蘇太“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”促物流提速
2008-7-14 17:36:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 馮晶 綜合報(bào)道
6月12日，蘇州高新區(qū)與太倉(cāng)港簽定“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”合作協(xié)議，這預(yù)示著蘇州高新區(qū)與太倉(cāng)港將全面推行快速通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)了區(qū)港直通。
在經(jīng)濟(jì)全面開(kāi)放的今天，企業(yè)對(duì)物流條件提出了更高的要求。據(jù)了解，當(dāng)前高新區(qū)進(jìn)出貨物仍需借助上海等口岸轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)出，在通關(guān)程序上仍受到“二次報(bào)關(guān)、二次查驗(yàn)”的制約，在一定程度上限制了直通式監(jiān)管點(diǎn)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能的充分發(fā)揮。在這種形勢(shì)下，高新區(qū)與太倉(cāng)港口管理委員會(huì)、蘇州海關(guān)和蘇州國(guó)檢共同探索，運(yùn)用海關(guān)、國(guó)檢現(xiàn)有快速通關(guān)成果，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。此次，高新區(qū)與太倉(cāng)港攜手合作，雙方將通過(guò)建立區(qū)港雙邊會(huì)晤制度、共同推進(jìn)太倉(cāng)-陽(yáng)山駁船業(yè)務(wù)建設(shè)、建立區(qū)港快速通關(guān)機(jī)制、區(qū)港信息共享機(jī)制、區(qū)港保稅物流功能聯(lián)動(dòng)機(jī)制、區(qū)港聯(lián)系活動(dòng)機(jī)制等方式，以太倉(cāng)港為龍頭，以蘇州高新區(qū)直通式監(jiān)管點(diǎn)、特殊監(jiān)管區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，將太倉(cāng)的港口功能深入內(nèi)陸，推動(dòng)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)在蘇州高新區(qū)范圍內(nèi)通關(guān)作業(yè)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。這種快速通關(guān)模式的開(kāi)發(fā)和運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了區(qū)港直通，提高了蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的整體效能，為蘇州高新區(qū)的企業(yè)拓展 “第三利潤(rùn)源泉”創(chuàng)造了極為有利的條件。高新區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)住友電工相關(guān)負(fù)責(zé)人徐志宏告訴記者，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這能夠使他們更加有效地節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，降低商務(wù)成本。
打造進(jìn)出境物流“高速路”
近年來(lái)，江蘇省開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)一直保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2007年全省外貿(mào)進(jìn)出口3496億美元，占全國(guó)的16%，列全國(guó)第二位。而蘇州地區(qū)去年進(jìn)出口2118億美元，占全省的60%，居全國(guó)大中城市第三位。目前，蘇州地區(qū)是海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的集群地區(qū)，除張家港保稅區(qū)、蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)之外，還有昆山、常熟、太倉(cāng)、吳江、吳中和高新區(qū)等六個(gè)直通式監(jiān)管點(diǎn)，昆山、高新區(qū)、常熟、吳江、吳中等五個(gè)出口加工區(qū)和蘇州高新保稅物流中心(B型)，進(jìn)一步構(gòu)建了蘇州地區(qū)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際分工、發(fā)展保稅物流等服務(wù)貿(mào)易的重要平臺(tái)。
但是當(dāng)前蘇州地區(qū)進(jìn)出貨物仍須借助上海等口岸轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)出，在通關(guān)程序上仍受到“二次報(bào)關(guān)、二次查驗(yàn)”的制約，影響了直通式監(jiān)管點(diǎn)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的政策功能的充分發(fā)揮。
在蘇州開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，社會(huì)對(duì)海關(guān)促進(jìn)貿(mào)易便利的要求越來(lái)越高。在這種形勢(shì)下，太倉(cāng)港口管委會(huì)、蘇州海關(guān)、蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)、太倉(cāng)海關(guān)積極探索，并在南京海關(guān)、省委省政府的關(guān)心和支持下，運(yùn)用海關(guān)現(xiàn)有快速通關(guān)成果，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，以太倉(cāng)港為龍頭，以蘇州地區(qū)各直通式監(jiān)管點(diǎn)、特殊監(jiān)管區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，將太倉(cāng)的港口功能深入內(nèi)陸，推動(dòng)蘇州-太倉(cāng)港“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”。從而形成了“通關(guān)手續(xù)便捷、貨物流轉(zhuǎn)快速、海關(guān)監(jiān)管有效、集散效應(yīng)明顯”的快捷便利的進(jìn)出境物流通道。
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企業(yè)只需在蘇州辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，就可以直接將貨物中轉(zhuǎn)出港了；通過(guò)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的無(wú)縫對(duì)接，將蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)作為海運(yùn)始發(fā)港和目的港，企業(yè)貨物能夠就地實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港。
上海某物流有限公司總經(jīng)理表示，與傳統(tǒng)模式相比，進(jìn)出口貨物在蘇州綜合保稅區(qū)完成一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，實(shí)現(xiàn)了“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的無(wú)縫對(duì)接，簡(jiǎn)化了進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)；提高了物流效率；至少可以為企業(yè)節(jié)省48個(gè)小時(shí)的時(shí)間。新模式給我們公司帶來(lái)了很多便利，如果再算上辦理檢驗(yàn)檢疫的過(guò)程和內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)間，可能會(huì)省更多時(shí)間。
“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”降低物流成本
除了節(jié)省時(shí)間，企業(yè)通過(guò)內(nèi)陸港完成進(jìn)出口還能大大降低運(yùn)輸成本。
過(guò)去從一線港口運(yùn)貨過(guò)來(lái)的集裝箱是空車(chē)回去，實(shí)載率只有50%，現(xiàn)在可以從蘇州綜合保稅區(qū)再裝貨上太倉(cāng)，實(shí)載率提高到100%，那樣運(yùn)輸企業(yè)可以降低運(yùn)價(jià)，生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本自然就降低了。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在蘇州工業(yè)園區(qū)辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，與企業(yè)傳統(tǒng)的自主完成運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、港口操作等相比，每標(biāo)準(zhǔn)箱可降低成本400元左右。
