記者從中船集團獲悉，中國船舶工業集團旗下江南重工股份有限公司是國內最具知名度的鋼結構、液罐和成套設備制造企業，該公司擬用5年時間打造中國最大的專業化船配基地，開始擴張軸舵系、船用液罐、艙口蓋、上層建筑等船配業務。 

　　試圖在2015年成為全球第一大造船集團的中國船舶工業集團，日前開始在做大做強造船主業的同時，積極發展修船業、船用配套以及鋼結構等非船業務，構造完整的船舶產業鏈上下游。 

　　不過，集團旗下另一家國內知名船配企業船用柴油機生產龍頭滬東重機則稱，在目前不明朗的船市背景下，包括配套企業在內的所有船舶企業持謹慎樂觀態度較為明智。 

　　江南重工挖掘船配業務 

　　據江南重工總經理劉建人介紹，未來公司將集中于為船舶總裝企業提供優質中間產品和服務，在短時間內投建新的生產基地，使我國船配發展滯后于造船發展的狀況得到明顯改觀，船配業務將成為公司新的經濟增長點。 

　　在軸舵系、液罐產品方面，江南重工長興島新車間有望在近期形成連續生產能力。屆時軸舵系產量將比目前提高1倍以上，年產軸舵系70～80船套，滿足中國船舶長興基地及旗下外高橋造船公司需要。 

　　在艙口蓋方面，江南重工已合資投建了江南德瑞斯（南通）船用設備公司，有望年底試生產，產量在2009年將達到4萬噸，不僅滿足長興造船基地等的需要，還能為上海地區其他船企配套。 

　　在上層建筑建造方面，江南重工將分兩期建設新基地，至2010年初形成連續生產能力，形成中船集團公司的船舶上層建筑專業化制造中心，其上層建筑的年產能為100船套。 

　　滬東重機：船配應謹慎 

　　在江南重工籌備船配產能擴張的同時，同屬中船集團旗下并同在上海的滬東重機以其主業船用發動機為例，認為當前業內對船市風險大小和未來走向有各種看法，恰好說明目前市場走勢不明朗，包括配套企業在內的所有船舶企業持謹慎樂觀態度較為明智。 

　　滬東重機總經理秦文泉日前表示，對船配企業來說，目前的風險主要來自四個方面。一是行業快速發展帶來的產能過剩風險，船舶行業近年來的迅猛發展，使我國船舶配套業相對滯后這一問題空前突出，于是國內與國外船配企業在市場需求的驅動下紛紛加快了擴能步伐，但這種快速擴張在推動未來幾年產能較大幅度提升的同時，也必將帶來產能過剩的風險；二是產能快速擴張導致資源短缺的風險，以發動機為例，隨著國內一批新建造機企業的投產，我國主機生產和現有的人力資源、配套資源等短缺之間的矛盾將非常突出；三是匯率變動的風險，對滬東重機來說，人民幣升值會使原有的較大價格優勢喪失；四是生產者物價指數(PPI)上漲的風險，主要表現為國內采購成本和外協成本的增加。