高質量、低成本、快速響應是汽車零部件制造行業運作管理面臨的三大難題，深入服務汽車零部件行業多年后，在最近舉辦的"第六屆中國制造業高峰會暨行業峰會"上，用友汽車零部件行業專家提出，通過打造汽車零部件行業最佳經營管理平臺，幫助汽車零部件企業解決運作管理難題。
　　如何煉好內功
　　隨著汽車行業競爭的加劇，整車價格持續下降，OEM不斷向供應商轉移經營風險和成本壓力，以歐美日為代表的汽車行業正在逐步改善整車廠與供應商的關系，在按訂單制造和精益制造模式驅動下，要求零部件供應商的運作更加精益和高效。
　　今天中國汽車行業發展對許多零部件企業來說市場空間巨大，但有關調查發現，許多本土零部件企業在年營業額發展到三四億規模的時候便面臨著盈利和增長突破的雙重挑戰。
　　中國汽車行業協會專家指出，雖然市場機會巨大，但是各個整車廠的核心供應商將會越來越穩定，這意味著，缺乏核心競爭力的供應商將越來越難進入整車廠的核心供應體系。
　　"無論是給國外OEM配套還是給國內OEM配套的零部件企業，都面臨著來自客戶的對質量、成本和快速響應要求的挑戰。"接受記者采訪的用友軟件ERP事業部汽配行業專家郝偉明認為，挑戰的背后實質上是供應商需要思考如何建立客戶導向的企業運作，改變企業的經營模式，在系統支持下與客戶的流程無縫對接，實現供應鏈的精益運作，供應商真正成為OEM的戰略業務伙伴。
　　創新、精益和協同
　　創新、精益和協同是今天汽車零部件行業的主旋律。郝偉明告訴記者，用友通過不斷總結實施和服務經驗，將行業內最佳做法系統化提煉后發現，通過打造"汽車零部件行業最佳經營管理平臺"能夠有效幫助企業解困。諸如上海馬勒、重慶愛思帝驅動、江鈴發動機、滬光汽車電器、大冶摩托等眾多零部件企業成功導入了ERP后，企業的國際競爭力迅速提升。
　　記者向郝偉明詳細了解到，用友汽車零部件行業解決方案能夠幫助企業進行業務管理創新，推進精益生產方式，加強內外供應鏈的業務協同，加快對客戶的響應速度，實現客戶需求驅動的設計、制造、物流流程，提升供應鏈競爭力，以幫助企業實現盈贏利性成長。
　　首先，從行業業務運作看，由于汽車零部件行業產品種類繁多、產品物料特點差異大和配套物流要求的不同，汽車零部件行業有多種業務形態和制造模式，企業通常是根據不同物料的特點采取不同的制造模式，用友汽車零部件解決方案能夠很好的支持企業多制造模式運作。
　　其次，企業高效運作越來越離不開與客戶、供應商的協同。今天的質量改善、成本控制和快速反應很大程度上取決于供應鏈的協同情況。在這種情況下，用友針對汽車行業供應鏈協同推出了電子數據交換（EDI）、供應商門戶解決方案，更好地支撐供應鏈同步生產、同步物流，極大地提升供應鏈競爭力。
　　實現運作管理的靈活性
　　毋庸置疑，"十一五"期間，將是汽車零部件企業優勝劣汰、競相整合的關鍵時期，也是汽車零部件企業求得快速發展的"黃金期"。歐美企業、日韓企業以及國內民營企業在生產運作理念和企業文化背景方面的不同，需要提供最適合的解決方案。比如，富奧電裝是日系企業，非常重視現場改善和倡導精益生產，而對于民族企業來說，在運作管理上又具有相當的靈活性。
　　所以，用友按汽車行業供應鏈特點進行了行業客戶細分。汽車行業供應鏈可分為一級系統集成商和二三線供應商，由于企業在產業鏈中所處的位置不同，配套業務運作特點要求亦不同。比如發動機企業通常以系統化、模塊化和總成方式直接給OEM配套，采取的生產方式通常是按訂單制造和排序供貨；而二三線供應商主要是以組件、零部件方式給系統集成商供貨，采取的生產方式通常是訂單加預測的混合制造模式。
　　世界汽車零部件產品的生產供應方式已發生革命性的變化，組建模塊化及"即裝即到"裝配概念的推廣，對提高汽車工業的運作效率、降低生產成本、提高市場競爭力產生了積極的影響。郝偉明認為，本土汽車零部件供應商應該及早導入ERP，借助先進高效的運作管理方式，縮小與世界級供應商的差距，以爭得這個市場的更大份額。（記者　遲明霞）