6月24日，中海集裝箱運輸股份有限公司(上海交易所代碼：601866；香港交易所代碼：02866，下稱中海集運)發布公告，透露6月10日所公告的購船合同的交易細節。
　　公告稱，本次購買的八艘4250TEU集裝箱船共斥資5.60億美元(約合40億元人民幣)，其中，支付金額的80%(4.48億美元)將來自銀行貸款，其余20%以集團內部資源撥付。
　　購船款項將以五期同等金額支付，其中第一期款項已于6月20日支付，最后一期則將在船舶交付并收到船舶的完整交船文件原件之后，五個工作日內支付。
　　6月10日，與中海集運在同一天宣布買船的，還有中國海運(集團)公司(下稱中海集團)旗下的另一家海運子公司中海發展股份有限公司(上海交易所代碼：600026；香港交易所代碼：01138，下稱中海發展)。
　　中海發展當日發布公告稱，已與江南造船(集團)有限責任公司及中國船舶工業集團公司(中船集團)簽訂協議，以4.28億美元(約合30億元人民幣)的總價格建造八艘7.6萬噸級散貨船。
　　兩家公司購買的16艘船預期將在2012年6月30日前全部交付。
　　盡管同為中海集團下屬子公司，但中海發展與中海集運分工各有不同。其中，中海發展主要從事海上干散貨運輸，中海集運則主要從事海上集裝箱運輸。
　　中船重工經濟研究中心主任安斌峰表示，兩家公司購船均出于業務擴張需求，但原因并不完全一樣。安斌峰認為，中海發展購船與運力不足有關。中海集運購船則主要是為了進行業務擴張，增加投放于歐洲、地中海和北美市場的運力。
　　安斌峰介紹，由于簽訂合同和交船間隔時間較長，船家一般會根據未來幾年的需求一起訂購，大宗購買價格亦較優惠。