馬士基在廈門港承租碼頭營運近年針對已經有143年歷史的高雄港集裝箱吞吐量的世界排名節節退后一點，高雄港務局指出，挑戰主要來自快速崛起的大陸沿海各港口，雖然高雄港的營運量每年有所成長，但幅度不及競爭對手，譬如馬士基在對岸廈門港也承租碼頭設立基地，去年9月已開始營運。  　　黃國英表示，在馬士基廈門碼頭開始投入服務后，因為馬士基將部分集裝箱處理業務轉移到廈門碼頭，去年馬士基在高雄的集裝箱處理量已經有所減少。
　　今年上半年，高雄集裝箱吞吐量下降3%。去年則下降5%至1026萬個標準箱。雖然高雄港去年貨物吞吐量突破1000萬TEU，臺灣籍航商如長榮海運、陽明海運、萬海航運等厥功至偉，但如果外籍航商持續離去，高雄港集裝箱吞吐量仍無法擺脫持續下滑趨勢，有可能跌出全球10大繁忙港口排名之外。 
　　去年高雄全球排名一口氣下滑兩位至第八名，被鹿特丹和迪拜超越。