從7月1日起，我國將在全國范圍內正式實施第三階段排氣污染物排放標準，達不到第三階段標準(即國Ⅲ排放標準)的新車一律不得銷售、注冊登記和投入使用。為了規避政策的風險，杭州車市部分只能達到國Ⅱ標準的新車，紛紛搶在“7·1大限”前先上牌照，然后再以二手車的身份銷售，使得二手車市場迅速涌入了很多新車。 
　　先上牌再當二手車賣，聽起來有些打政策擦邊球的味道，不過，業內人士說，從政策內容來講，7月1日將實施的新標準主要是對于達不到國Ⅲ排放標準新車的銷售、上牌、注冊登記進行限制，二手車并不受限。
　　因此，即使到了7月1日以后，達不到國Ⅲ排放標準的車型一樣可以過戶轉讓和上路使用。這也是部分賣不完的國Ⅱ車惟一可以選擇的退路。當然，車商要承擔的是提前交車輛購置稅和上交強險的責任，以及上牌后能否全部轉手出去而不會虧損的風險。 
　　“7·1大限”對于國Ⅱ新車是一個難跨的門檻，但對于二手車市場上的國Ⅱ輕卡卻是一個利好的消息。據一位二手車經紀公司負責人介紹，二手輕卡這段時間非常走俏，車齡較長的二手車今年仍然可以賣出跟去年一樣的價錢。
　　該人士分析，中低端輕卡原本是國內輕卡市場成長最快的細分市場，但原先主要做中低端輕卡的品牌受國Ⅲ技術升級帶來的成本上升影響，整車普遍提價2萬元至3萬元，6萬元以下的車型幾乎絕跡，價格普遍漲到8萬元左右，“這些品牌的主要購買群體多是一些經濟實力不強的個體經營戶，受價格因素影響，很多都取消了購買達到國Ⅲ標準新輕卡的計劃，或者轉而選擇購買二手輕卡，哪怕只達到國Ⅱ標準，一樣可以上路�！