新華社信息北京７月１０日電（記者張小林）從１０００萬元起步，發展到總資產超過７００億元，年營業收入近３００億元，成為國內第四大航空集團，海航僅用了１５年時間。在跨越發展的基礎上，海航提出了新的發展目標，那就是創建世界級航空品牌和航空企業。
　　－－海航模式：“先主業、后輔業、構建戰略鏈”
　�。保的昵�，起步于海南島的海南航空困難重重。為了尋求發展，在海南省委、省政府的支持下，海航以大膽的實踐成為了中國民航業第一家經過規范化改造的股份制企業，建立起了產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代企業制度。
　�。保梗梗茨�，中央政府加大改革開放力度，同意外商有條件地投資民航運輸業，海航董事長陳峰抓住這一改革契機，十進華爾街，成功在美國資本市場募集到外資股，從華爾街接通了國際資本的“輸血管道”，使海航成為國內第一家中外合資的航空公司，為中國民航企業利用國際資本市場提供了成功的范例。
　　在航空主業上，海航決策者確立了“先謀勢、再謀局、后謀子”的戰略步驟，采取高起點切入的起步戰略，一反地方航空公司“支線開飛”的慣例，從干線入手，進入航空競爭的主航道，以差異化服務、優質品牌為主要競爭手段。海航在站穩東部干線市場的同時，把支線航空也鎖定為新的戰略目標，１９９５年就提出打造中國最大支線航空的“毛細血管”戰略，通過全國布局和縱向重組逐步付諸實施。
　�。玻埃埃澳辏�海航確立了“３、７、９”的發展戰略，抓住國有航空企業改革和民航總局直屬航空公司重組的歷史機遇，在民航總局和所涉地方政府的積極支持下，以“資本為紐帶，市場為導向，政府引導、企業自愿”的原則，先后成功重組美蘭機場、長安航空公司、中國新華航空公司、山西航空公司等４家國有航空企業，創造了戰略引導、制度移植、文化先行、機制對接、人本投入等國企改革的“海航模式”，既實現了海航的跨越式發展，也盤活了這些步履維艱的國有企業，為中國民航體制改革乃至中國國有企業改革提供了成功案例和積極啟示。
　　在實現了航空業務的初步拓展之后，海航人意識到，隨著中國從“民航大國”邁向“民航強國”步伐的不斷加快，海航所擔負的歷史責任愈來愈重。如何將壓力變為動力，更好地向著世界級目標邁進呢？為此，海航制定了“打造航空主業核心業務平臺和核心競爭力，發揮產業鏈整合與支柱產業協同發展優勢”的戰略。
　　在展開主業的發展過程中，海航及時關注到市場細分的必要性和戰略優勢，逐步建立起全系列的航空運輸產業集群。目前，以大新華航空為核心的航空產業集群共運營飛機約１４０多架、航線５００余條、每周運行航班３０００多個。集群下有經營國內干線的合并運行四家航空公司；有專為高端客戶服務的金鹿公務機公司；有專門為支線旅客提供服務的大新華快運航空公司；還有專業提供旅游包機服務的金鹿航空公司、專業提供貨運服務的揚子江快運公司和提供高效、低成本服務的祥鵬航空、西部航空，集群內門類齊全，分工明確，海航由此實現了符合國際需求的新型管控模式。
　　與此同時，海航設計實施了“先主業、后輔業、構建戰略鏈”的總體思路，逐步構造密接航空運輸主業上下游產業的戰略鏈，組建了以航空運輸為主業，向機場管理、酒店管理、旅游、商業、物流等上下游緊密關聯的經營領域延伸的產業集團。
　　國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛對海航的發展現狀評價道：“海航的產業鏈選擇非常有特色。與國內其他航空公司不同，海航是相關多元化發展，海航能充分發揮航空、酒店、旅游等上下游產業的協同效應，這是非常重要的。海航今后還需整合整個產業布局的資源，不僅發揮產業的協同效應，而且要使協同效應最大化，在這個基礎上再把產業做大做強�！�
　�。�－海航目標：創建世界級航空品牌和航空企業
　　陳峰表示，海航未來五年有兩大目標：一是創造中華民族的世界級航空品牌，這是海航人的夢；二是創造世界級企業，中國如果沒有二百家左右的世界級企業，中國經濟的持續增長就很不容易，海航要自覺擔負起這個發展重任，計劃５年后接近世界５００強企業水平，總收入達到８００億元至１０００億元。
