齊魯證券6月23日發布投資報告，認為鐵礦石海運費暴漲暴跌，因此繼續看漲海運后市。 

　　齊魯證券表示，由于中國鋼廠突然中止鐵礦石貨盤租船業務，上周鐵礦石航運市場出現雪崩暴跌走勢，上周四巴西、澳大利亞至中國海運費跌幅均創下歷史新高。今年5月，國際干散貨海運市場繼2007年11月后再次觸及歷史最高點，巴西至中國運費達到106美元/噸，西澳至中國運費35美元/噸，兩者溢價60美元/噸，比2007年同期上漲72%，比2006年同期上漲330%。按2008年度長期合同65%漲幅，及目前的即期租船價格，巴西礦到岸價格將達到189美元/噸，澳洲礦為130美元/噸，價差達59美元，幅度近50%。僅僅一個月的時間，鐵礦石運費就出現了暴跌。 

　　據統計，上周，巴西、澳大利亞至中國海運費分別暴跌14.89%和31.53%；與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線的平均日租金為18.02萬美元，暴跌22.97%；波羅的海海岬型船運價指數(BCI)暴跌22.90%。 

　　海運費從暴漲到雪崩暴跌，直接原因是中國港口大量囤積的鐵礦石導致了鐵礦石交易冷清，海運量下降。針對港口不斷增加的鐵礦石，通過發改委"金牌令"清理港口及提高堆存費減少鐵礦石積壓，可以增加中國鋼廠與國際鐵礦石公司的談判籌碼。目前國內的囤積對海運商船和鐵礦石公司來說，供求關系發生了變化，暫時跌價是必然的。 

　　齊魯證券認為，由于國際石油價格不斷飆升，對以柴油為動力的遠洋貨輪來說成本不斷上升。因此海運費下跌只是暫時的，不會長時間低迷，預計奧運會期間BDI指數可能見到一個階段低點，大致在8000-9000點之間有望獲得強支撐。第四季度隨著運量再度釋放，運價有望再拾升勢。 

　　齊魯證券繼續"謹慎推薦"中遠航運、中國遠洋和中海發展。但短期內中國遠洋還面臨6月26日的幾億股的戰略配售股解禁壓力。