主筆：海西物流雜志社社長總編輯  蔡遠游
 
博主注：實際上，本設想可作為中國大陸與臺灣自由貿(mào)易港區(qū)業(yè)務對接的總體設想。今日，博主將通過適當途徑分別上報海協(xié)會和�；鶗�。
 
    福州保稅物流園區(qū)（區(qū)港聯(lián)動區(qū)域）和臺灣基隆港自由貿(mào)易港區(qū)作為兩岸不同關稅區(qū)域內(nèi)具備共同特質(zhì)的當?shù)睾ｊP特殊監(jiān)管區(qū)域，均擁有良好的港口條件和功能政策支撐，在兩岸經(jīng)貿(mào)前沿合作方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。本著推動兩岸經(jīng)貿(mào)合作、豐富兩岸“三通”內(nèi)涵、服務兩岸業(yè)界以提升兩岸產(chǎn)業(yè)市場競爭力的原則，茲提出如下業(yè)務對接的“十點思路”：
    一、區(qū)域監(jiān)管對接：對來自兩區(qū)的貨物統(tǒng)一監(jiān)管模式，在雙方區(qū)域內(nèi)對等劃定專門場所監(jiān)管、倉儲，理論上視對方專門監(jiān)管區(qū)為己方保稅監(jiān)管場所的延伸；在條件成熟的情況下，采取聯(lián)網(wǎng)形式監(jiān)管。
    二、貨物直通對接：因雙區(qū)均緊鄰或處于當?shù)睾８蹆?nèi)，是當?shù)馗劭谫Y源的重要組成部分。在未有定期班輪往來的情況下，對利用兩區(qū)政策優(yōu)勢需要往返兩區(qū)的運輸，可根據(jù)兩岸既有政策，在兩區(qū)和兩岸業(yè)界內(nèi)經(jīng)雙方推薦或者指定經(jīng)營的方式，采用類似“包船”方式，對往來貨物先以個案處理，隨著合作的開展和兩岸政策的進一步明朗后開展常態(tài)化運作，確保兩區(qū)之間貨物能專門、直接和及時地對接。
    三、文件文本的對接：按照海關特殊監(jiān)管業(yè)務的要求，兩岸、兩區(qū)和兩地海關統(tǒng)一協(xié)商，并經(jīng)過各自上級機關的批準，規(guī)范設計雙方通關單據(jù)的文書格式及服務流程，對兩區(qū)業(yè)務對接過程中提供的單證模式和作業(yè)方式予以統(tǒng)一和全面的認可。
    四、系統(tǒng)軟件對接：在兩區(qū)現(xiàn)有的監(jiān)管、管理、服務軟件基礎上，根據(jù)業(yè)務對接的進度，專門開發(fā)設計服務兩區(qū)業(yè)務對接的貨物通關等系統(tǒng)軟件，確保貨物單證信息傳遞的快速和準確，也有利于兩區(qū)海關的監(jiān)管。
    五、增值服務對接：對兩區(qū)到港貨物實施“直通關”模式，互相提供優(yōu)先的綠色通道服務，包括提供專門服務窗口服務等，貨物入關后直接進入對方區(qū)內(nèi)指定監(jiān)管場所，備案后可以開展保稅倉儲、簡單加工、貼標等增值業(yè)務。
    六、銷售平臺對接：兩區(qū)利用各自特殊條件優(yōu)勢，打造國際產(chǎn)品展示展銷平臺，在雙方區(qū)域內(nèi)劃出一定面積的固定場所作為兩岸特色產(chǎn)品、優(yōu)勢產(chǎn)品的展示廳（所），力爭使之成為兩岸商品互動的公共平臺。在該展示廳（所）內(nèi)，可以通過聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管形式，通過電子信息下單，做到福州開單基隆提貨，或基隆開單福州提貨。雙方的海關和檢驗檢疫部門對往來兩展區(qū)內(nèi)參展的貨物實施專門窗口服務。
    七、運作載體對接：兩區(qū)可以在雙方區(qū)域內(nèi)設立或者指定立一家（前期建議為一家，后期可以為多家）企業(yè)，并經(jīng)對方確認，作為開展兩區(qū)業(yè)務對接、合作、代理和往來收發(fā)貨的載體，確保海關等部門對貨物的有效監(jiān)管。
    八、鼓勵企業(yè)落實對接：兩區(qū)鼓勵對方企業(yè)落實經(jīng)營，對于來自對方的企業(yè)投資落戶申請，在不違反兩岸政策的前提下，放寬限制，簡化對投資主體資格的認定標準和審批程序，促進兩岸企業(yè)的往來與合作。
    九、辦事機構對接：在條件成熟的情況下，兩區(qū)互設某種常設辦事機構，如兩區(qū)關系協(xié)會或兩區(qū)定期聯(lián)席會議，定期協(xié)調(diào)兩區(qū)業(yè)務對接運作中存在的問題，并據(jù)此作出估，討論解決措施和發(fā)展方向等事宜。
    十、聯(lián)合對外推介對接：兩區(qū)定期分別在大陸和臺灣聯(lián)合舉行業(yè)務推介活動，聯(lián)合推薦兩區(qū)業(yè)務對接模式，推動兩區(qū)業(yè)務拓展和服務功能。