　�。玻埃埃纺辏保痹抡�式起飛的大新華航空，是海航實現世界級目標的重要一步。陳峰表示，大新華是海航為了實現世界級品牌目標而進行的航空業重組，這個事件在中國航空史上可以畫上濃厚的一筆。塑造“大新華”的目的有兩個，一是按照世界航空級企業的運行結構、當今航空運輸的運行模式，重新構建海航已有的航空體系。海航集團幾年前重組了長安、山西、新華航空，構成了多個法人的運行結構，但是要實現一個品牌，實現一種新的運營模式必須重組；第二，滿足未來中國航空進入世界航空競爭大格局的需要，海航集團進行了四年的艱苦努力，推進資產、機隊、管理品牌等一系列建設的浩大工程，客貨協調、干支聯動、境內境外互為依托、共同發展的以大新華為核心的航空企業群已經構建起來。
　　海航的另一個支點是構建海陸空聯動大物流鏈條。陳峰說：“現在是一個大物流的時代，中國的物流業方興未艾�？v觀國外先進的生產流通方式，空運和海運可以優勢互補。我們進軍海運業，可以使我們的決策更具主動性，適合海運的可以用自己的輪船運輸，適合空運的用我們的飛機來承載，形成一個互補的大物流鏈條�！�
　　他認為，未來中國的發展必然走海洋路線，世界大國崛起兩三百年都是以海航路線為特征，中國的資源在外頭，市場在外頭，沒有海洋的發展絕對不可能有中國的現代化。未來三四年海航的航空貨運可能在中國航空名列前茅，但還是要注意借助海運。據了解，海航已成功完成對天津海運的收購，還有一個正在談，估計完成這些收購之后海航在海運方面有重大突破。
　　談到旅游業發展這個問題，他表示：“站在未來看今天，我們為創造中國民族的旅游集團而進行一系列重組，以旅游為龍頭配置了飛機、租車、酒店、會展。今天海航已經步入中國旅游集團第三大，未來三五年我們希望成為中國旅游業的第一集團軍�！�
　�。�－做優秀的企業公民
　　“企業公民”這個詞匯在當今社會已經不是新鮮事物了，然而怎樣做？對企業來說還是一個新課題。陳峰指出了他所理解的“企業公民”：“‘企業公民’就是強調企業要有主體意識，像公民個人那樣承擔社會責任和履行相應的社會義務�！�
　　海航現在擁有企業員工３萬多人，這些人剛剛踏入海航時，都聽過陳峰給他們上的課，也正是從進入海航起，每個員工就開始接受企業文化的熏陶。目前，海航特有的企業文化已經在國際化的道路上發揮作用，其對于企業發展的強大作用引起了哈佛大學的關注，并以此作為案例進行研究。
　　做優秀的企業公民只是海航人社會責任感的一種體現，其深層的動力就是海航的企業文化精神。海航的企業文化是怎樣影響著每個人？　陳峰說：“海航企業文化的核心是以人為本，是一種關愛人心的守則�！保玻埃埃纺辏�海航提出了“健康?和諧?新生活”主題活動。這一主題涵蓋著幾層意思：首先是以人為本的新的生活方式。二是心靈的健康。企業通過健康有益的活動，如英語角、讀書協會、演講會等，用各種生動活潑的活動給員工創造一種健康的生活方式，一種不斷進步的氛圍，讓員工追求“與經典為伴，與圣人同行”的價值觀。所謂和諧，是人心的和諧。對內，員工與企業，管理干部與員工之間實現內部的和諧；對外，海航與社會、與其他企業實現和諧。海航處理關系的一個根本指導思想是：能夠使員工的智慧和能量得到最好的發揮，不斷創造價值；對外，還有堅持誠信的社會責任感。
　　海航人的事業觀也與眾不同：“計利當計天下之大利�！币簿褪菍⑵髽I的經營利益和社會利益有機的兼容，在企業盈利的同時還要兼顧社會的利益。經營當中，則“以義制利”，當企業的利益與社會道義發生矛盾的時候，取義不取利。陳峰說：“我們做每件事情都把社會利益考慮進去。只有站在全社會發展的大局上，才能想出大思路來。這是海航有大思路的根本原因。這也解釋了為什么海航能夠把握住每次社會變革的機會，謀取自身的大發展�！�
　　作為股份制企業，海航抓住了中國市場經濟發展的機會，通過自己的努力提供給股東優厚的回報。稅收方面，海航經過１０多年的發展，現在成為海南最大的企業，平均每年上繳營業稅１０億多元，成為海南省納稅第一大戶。２００６年，海航上繳稅收占海南省當年財政收入十分之一還多。作為一個不斷發展壯大的企業，海航用不斷的發展創造了越來越多的就業機會。海航從當年的１０００萬元起家，現在已有職工３萬余人。如果包括企業所帶動的上下游相關產業，海航為社會提供了超過６萬人的就業機會。作為一個心懷天下的企業，海航在實現自我發展的同時，沒有忘記天下人的利益。據統計，海航所作的公益事業捐款、捐物價值累計逾3．５億元。