一、概述
　　隨著集裝箱運(yùn)輸量增加和傳統(tǒng)北歐港口吞吐量趨飽和狀態(tài)，包括中國在內(nèi)的許多世界出口大國，將面臨選擇新的歐洲貨運(yùn)碼頭的需要。這對葡萄牙政府和企業(yè)來說，是一個(gè)良好的機(jī)遇。在葡萄牙設(shè)立國際貨物進(jìn)出口碼頭和設(shè)立物流中心，可以開啟進(jìn)入歐洲市場的通道，將有助于中國與南歐國家的貿(mào)易往來，特別是加強(qiáng)伊比利亞半島與南美、非洲市場的海上貨運(yùn)。

　　二、葡萄牙現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施狀況及未來規(guī)劃
　�。ㄒ唬┢咸蜒乐饕�港口
　　葡萄牙大西洋沿岸共有四個(gè)重要的港口提供國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸，這四個(gè)港口分別是：來索斯港（Leixoes）、里斯本港（Lisboa）、塞圖巴爾港（Setubal）和錫尼什港（Sines）。
　　目前，各主要港口都在進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，特別是里斯本港的阿爾坎特拉碼頭（Alcantara）擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，到2013年，該碼頭貨物吞吐量能力可達(dá)900，000標(biāo)箱，從而使里斯本港能力擴(kuò)大到1，000，000標(biāo)箱。

　　1. 萊索斯港（Leixoes）
　�。�1）地理位置
　　葡萄牙的工業(yè)主要分布在伊比利亞半島西北部，使來索斯港成為連接葡萄牙與其他歐洲港口的平臺(tái)。港口附近貿(mào)易區(qū)約有12，000—14，000人口，距離港口約3小時(shí)車程。

　�。�2）港口交通狀況
　　萊索斯港公路、鐵路發(fā)達(dá)，公路、鐵路通達(dá)里斯本和西班牙馬德里。該港全年365天運(yùn)行，基本不受大西洋潮汐的影響。

　�。�3）主要碼頭
　　集裝箱碼頭：由萊索斯港集裝箱碼頭有限公司（TCL）管理，碼頭分為南北兩個(gè)集裝箱碼頭。其中，北部集裝箱碼頭長360米，深10米，貨物存儲(chǔ)面積為60，000平方米，可容納250，000個(gè)標(biāo)箱。南部集裝箱碼頭長540米，深12米，貨物存儲(chǔ)面積為160，000平方米，可容納350，000個(gè)標(biāo)箱。
　　滾裝船碼頭：深10米，該碼頭的平臺(tái)主要用來運(yùn)輸載貨車輛等交通運(yùn)輸工具。
　　普通貨物碼頭：包括運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品、金屬品和散裝貨3個(gè)碼頭，碼頭深12米，共有約2公里的面積。

　　2. 里斯本港（Lisboa）
　　（1）地理位置
　　位于葡萄牙首都的里斯本港，位于葡萄牙公路、鐵路樞紐中心，公路、鐵路通往歐洲其他國家的主要城市，里斯本港不僅是聯(lián)系地中海和北歐的交通中心，也是歐洲與非洲、美洲聯(lián)系的重要渠道。

　�。�2）港口交通狀況
　　里斯本港有直達(dá)葡萄牙北部的鐵路線，將葡萄牙南北緊緊相連，與里斯本主要公路、鐵路相通。

　�。�3）主要碼頭
　　Santa Apolonia（CSA）集裝箱碼頭：由葡Sotagus公司管理，面積170，000平方米，年運(yùn)輸量450，000個(gè)標(biāo)箱，2個(gè)泊船區(qū)分別為450米和295米，水深分別達(dá)11.5米和8.3米。
　　Alcantara（TCA）集裝箱碼頭：由葡Liscont公司管理，碼頭面積120，000平方米，可儲(chǔ)存6000個(gè)標(biāo)箱。碼頭泊船區(qū)長630米，水深13米。每年集裝箱吞吐量達(dá)370，000個(gè)標(biāo)箱。目前Alcantara集裝箱碼頭正在擴(kuò)建中。

　　3.塞圖巴爾港（Setubal）
　�。�1）地理位置
　　塞圖巴爾港位于里斯本以南40公里處，距大西洋物流中心項(xiàng)目所在地僅15分鐘的路程。該港地理位置優(yōu)越，港口周邊貿(mào)易區(qū)聚集了葡萄牙南部及西班牙Extremadura地區(qū)的主要產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)。

