網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展帶動了購物鏈上各個環(huán)節(jié)的發(fā)展。商品品質(zhì)、支付方式和物流無疑都在飛速發(fā)展。商品品質(zhì)由商家負(fù)責(zé)，商品品質(zhì)的好壞直接影響到顧客的回頭率，致力于持續(xù)發(fā)展的企業(yè)都已經(jīng)非常重視這個問題。但是對于物流這一與消費(fèi)者直接接觸的最后一個環(huán)節(jié)，由于體制的原因，仍舊很難讓用戶覺得滿意。 
    C2C網(wǎng)站中的賣家沒有能力建立自己的物流體系，一般依靠第三方物流體系。賣家已經(jīng)漸漸變得精明，將物流的責(zé)任完全推開，很多賣家在網(wǎng)站上公開聲明，送貨時間不能控制。而對于第三方物流體系來說，他們的甲方是賣家，買家的抱怨對他們業(yè)務(wù)的發(fā)展影響不大。這種沒有制約關(guān)系的奇怪形式，導(dǎo)致用戶永遠(yuǎn)不知道自己什么時候收到貨，以及什么時候會因?yàn)槟承┬∈略馐芪锪魅藛T的白眼。
    這種物流的第一種弊端體現(xiàn)是送貨時間不確定。賣方承諾何時到貨，只說多少天左右，這個左右外地的話一般都要3天。如果長時間收不到貨與賣家聯(lián)系，賣家會找出物流的電話讓顧客自己聯(lián)絡(luò)。你永遠(yuǎn)不知道物流會什么時間送貨過來。
    第三方物流的第二個問題是無法當(dāng)場驗(yàn)貨。如果本人簽收，總會強(qiáng)迫顧客簽完字之后再給貨，理由是包裹里的東西是賣家封進(jìn)去的，他們不承擔(dān)損壞的責(zé)任。如果本人不在，那更好辦，東西由保安或前臺簽收，更免去很多麻煩。估計是為了達(dá)到不讓本人簽收的目的，送貨之前一般都不會先行電話溝通。簽收之后物流人員走人，如果貨物真有損壞，那就會陷入漫漫的投訴之路，賣家與物流雙方互相推諉，誰都不承擔(dān)責(zé)任。這種物流機(jī)制下的服務(wù)，怎么能讓用戶滿意？
    B2C物流也存在很多問題。打B2C客服電話，客服不會明確給出哪天之前送到的承諾。標(biāo)準(zhǔn)回答是發(fā)貨后1-2天�？墒且欢ú粫�告訴顧客從下訂單到發(fā)貨之間是多久。B2C物流強(qiáng)于C2C物流的方面是貨到付款比較多，所以選擇貨到付款方式時，當(dāng)場驗(yàn)貨還是能夠做到的。
    不知什么時候，顧客才能夠等到一個明確的承諾，等到滿意的網(wǎng)絡(luò)購物物流服務(wù)？