在中國尋覓機(jī)會近六年，德國法蘭克福機(jī)場集團(tuán)（下稱“法蘭克福機(jī)場”）終于突破了外圍合作，觸碰到了與國內(nèi)機(jī)場合作的資金層面。 
　　2008年7月16日，法蘭克福機(jī)場新聞辦公室負(fù)責(zé)人Wolfgang Schwalm告訴記者：“西安咸陽國際機(jī)場（下稱“西安機(jī)場”）股份制改造的項(xiàng)目終于正式啟動(dòng)，將會根據(jù)協(xié)議與西部機(jī)場集團(tuán)成立合資企業(yè)，經(jīng)營管理西安機(jī)場。”
　　入股西安機(jī)場是法蘭克福機(jī)場首次在中國機(jī)場業(yè)的資本市場上亮相。
　　不過，看到中國民航業(yè)繁榮前景的并非只有法蘭克福機(jī)場。在其之前，來自中國香港、丹麥和新加坡的競爭對手已經(jīng)開始在中國機(jī)場業(yè)的資本市場上嶄露頭角。同時(shí)，其在歐洲的強(qiáng)勁對手荷蘭史基浦機(jī)場集團(tuán)也已登陸中國。業(yè)內(nèi)人士表示，在民航業(yè)逐步對外開放后，外資機(jī)場管理集團(tuán)的中國圈地運(yùn)動(dòng)將愈演愈烈。
　　資本合作成重點(diǎn)
　　7月15日，西安機(jī)場股份制改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)。法蘭克福機(jī)場、西部機(jī)場集團(tuán)航空物流（西安）有限公司、中國航空機(jī)場投資有限公司將和西部機(jī)場集團(tuán)共同出資，成立合資企業(yè)經(jīng)營管理西安機(jī)場。
　　據(jù)了解，新公司注冊資本為２０億元。其中，西部機(jī)場集團(tuán)以西安機(jī)場的主要航空運(yùn)輸保障業(yè)務(wù)等資產(chǎn)以及現(xiàn)金出資10.18億元，法蘭克福機(jī)場和中國航空機(jī)場投資有限公司各出資4.9億元，西部機(jī)場集團(tuán)航空物流（西安）有限公司出資２００萬元。各方股權(quán)比例分別為50.9%、24.5%、24.5%、0.1%。2008年９月，新公司將正式掛牌。
　　法蘭克福機(jī)場國際媒體負(fù)責(zé)人Robert Payne稱：“法蘭克福機(jī)場和西安機(jī)場的合作早在去年已經(jīng)達(dá)成了意向，我們一直在等待最終的批復(fù)。”
　　2006年，西部機(jī)場集團(tuán)正式啟動(dòng)了西安機(jī)場股份制改造工作。時(shí)隔一年，法蘭克福機(jī)場與西部機(jī)場集團(tuán)就西安機(jī)場股改的各項(xiàng)法律文件和資產(chǎn)評估結(jié)果達(dá)成一致，但是卻一直沒有最終敲定。
　　時(shí)至今日，在法蘭克福機(jī)場已非先例。
　　丹麥哥本哈根機(jī)場管理公司已于2002年斥資約3.5億港元，購入美蘭機(jī)場20%股權(quán)。2007年，哥本哈根機(jī)場方面又將股權(quán)出售給香港投資銀行東英金融集團(tuán)。
　　此外，在長三角地區(qū)，香港機(jī)場管理局和新加坡樟宜機(jī)場也先后于2006年和2007年入股杭州蕭山國際機(jī)場和南京祿口國際機(jī)場。2008年6月，有關(guān)香港機(jī)管局再次入股內(nèi)地機(jī)場的消息再次傳開，這次，目標(biāo)是毗鄰香港的珠海機(jī)場。
　　中國淘金
　　“法蘭克福機(jī)場的確在與中國的其他機(jī)場洽談合作，不過，現(xiàn)在要披露具體的細(xì)節(jié)還為時(shí)尚早�！盧obert Payne稱。
　　此前，法蘭克福機(jī)場在中國市場上已經(jīng)與寧波、青島、上海、廣州和昆明等地機(jī)場達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。不過，這些合作尚處于提供培訓(xùn)、咨詢和市場推廣活動(dòng)等外圍范疇。
　　Robert Payne介紹，法蘭克福機(jī)場與中國的結(jié)緣始于2002年。當(dāng)時(shí)，與上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司簽署了合作備忘錄，雙方?jīng)Q定在信息交流、市場活動(dòng)推廣方面展開合作。
　　2006年，廣州白云機(jī)場進(jìn)入到法蘭克福機(jī)場的中國布局里。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)紛紛傳言法蘭克福機(jī)場有意參股廣州白云機(jī)場，后來經(jīng)廣東省機(jī)場管理集團(tuán)澄清，稱與法蘭克福機(jī)場正在商談戰(zhàn)略合作事宜，沒有涉及入股，僅達(dá)成人員培訓(xùn)協(xié)議而已。
　　在西安機(jī)場項(xiàng)目上拿下入股協(xié)定之后，法蘭克福機(jī)場繼續(xù)開拓。2008年5月，與青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司簽訂合作備忘錄，在機(jī)場管理、物流服務(wù)、航線開發(fā)等方面展開合作。一個(gè)月之后，又與云南國資委簽署了《昆明新機(jī)場戰(zhàn)略合作備忘錄》。
　　在法蘭克福機(jī)場酣戰(zhàn)中國市場的同時(shí)，荷蘭史基浦機(jī)場集團(tuán)也開始了“中國戰(zhàn)略”。2008年3月，史基浦機(jī)場集團(tuán)也將廣州白云機(jī)場攬入其合作范圍。
　　“２００２年是外資參股國內(nèi)機(jī)場的分水嶺，”業(yè)內(nèi)資深人士表示，“在民航業(yè)資本準(zhǔn)入開始解禁之后，外資機(jī)場管理集團(tuán)紛紛登陸�！碑�(dāng)年８月，《外資投資民用航空業(yè)規(guī)定》正式施行。根據(jù)規(guī)定，外國投資合計(jì)持股不超過49%，控股權(quán)由中方掌握。
　　對于引入外資，機(jī)場業(yè)至今仍有爭論。上述人士表示，機(jī)場的性質(zhì)不同，屬于國家戰(zhàn)略性資源，放開的度一定要把握好。據(jù)了解，目前機(jī)場業(yè)與外資合作的項(xiàng)目審批時(shí)間通常需要兩到三年才能最終定論。
　　另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前機(jī)場類企業(yè)的經(jīng)營狀況雖然好于運(yùn)輸類企業(yè)，但是每年所需的資金龐大，國內(nèi)機(jī)場的資金壓力沉重。外資機(jī)場管理集團(tuán)不但擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，更擁有雄厚且豐富的資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。