法國《費加羅報》（Le Figaro）7月2日報道，在全球集裝箱海運領域，法國排行第3位，中國位居第6。目前，世界前6強的海運集團公司依次為，丹麥馬士基航運集團（Maersk Line），占集裝箱海運市場總份額的16%；瑞士地中海航運集團（MSC占10%）；法國達飛海運集團（CMA-CGM占7.6%）；中國臺灣長榮海運集團（Evergreen占5.3%）；德國赫伯羅特輪船公司（Hapag Lloyd占4.2%）；中國中遠公司（COSCO占3.7%）。  　　《費加羅報》援引法國AXS-Alphaliner海運調研機構2008年6月的統計數據顯示：目前，全球海運貿易占全球貿易運輸總量的90%。全世界共有5萬艘商船，海運貿易總量為60億噸。國際集裝箱海運貿易總量，2001年為6300萬箱；2002年6800萬箱；2003年7600萬箱；2004年8400萬箱；2005年1.05億箱；2006年1.30億箱。 
　　報道談到法國海運貿易市場時認為，由于國際石油價格不斷攀升，外加來自亞洲海運的強有力競爭，2008年,法國海運貿易頹勢初現。 
　　目前，海運貿易占法國貿易運輸總量的72%。2007年，法國CMA-CGM海運集團營業總額達118億美元；集裝箱海運貿易總量為770萬箱；CMA-CGM擁有394艘商船，年海運1.6萬船次。 
　　近幾個月來，往來于亞洲與歐洲北美之間的法國大型貨船，平均每條船的裝載率（taux de remplissage）從100%下降至94%。由于油價占每艘集裝箱船海運總費用的60%，因此，油價攀升直接導致海運成本大幅度上升，油價每漲10%，海運費將跟著上漲6%。