重慶港九日前推出了非公開發行股票與資產置換相結合的重大重組預案，擬將其實際控制人重慶港務物流集團旗下所有港口類資產全部注入上市公司，以實現集團港口資產整體上市的目的。消息一出，立即引起了市場的高度關注。為此，本報記者專程來到重慶港九，采訪了公司董事、總經理李毓堅。



　　記者：您能否簡單介紹一下此次資產重組的基本情況。

　　李毓堅：總的來講，本次重慶港九的資產重組，就是將集團公司原來擁有的除重慶港九以外的全部港口類經營性資產裝進上市公司，實現港口資產的整體上市。這其中主要涵蓋了資產關系下放地方以前原國家交通部所屬的重慶港、涪陵港、萬州港在內的川江航段重慶范圍內的全部碼頭。以不低于10.41元的價格、向大股東非公開發行不超過1.44億股以及置換出非港口類的資產進行購買。



　　記者：公司為什么要實施港口資產的整體上市？

　　李毓堅：首先，作為長江航運系統首家上市公司，把重慶轄區內的全部港口經營資產納入重慶港九是公司的歷史責任，也是公司自成立和上市以來所追求的目標。我們在2000年披露招股說明書時就承諾：等條件成熟時，將把集團公司旗下的其他港口資產逐步注入上市公司。現在各種條件已經具備，是實施的大好時機。而從宏觀環境來看，重慶打造長江上游航運中心的目標已經十分明確，重慶港的發展前景因此有了更大動力。其次，整體上市可以徹底消除與大股東之間的同業競爭，增強公司核心競爭力，可以把重慶區域內的集裝箱運輸的優勢全部集中到重慶港九公司。此外，從行業地位來看，要真正實現“一城一港”戰略規劃，重慶港九才是唯一載體。



　　記者：能否介紹一下此次注入資產的詳細情況和盈利能力。

　　李毓堅：這里面有幾大亮點。

　　一是寸灘公司（即重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司）股權注入后，重慶港九將擁有其100%的權益。增發完成后，寸灘港一期、二期都將進入上市公司。這兩期全部投產，將形成70萬TEU（標箱）的吞吐能力，三期完工后將達120萬TEU，實際通過能力還可放大到180萬TEU，加上原有九龍坡港區的20多萬TEU，最終將有超過200萬TEU的能力。去年寸灘港實際完成了14萬TEU的吞吐量，今年上半年已實現時間過半、任務過半，全年預計有望完成24萬TEU目標，為公司貢獻可觀的利潤。按照這個發展勢頭，明年的增速應在40%以上。

　　二是萬州港。萬州在歷史上一直有“川東門戶”之稱，戰略位置顯著，尤其是達萬鐵路通車后，萬州和川北、川西的聯系更加密切，大大縮短了與四川腹地的距離，地理優勢更加突出。今年上半年該港也已超額完成進度計劃；由于與達州鋼廠及其相關企業有長期的戰略合作關系，在煤炭、鐵礦石等運輸方面一直呈穩中有升態勢，今年的業績增幅將不會低于去年，利潤會比較穩定。

　　第三是貓兒沱港區，這是重慶港唯一位于長江南岸的港口，其定位就是通過陸路運輸，向貴州輻射。更為重要的是它目前已作為重慶市的百萬噸級的電煤儲備基地，與華能集團一起共同經營，其業績增長不言自明。該碼頭現階段也呈現出了經營效益逐年攀升的格局。

　　第四是長壽化工碼頭。我們在規劃時也充分考慮了這個碼頭的發展空間。長壽化工園區是重慶市政府打造的千億元產值級別的重要化工園區，該碼頭也是園區內唯一一個符合國家安全標準的化工碼頭，現在預留了3個泊位為園區今后的發展提供配套。預計今年9月建成投產，明年將會體現出效益。



　　記者：重慶港九實現港口資產整體上市后的優勢何在？

　　李毓堅：第一點，在資產規模上將大大擴張。此次定向增發不超過1.44億股，總股本將增加30%多，但購買的港口凈資產幾乎達15個億，相對于重慶港九去年底不到8個億的凈資產，將近翻了兩番。

　　第二點，整體資源配置功能將更加合理。通過整合集團內部的港口，可以增強調控能力，作業效率將大大增強，并可抑制原集團內部的競爭關系，實現利潤最大化。今后，以朝天門為中心，上游80公里范圍內包括蘭家沱、貓兒沱、九龍坡港區，下游330公里包括寸灘、長壽、涪陵、萬州港，400多公里范圍內的江岸線資源都可以實現有效配置，集裝箱、大件、散貨等各種貨源可以科學合理安排，規模效應將更加突出，貨物運輸的單位成本降低，盈利能力提高。

　　第三，重慶港九的經營輻射力將大大增強。除重慶地區外，云、貴、川乃至整個西南地區都可以有效覆蓋。公司2007年報顯示，重慶港九去年在重慶本市實現的營業收入為2.3億元，而周邊地區僅為0.7億元，即地區外的收入還不到地區內的1/3。今后隨著重慶長江上游地區經濟中心的逐步形成，重慶以外的市場還有相當大的增長空間。



　　記者：請您談談重慶港九下一步的發展目標。

　　李毓堅：按照市領導“一城一港”的總體要求，今后重慶港九要按照這種模式，以資本為紐帶、依靠市場化手段，放眼600公里范圍內的長江兩岸港口碼頭資源，把公司做大做強。一方面，對于新建的規模以上港口要積極參與投資建設；另一方面，對于已經建成或在建的碼頭也要爭取通過參股或者并購等方式予以整合，以實現“一城一港”的戰略定位。

　　前不久，重慶市委常委、常務副市長黃奇帆到集團公司調研時指出，重慶港未來要承擔全市90%以上的集裝箱通過量和60%以上的散貨碼頭吞吐量。這給公司的未來發展指明了方向。今后，寸灘港區和九龍坡港區要實現200萬TEU，萬州港和涪陵港各100萬TEU、黃謙和果園港區各100萬TEU、永川、江津等碼頭加起來100萬TEU的年吞吐能力，這無疑是我們下一步發展目標和動力，這對我們努力打造成為長江上游地區最大的水運樞紐港和集裝箱集疏碼頭具有非常重要的意義。相對于重慶港九目前30幾萬TEU的吞吐量來說，那將會是一次歷史性的大跨越。