　　（2）港口交通狀況
　　塞圖巴爾港與葡境內(nèi)各高速公路均連接，港內(nèi)所有碼頭均可與國內(nèi)、國際鐵路網(wǎng)相連。

　�。�3）主要碼頭
　　多功能碼頭1區(qū)：主要運(yùn)輸散裝貨物，碼頭長830米（相當(dāng)于5個(gè)泊船位），水深9.5-10.5米，倉儲(chǔ)面積3600平方米，露天存儲(chǔ)面積達(dá)10英畝。碼頭有運(yùn)輸斜坡及8臺(tái)起吊設(shè)備，起吊能力為5-25噸。
　　多功能碼頭2區(qū)：有4個(gè)泊船位，長725米，水深15米，露天存儲(chǔ)面積為23英畝。該碼頭主體建設(shè)于2002年完工。
　　滾裝船碼頭：有2個(gè)泊船位，長365米，水深12米，有1個(gè)運(yùn)輸斜坡，15英畝露天平臺(tái)用于存儲(chǔ)滾裝船貨物，包括歐洲汽車公司（Autoeuropa）用于運(yùn)輸福特車、大眾車輛所需的平臺(tái)（在Palmela，有9英畝的露天停車區(qū)）

　　4.錫尼什港（Sines）
　　（1）地理位置
　　錫尼什港位于葡萄牙西南部，距里斯本150公里，為葡萄牙深水港，港口為自然巖石海底，不需清淤工程。
　　
　　（2）港口交通狀況
　　錫尼什港鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，特別是與葡南部省份交通更為便利，西納斯港鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢尤為顯著，從西納斯通過伊比利亞半島鐵路網(wǎng)16小時(shí)就將貨物運(yùn)到西班牙首都馬德里。

　　（3）主要碼頭
　　液態(tài)貨物碼頭：可裝卸350，000載重噸原油船，各類貨物在船只間的裝運(yùn)、卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)等可同時(shí)完成。該碼頭最主要的客戶為葡萄牙石油天然氣公司運(yùn)營的西納斯煉油廠運(yùn)輸原油和液化氣，也對外出口煉油產(chǎn)品。
　　多功能碼頭：長345米，水深18米，可停靠160，000噸位貨船，目前主要用于境內(nèi)煤炭運(yùn)輸，也可承運(yùn)散貨及干貨，該碼頭還有一個(gè)轉(zhuǎn)港碼頭，水深13米，可�？�30，000噸位貨船。
　　集裝箱碼頭 21號碼頭：由新加坡國際港務(wù)公司（PSA）承建并負(fù)責(zé)經(jīng)營，主要用作轉(zhuǎn)港碼頭。已完工的1A碼頭集裝箱吞吐量為250，000標(biāo)箱，西納斯港集裝箱碼頭全部竣工后，集裝箱年吞吐量將達(dá)1，400，000標(biāo)箱。

　�。ǘ�）葡萄牙基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
　　葡萄牙一直致力于投資和改進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)設(shè)施，全國已形成完備的公路、鐵路、航空、海運(yùn)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。公路和高速公路貫穿全國各大主要城市，并與西班牙相接，葡萄牙目前共有高速公路2341公里，高速公路密度為每25公里/1000公里。
　　隨著歐洲鐵路運(yùn)營自由化，目前葡萄牙共有3個(gè)鐵路運(yùn)營商：包括： CP（國有鐵路運(yùn)營局）、 Takargo（第一大私營運(yùn)營商，Mota-Engil集團(tuán)公司所有，正待批安全許可證）和 COMSA 。
　　葡萄牙鐵路線長2603公里，其中1403公里為電氣化鐵路線，由國有REFER公司運(yùn)營，其中通過四座城市與西班牙鐵路相通，分別可通達(dá)西班牙首都馬德里、西班牙北部Galicia省、西班牙東部城市Salamanca、西班牙中部城市Caceres和Badajoz。
　　根據(jù)葡萄牙公共工程、交通和通訊部2007年計(jì)劃，葡萄牙政府將建設(shè)一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目2013年完工后，高速鐵路將通達(dá)馬德里及歐洲其他國家。

