7月4日，知名跨國快遞公司TNT在廣州高調(diào)宣布，連接中國和東南亞5國125個城市的龐大亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正式連通。由跨國公司擁有的亞洲最大的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正式現(xiàn)身，這是中國按照入世承諾從2005年起大幅開放物流市場后，國內(nèi)物流格局的重大變化。
　　今后，跨國物流巨頭將以怎么樣的理念在華運(yùn)營？這對中國物流業(yè)發(fā)展將有何影響？ 
　　像所有的跨國物流快遞巨頭一樣，TNT為什么如此重視中國？去年集團(tuán)銷售收入高達(dá)110億歐元TNT，提供了這樣的數(shù)字：快遞業(yè)的增速是GDP的3倍，如果中國增速達(dá)9%，則快遞市場擴(kuò)容速度將高達(dá)27%！ 
　　TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克坦言，基于TNT全球網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，TNT將在中國打造與眾不同的“空運(yùn)＋陸運(yùn)”體系。無論全球還是中國市場，TNT的競爭對手是在空運(yùn)方面的，而TNT選擇打造空運(yùn)、陸運(yùn)聯(lián)網(wǎng)，這樣的網(wǎng)絡(luò)可以給客戶在快遞的速度和價格上有更多的組合和選擇。在歐洲、澳大利亞、中東等地，TNT在全球陸運(yùn)網(wǎng)運(yùn)營以及陸運(yùn)服務(wù)方面都是領(lǐng)導(dǎo)者，運(yùn)作著全世界最成功的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通后，TNT還將充分利用其全球資源和能力，在保持空運(yùn)競爭力的同時，在亞洲的陸運(yùn)網(wǎng)方面不斷拓展。 
　　顯然，基于上述戰(zhàn)略，TNT在中國的投資是長期性的。1988年，TNT就進(jìn)入了中國大陸，隨著入世后中國物流業(yè)的開放，2007年3月，TNT收購了中國本土最大的公路零擔(dān)遞送公司———華宇物流，從而使TNT擁有并運(yùn)行著中國最大的民營運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，1200營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋中國所有主要大中城市。 
　　邁克·德瑞克透露，TNT對華宇有很大的投資，如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面、發(fā)車的安排設(shè)施、購買新的卡車等方面，更重要一點(diǎn)，是逐步重新安排華宇的產(chǎn)品線，提高現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量，為顧客帶來新價值。與此同時，TNT在自身基礎(chǔ)設(shè)施、卡車、培訓(xùn)、科技方面也加大投資，將在中國開7個新的分公司，并不斷擴(kuò)大、改善其他一些分公司。 
　　本報記者 馬漢青