據臺灣媒體二日報道：馬政府七月四日“直航”的政策承諾，如今只剩下周末包機與陸客來臺了，而流量最大、實際影響兩岸經貿發展的關鍵──“貨運包機”實際上是跳票了。而且兩岸會原本要談的“三項協議”變成“兩項”，硬生生地抽掉貨運包機談判。有臺媒指出，這其中的內幕是剛上任的劉“內閣”突然提前調漲油價，讓有意經營貨運包機的業者“被迫重新思考、重新安排，也要求各項配套要更為完善處理。” 
　　劉“內閣”提前調升油價
　　�；鶗�秘書長高孔廉五月二十六日明確指出，“貨運包機有可能趕不及在七月達成共識�！比欢�，陸委會主委賴幸媛在�；鶗�選出新任董事長江丙坤當日，親自送去的陸委會授權書，是明確要求海基會與大陸海協會就“客、貨運包機與陸客來臺”這“三項”議題進行協商的。后來，海基會發給海協會的公函中，卻少了貨運包機一項，那時外界曾質疑海、陸兩會又鬧心結。 
　　但事實上，在當天另一件重大的事件正在同步發生。“行政院長”劉兆玄中午面見了馬英九與蕭萬長，大家只談了“一分鐘”，就決定提前調漲油價。 
　　這兩件事又有何關系？何以讓兩岸原本要談的“三件”變成“兩件”，硬生生地抽掉貨運包機談判，使馬政府的“直航”政策只剩半套？ 
　　運輸成本急增嚇怕貨運界
　　三天后，在陸委會與記者的茶敘中，副主委傅棟成點出了重點。他說，貨運包機一直在談，但“因為客觀環境出現變化，運輸成本升高，光是油錢就已經比過去高出百分之六十到七十。” 
　　大陸近年民航事業高速發展，為了維護既有的航空貨運競爭地位，對開放兩岸貨運包機本就沒有像推動周末包機來得積極；而臺灣這邊，正處興致勃勃的當下，劉“內閣”卻以迅雷不及掩耳之勢漲了油價。由于航空貨運包機運載的多為高科技零件，油價一漲，高科技業者勢必重新考慮票價跟著漲的運輸成本，為了減少負擔，其它載運管道、例如“權宜輪”開航后，近乎“直航”的海運可能就成為替代，這么一來，空運業者就減少了訂單，訂單變動，航空業者就得重新估算獲益，也就是傅棟成所指，業者“被迫重新思考、重新安排，也要求各項配套要更為完善處理�！钡挠蓙�。 
　　講得更直接一點就是，劉兆玄急漲油價，造成業者貨運包機的談判條件因為成本增加必須重打算盤。 
　　劉兆玄“漏嘴”打亂原計劃
　　在贏得大選后，國民黨新政府對于調漲油價是有一套思維的。原來的劇本，是等國民黨主席吳伯雄與中共總書記胡錦濤會面，宣示一番兩岸未來榮景，讓臺人對直航的牛肉有了感覺后，在六月二日才漲油價。沒想到，劉兆玄于五月二十一日的“行政院”記者會中說溜了嘴，表示浮動機制于六月一日宣布、六月二日調漲。 
　　劉兆玄雖沒說過一次漲足六點二元，但是，公定的油價計價方式與調漲日期都在，預期心理造成了囤積油品亂象。 
　　由于囤油確實加大了公共安全的危機，等于是全臺灣各地堆上汽油桶，劉兆玄只好改弦易轍，提前于二十七日宣布隔天漲油價。 
　　臺媒指出，劉“內閣”在后院拚命救火，但打翻的油桶不只讓馬政府民意支持度立即下降，貨運包機業主也“馬上”猶豫，使得原就不易的貨運包機談判雪上加霜。