　　（三）葡政府物流葡萄牙計(jì)劃
　　物流葡萄牙是葡萄牙政府為推動(dòng)葡萄牙物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，于2006年推出的一項(xiàng)在歐洲大陸最西端設(shè)立一個(gè)全國物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。該計(jì)劃總投資約16億歐元，包括2個(gè)國家級物流平臺(tái)（Maia/Trofa 、 Poceir?o）、4個(gè)物流港（ Leix?es, Aveiro, Sines 、 Lisboa),4個(gè)邊境物流城（ Valen?a, Chaves, Guarda 、Elvas/Caia）和1個(gè)區(qū)域物流基地（ Tunes-Algarve），預(yù)計(jì)于2013年前全部完工。大西洋物流中心項(xiàng)目正是應(yīng)此計(jì)劃而生。這個(gè)面向大西洋，占據(jù)歐洲大陸最西端地理優(yōu)勢的大西洋物流中心將成為非洲、美洲貨物往來歐洲的最佳貿(mào)易門戶。它將加強(qiáng)里斯本港、塞圖巴爾港和錫尼什港的港口貿(mào)易，將貨物快速運(yùn)輸?shù)揭帘壤麃啺雿u內(nèi)貿(mào)區(qū)，成為聯(lián)結(jié)伊比利亞半島與歐洲其他物流中心和港口的一個(gè)新途徑。該　　　　中心可以提供海運(yùn)、公路、鐵路和航空運(yùn)輸四種運(yùn)輸方式，分別通過里斯本、塞圖巴爾和錫尼什港進(jìn)行海上運(yùn)輸，通過鐵路直達(dá)西班牙，通過附近的Alcochete里斯本新機(jī)場為開展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供便利條件，通過內(nèi)地公路將貨物運(yùn)送到其他歐洲內(nèi)陸城市。
　　物流中心一期工程占地面積130公頃，將于2009年初開工建設(shè)，二期工程也將陸續(xù)開工建設(shè)。

　　三、葡萄牙重要的地理位置和國際關(guān)系優(yōu)勢
　　葡萄牙的多文化交融以及良好的國際關(guān)系是其吸引外來投資的優(yōu)勢。葡萄牙與非洲有500多年的歷史淵源，與前葡萄牙殖民地非洲國家和巴西一直保持良好的合作關(guān)系。葡是葡語國家共同體的倡導(dǎo)國和發(fā)起國，早于1986年就成為了歐盟的成員國。葡政府一直致力于將葡萄牙建設(shè)成為歐、亞、非和拉美關(guān)系的橋梁和紐帶，并多次表示愿意使葡萄牙成為中國產(chǎn)品和企業(yè)進(jìn)入歐洲、非洲和拉美地區(qū)的門戶。葡、中兩國政治關(guān)系良好，經(jīng)貿(mào)合作歷史悠久，葡萄牙是中國政府確定的為數(shù)不多的幾個(gè)歐洲戰(zhàn)略合作伙伴之一。作為歐洲最西端門戶，葡萄牙得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢如能加以利用，必將有助于中國企業(yè)進(jìn)一步開拓歐洲、非洲和美洲市場。

　　四、葡萄牙合作伙伴：Mota-Engil 公司
　　作為葡萄牙最大的私營集團(tuán)之一，Mota-Engil公司具有多年多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略和豐富的國際市場開拓經(jīng)驗(yàn)。該公司除主營商業(yè)、基建工程外，已將更多的精力投放到交通運(yùn)輸、環(huán)保設(shè)備、物流及能源等領(lǐng)域，目前已在3大洲17個(gè)國家投資興業(yè)。
　　Mota-Engil 公司早在2004年開始進(jìn)入物流行業(yè)，獲政府許可，當(dāng)年獲塞圖巴爾港多功能一號、二號碼頭特許經(jīng)營權(quán)。通過該公司下屬公司Tertir，Mota-Engil公司已成為葡萄牙最大的碼頭經(jīng)營商，進(jìn)入葡萄牙境內(nèi)的70%集裝箱貨物均通過該公司運(yùn)作。該公司在葡萄牙4個(gè)主要港口（里斯本港、萊索斯港、阿維羅港、塞圖巴爾港）都擁有經(jīng)營權(quán)。
　　Mota-Engil公司正進(jìn)入葡萄牙鐵路運(yùn)輸經(jīng)營領(lǐng)域，下屬公司Takargo已成為葡萄牙首家獲準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)許可的私營公司。Takargo公司在獲批葡萄牙鐵路管理局（IMTT）安全許可證后將于2009年開始進(jìn)行鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　Alcantara港口的擴(kuò)建和Mota-engil 旗下Takargo公司鐵路業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，也將為大西洋物流中心項(xiàng)目奠定更為良好的基礎(chǔ)。