽車制造有限公司（上海通用汽車制造有限公司煙臺分公司）與海通物流有限公司之間的供貨就采用了該系統(tǒng)，從合作的半年多來看，沒有出現(xiàn)一起差錯，而且大大降低了東岳公司的庫存成本�？梢哉f，以庫存預(yù)警時間系統(tǒng)為主體的庫存控制方法一定會成為供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制的主要方法。