在短短不足30年時間里，深圳通過以港興市、以城促港、港城共榮，共同創(chuàng)造了世界城市和港口發(fā)展史上的奇跡。作為深圳市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最重要的優(yōu)勢和資源之一，深圳港在城市的發(fā)展過程中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　深圳港與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同步發(fā)展。從1980年建成第一個泊位到2007年，短短27年間，深圳從一個邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展成為世界第四大集裝箱港口城市，從只擁有幾條小漁船發(fā)展成為掛靠近190條國際班輪航線的港口樞紐城市。20多年來，深圳從無到有，共投入資金300多億元，相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田等9個港區(qū)，基本建成了較為完善的現(xiàn)代化港口基礎(chǔ)設(shè)施；從小到大，基本確立了國家綜合運(yùn)輸體系中的主樞紐港地位和世界集裝箱大港地位；從弱到強(qiáng)，以港口運(yùn)輸為龍頭的現(xiàn)代物流業(yè)成為深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一；從點(diǎn)到面，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)了城市的輻射和服務(wù)功能。截至2007年，深圳港貨物吞吐量已經(jīng)達(dá)到了1.99億噸，其中集裝箱吞吐量2110萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)多年全球排行第四。隨著新的泊位相繼投產(chǎn)、后方集疏運(yùn)系統(tǒng)和通關(guān)環(huán)境的改善，深圳港在吞吐量繼續(xù)穩(wěn)步增長的同時，吸引的國際班輪公司也越來越多，國際集裝箱班輪航線位居國內(nèi)港口前列。至2007年底，馬士基海陸、現(xiàn)代商船、中國遠(yuǎn)洋(601919行情,股吧)、東方海外等50家中外著名船公司在深圳港共開通遠(yuǎn)近洋國際集裝箱班輪航線197條，通航全球100多個國家和地區(qū)的300多個港口。密集的班輪航線，促進(jìn)了深圳港集裝箱直接運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，目前，深圳港集裝箱吞吐量中直接運(yùn)輸?shù)谋壤�高達(dá)75％。