新華網(wǎng)廣西頻道7月15日電（記者杜源江　黎蕊）記者近日從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，目前廣西梧州市擁有省際水運(yùn)企業(yè)３５家、運(yùn)輸船舶１１８３艘，水運(yùn)運(yùn)力達(dá)３０．６萬(wàn)噸，比２０００年增長(zhǎng)８０％。上世紀(jì)８０年代以來(lái)一度走低的梧州水運(yùn)開(kāi)始保持上升勢(shì)頭，走上“復(fù)興之路”。 
　　據(jù)介紹，近年來(lái)梧州通過(guò)對(duì)陳舊船舶的更新改造，實(shí)現(xiàn)全部采用鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶，并且已向大噸位、多功能、集裝箱綜合運(yùn)輸船舶、危險(xiǎn)化學(xué)品專用船以及標(biāo)準(zhǔn)化船型方向發(fā)展，船舶運(yùn)力大幅提高，梧州港航發(fā)展保持上升勢(shì)頭。２００４年，梧州港口被確定為全國(guó)內(nèi)河主要港口之一。 
　　目前，梧州市載重量最大的運(yùn)輸船舶已達(dá)到２２００載重噸，跨省運(yùn)輸船舶平均噸位已由１９９４年的１３５載重噸提高到２００７年的３５０載重噸。２００７年，梧州水運(yùn)、港口方面共完成水路貨運(yùn)量６３５萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量１３．７億噸公里，分別比上年增長(zhǎng)９．８６％和６．８８％；港口貨物吞吐量９５０萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量１３．２萬(wàn)余箱，分別比上年增長(zhǎng)１４．１％和１２５．７％，梧州水運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯。 
　　“航運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其每馬力運(yùn)量比鐵路多４倍，比汽車(chē)多５０倍，比飛機(jī)多１００倍；其運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)模保�２，公路運(yùn)輸?shù)模保�３。此外，�?nèi)河航運(yùn)還具有占地少、能耗低、污染小等特點(diǎn)，是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的綠色運(yùn)輸方式。”自治區(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬說(shuō)。 
　　梧州港具有１００多年歷史，１８９７年開(kāi)辟為對(duì)外通商口岸，解放后成為廣西對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸和進(jìn)出口貿(mào)易貨物集散地。上世紀(jì)八十年代以前，梧州憑借得天獨(dú)厚的西江、桂江航道，成為“南北匯集、東西貫通、中外交融”的兩廣水運(yùn)樞紐城市，成為全國(guó)、全區(qū)對(duì)外開(kāi)放的窗口，曾被譽(yù)為“小香港”。二十世紀(jì)七十年代，梧州憑借便捷的水上交通，商業(yè)資本總額居廣西各城市之首，財(cái)政收入占廣西財(cái)政收入的３０％。上世紀(jì)八十年代中期以后，各地鐵路相繼開(kāi)通，公路運(yùn)輸快速發(fā)展，梧州的區(qū)域地位逐漸被邊緣化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也相對(duì)滯后。（完）