油價(jià)上漲對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響幾何？
2008-6-27 13:32:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□宋少波
由于國際原油價(jià)格大幅上漲，國內(nèi)成品油與原油價(jià)格倒掛的矛盾日益突出。為緩解煉油企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，增加國內(nèi)成品油供給，保障市場供應(yīng)，促進(jìn)石油資源節(jié)約，2008年6月19日國家發(fā)改委宣布，從6月20日零時(shí)起上調(diào)汽油、柴油和航空煤油價(jià)格，分別提高1000元 （每噸，下同）、1000元和1500元，調(diào)整后的基準(zhǔn)價(jià)分別為6980元、6520元和7450元。
影響
公路行業(yè)
我們認(rèn)為此次油價(jià)上漲，會(huì)在一定程度上抑制對(duì)私家車的消費(fèi)，但是總體影響不大。
從發(fā)改委對(duì)公路客、貨運(yùn)價(jià)的指導(dǎo)政策來看，公路客、貨運(yùn)企業(yè)在政府清理不合理負(fù)擔(dān)時(shí)可以減少支出，而運(yùn)價(jià)的適當(dāng)上漲則可以在一定程度上轉(zhuǎn)嫁成本。綜合來看，我們認(rèn)為此次成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)公路行業(yè)的影響不會(huì)太大。
港口行業(yè)
油價(jià)上漲會(huì)增加陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀�，從而增加出口企業(yè)的負(fù)擔(dān)。由于運(yùn)價(jià)漲幅不會(huì)很大，對(duì)港口貨物吞吐量的影響不會(huì)太大，所以對(duì)港口行業(yè)的影響也較為有限。
水運(yùn)行業(yè)
燃油支出占水運(yùn)企業(yè)總成本的比重較大，而國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)全球市場化競爭的行業(yè)，燃料油部分也在國外添加，所以此次國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)水運(yùn)業(yè)的影響不大。
航空和機(jī)場
此次航空煤油價(jià)格上調(diào)后，我國航油售價(jià)仍低于新加坡、紐約、鹿特丹三地的平均價(jià)格，差距約1000元，如果國際原油價(jià)格繼續(xù)上漲或維持高位，國內(nèi)燃油仍有上漲的壓力。
從發(fā)改委對(duì)民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的指導(dǎo)政策來看，我們認(rèn)為未來幾個(gè)月燃油附加費(fèi)上調(diào)的概率較大，在一定程度上會(huì)緩解航油價(jià)格上調(diào)帶來的成本壓力，但是會(huì)對(duì)航空需要帶來負(fù)面影響。
從全球的情況來看，高油價(jià)正在對(duì)全球航空業(yè)進(jìn)行考驗(yàn)，各航空公司通過各種方式減少油耗，如果高油價(jià)繼續(xù)持續(xù)下去，航空公司普遍虧損的局面會(huì)再現(xiàn)。機(jī)場雖然也會(huì)受航空業(yè)景氣度下滑的影響，但是剛性需求仍在。
點(diǎn)評(píng)
此次油價(jià)調(diào)整，漲幅較大，汽油上漲16.72%，柴油上漲18.12%，航空煤油上漲25.21%，不可避免會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來一定的不利影響。
根據(jù)發(fā)改委的相關(guān)公告，為控制調(diào)價(jià)連鎖反應(yīng)，這次成品油調(diào)價(jià)后，與居民消費(fèi)密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路運(yùn)輸、出租車價(jià)格均不得提高，采取增加財(cái)政補(bǔ)貼、進(jìn)一步清理不合理負(fù)擔(dān)解決。而對(duì)于鐵路貨運(yùn)價(jià)格、民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)以及公路客運(yùn)價(jià)格允許適當(dāng)疏導(dǎo)，但必須從嚴(yán)控制，由企業(yè)自行消化一部分成品油提價(jià)帶來的成本增支因素，防止價(jià)格水平不合理上漲。對(duì)已經(jīng)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的公路貨運(yùn)和水運(yùn)價(jià)格，各地要加強(qiáng)監(jiān)測，防止不合理漲價(jià)。
