新華網廣西頻道7月15日電（記者杜源江　黎蕊）記者近日從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，目前廣西梧州市擁有省際水運企業(yè)３５家、運輸船舶１１８３艘，水運運力達３０．６萬噸，比２０００年增長８０％。上世紀８０年代以來一度走低的梧州水運開始保持上升勢頭，走上“復興之路”。 
　　據介紹，近年來梧州通過對陳舊船舶的更新改造，實現全部采用鋼質運輸船舶，并且已向大噸位、多功能、集裝箱綜合運輸船舶、危險化學品專用船以及標準化船型方向發(fā)展，船舶運力大幅提高，梧州港航發(fā)展保持上升勢頭。２００４年，梧州港口被確定為全國內河主要港口之一。 
　　目前，梧州市載重量最大的運輸船舶已達到２２００載重噸，跨省運輸船舶平均噸位已由１９９４年的１３５載重噸提高到２００７年的３５０載重噸。２００７年，梧州水運、港口方面共完成水路貨運量６３５萬噸，周轉量１３．７億噸公里，分別比上年增長９．８６％和６．８８％；港口貨物吞吐量９５０萬噸，集裝箱吞吐量１３．２萬余箱，分別比上年增長１４．１％和１２５．７％，梧州水運優(yōu)勢凸顯。 
　　“航運具有運量大、成本低的競爭優(yōu)勢，其每馬力運量比鐵路多４倍，比汽車多５０倍，比飛機多１００倍；其運輸成本只有鐵路運輸的１／２，公路運輸的１／３。此外，內河航運還具有占地少、能耗低、污染小等特點，是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的綠色運輸方式。”自治區(qū)交通廳廳長黃華寬說。 
　　梧州港具有１００多年歷史，１８９７年開辟為對外通商口岸，解放后成為廣西對外經濟貿易口岸和進出口貿易貨物集散地。上世紀八十年代以前，梧州憑借得天獨厚的西江、桂江航道，成為“南北匯集、東西貫通、中外交融”的兩廣水運樞紐城市，成為全國、全區(qū)對外開放的窗口，曾被譽為“小香港”。二十世紀七十年代，梧州憑借便捷的水上交通，商業(yè)資本總額居廣西各城市之首，財政收入占廣西財政收入的３０％。上世紀八十年代中期以后，各地鐵路相繼開通，公路運輸快速發(fā)展，梧州的區(qū)域地位逐漸被邊緣化，經濟發(fā)展也相對滯后。（完）