由于難以承受鋼材等原材料成本大幅增加的壓力，重卡行業在漲價浪潮中鼓足勇氣地打了頭陣，各重卡企業產品的價格紛紛上漲，幅度約在4000~5000元。 
　　但重卡企業卻未因帶頭漲價而付出慘重代價，反而“因禍得�！薄�漲價潮不僅沒有導致重卡行業的銷售寒冬，反而促進了各家企業的銷量。 

　　 記者從一家重卡企業的相關人士處獲悉，由于消費者擔心鋼材等原材料成本價格會持續攀升造成重卡產品價格繼續上行，都紛紛提前了購車計劃。“距離國Ⅲ排放標準實施的日期也越來越近，消費者為了能夠避免更高的排放標準帶來的價格變動，也都在標準實施之前購車。”他告訴記者。
　　漲價銷量也增
　　作為生產工具的重型卡車，價格是影響消費者購買時間的一個決定性因素，幾乎所有的重卡消費者都希望在價格上漲之前完成購買。
　　上述重卡企業的相關人士告訴記者，由于鋼材等原材料成本增加，導致了重卡企業集體漲價�！跋�費者擔心成本增加帶來的漲價會像油價一樣不斷上漲，所以在一次漲價后為了避免更多的成本增長就都提前了購買計劃�！彼�說，“這是導致重卡行業在漲價后銷量卻出現增長的一大原因�！�
　　據記者了解，在本輪的重卡漲價潮中，各企業的漲價幅度不等，但平均上漲約4000~5000元。其中，陜汽重卡價格上調了3500～6000元，北汽福田歐曼上調約7000元，一汽解放J6上調6000元，重汽重卡產品上調約3700元。
　　但根據中國汽車工業協會的統計，4月份，全國重卡單月銷量為92535輛，環比增長3.32%。不僅如此，中國重汽集團3月份和4月份單月產銷量均突破1.5萬輛，創歷史最好成績。一汽解放3月份也創出月銷售2.7萬多輛的歷史最高紀錄，并且一季度累計銷售4.7萬多輛，完成全年計劃的36.8%。
　　業內專家分析，大部分重卡消費者都是通過貸款購買用來運營，他們對于價格的關注程度還是比較高的�！皳�心原材料成本再次引發價格上漲的心態是非常正常的，所以帶來的漲價后的銷售小高峰。”
　　但專家同時也指出，鋼材成本價格的上漲實際上和油價上漲是不同的，經過上半年的調整，原材料成本價格在下半年將不會出現大幅上漲，因此他也提醒重卡消費者：“不需要過度擔心原材料成本提高帶來的價格上漲，這只是一次性行為�！�
　　國Ⅲ排放期限臨近導致提前消費
　　促使重卡企業銷量大幅增加的另一個原因是國Ⅲ排放標準大限的日益臨近。
　　根據國家環境保護部的規定，商用車的國Ⅲ排放標準將于7月1日起在全國范圍內全面實施。
　　中國重汽的相關人員向記者介紹，實施國Ⅲ排放后，一臺國產重型車發動機的成本將增加2萬~3萬元�！叭绻�由于原材量成本上漲造成的幾千元的漲價對于消費者而言還能夠承受的話，幾萬元的壓力的確就很大了。”
　　他告訴記者，一般購買一輛國產的包括自卸車在內的重型卡車的價格約30多萬元，“如果超載、連續運營，最快9個月能夠將成本賺回；如果按照規定正常運營，收回成本的時間約一至兩年�！彼�說，“對于一般的運營商來說，按一天一輛車收入2000元計算，實施國Ⅲ排放增加的成本幾乎是一輛車半個月的運營收入�！�
　　據他介紹，一般的運營商在車輛運營收回成本后，為了保證車輛安全可靠性、運營效率等，繼續使用兩至三年左右的時間會進行車輛更新�！霸谶@么短的周期內，對于他們而言盡量少的成本更是至關重要的�！�
　　“因此在國Ⅲ排放標準實施的最后期限越來越近之時，重卡消費者能夠提前購買國Ⅱ排放標準車輛的就盡量提前，可以節省很大一部分的成本�！彼�告訴記者。
　　陜汽集團的相關人士也認為，國Ⅲ排放標準的實施對于促進近期重卡銷量有一定的積極影響。
　　對于半年銷售可能轉冷的說法，中國重汽宣傳部主任郭化南認為，國Ⅲ排放實施后市場上會有1~2個月的觀望期，尤其是對產品價格的觀望。隨后將逐漸轉為正常狀態。陜汽集團相關人士也認為，國Ⅲ排放實施后對于重卡行業的影響不會持續太長時間。
　　業內專家也認為，排放標準對于重卡行業的影響只是短時間的，在國家宏觀經濟保持發展的大背景下，物流、建設行業對于重卡產品的需求不會出現驟降。“因此重卡企業的銷量一段時間內出現反彈是有可能的，但也不會出現大扭轉�！�
　　同時他還認為，由于四川地區受到地震嚴重損壞，在后重建對于重型車的需求也具有一定的促進作用。