圖：空巴A320型飛機是最暢銷的中短程運輸機型之一，空巴公司靠其與波音737系列競爭（數據圖片） 
　　全球最大的飛機租賃商，國際租賃融資公司（IFLC）總裁斯蒂文伍德華─哈澤日前在伊斯坦堡出席國際航空高峰論壇時稱，由于受寬體飛機延遲交付的影響，波音與空巴公司在2020年之前有可能不會再生產單通道飛機。 
　　他稱，波音公司將集中資源趕制787“夢幻”型飛機，而空巴公司需要先完成A350型的生產，以及保證A380型巨無霸的產量穩定。與許多航空專家的預測相反，他認為現在并不是生產單通道飛機的時機，他稱一年前他還預測不生產單通道飛機的期限是2016年，但是現在空巴A380型、A350型和波音787型飛機的制造難度開始顯現，他不得不推遲預測日期。 
　　空巴公司表示同意伍德華─哈澤的預測，公司營運主管萊希稱，公司從未設定目標要生產A320型飛機的替代產品。公司董事們去年曾稱，可能在2017年生產代替A320型的飛機。但萊希稱已推遲該計劃。 
　　波音737型飛機，早在1986年就已經出現在航空市場，空巴A320型飛機最早出現在90年代中期。法航─荷航稱，航空公司需要新的改進機型。公司總裁斯皮內塔希望有新型的短途飛機出現。他稱，“我們需要更新飛行機隊，當然也希望用更有燃油效率的飛機來更新，但現在我們只有737型和A320型�！�
　　舊機型退役后，航空公司一般都會謀求10%-15%燃油效率提高的替代產品，但是波音和空巴都表示，目前技術條件不夠成熟。新機型更新周期一般相隔5到6年，例如，波音2003年12月推出波音787型，在生產延遲之后，新一代波音787型預計2009年投入使用。