在中國，有8300萬殘疾人，他們同正常人一樣，有出門購物、會友、旅行的需求，但由于全社會缺乏系統性的無障礙設施，使得很多殘疾人出行不便，只能“窩”在家中。作為公共場所之一的機場，在多年前情況亦如此，不能讓殘疾人暢行無阻。
　　2008年北京殘疾人奧運會的即將到來，讓這一切正悄然地發生著變化。中國殘疾人聯合會常務副理事長呂世明表示，這幾年來，民航在建設無障礙設施和改善服務方面，取得了很大進步。作為殘奧會的主會場城市北京首都機場3號航站樓的無障礙設施已經達到國際先進水平。
　　無障礙設施　　殘疾人最直接的需求
　　“對殘疾人來說，既有與健全人相同的需求，又有別于健全人的需求。而無障礙設施，可以說是殘疾人面臨的最直接、開最緊迫、最現實的課題�！眳问烂髟诓稍L開始就對記者這樣強調。在中國，無障礙設施經過10多年的建設和發展，取得了顯著成績，但由于國內無障礙設施建設起步晚、起點低，因此與發達國家相比，還存在較大的差距。比如法律法規還沒有完善，人們的無障礙意識不強，管理部門和設計人員沒有很好執行無障礙設施建設的規范標準，已建成的無障礙設施不夠系統、規范，使用管理不善，無法充分發揮使用效益等。
　　在國內機場中，很多建設年代較久的機場無障礙設施殘缺不全。當然還有的機場幾乎就沒有為殘疾人服務的設施，使得殘疾旅客要登機，只能依靠隨行人員或機場服務人員搬抬解決。近幾年來新建的機場，情況就有很大改善，這些機場在設計之初考慮到了無障礙設施的配備。但總體來說，我國機場在為殘疾人服務的細節上還是不夠完善的。
　　“三四年前，我搭乘國內航班，在多數機場都感到不便�！眳问烂髡劦�。但這種情況，在英國、美國、加拿大、日本等國的機場卻鮮有發生。呂世明告訴記者，以上這些國家，他完全可以一個人獨自完成登離機。北京東城區殘聯副理事長汪凱燕在走訪美國機場時，驚喜不已。“機場內無處不在的低位感應飲水機，這種飲水機，不管你是沒有雙臂或坐輪椅都能很方便地飲水，衛生間內設有寬大的殘疾人專用廁位，候機大廳離登機口最近位置設有殘疾人專用座位，機場內商店、飲食店都有專為乘輪椅殘疾人使用的低位設施，還有專供輪椅使用的電梯、升降臺以及機上窄型輪椅，不夸張地說，在美國機場，無障礙設施無處不在，任何一名乘坐輪椅的殘疾人，完全可以只靠自己的力量到達機場內的每一個公共服務角落，去做自己想做的一切。”
　　借助殘奧會契機　　改善無障礙設施
　　2008年北京殘奧會期間將有4000名殘疾人運動員，其中有2600名輪椅運動員以及大量的國內外殘疾人觀眾來到北京，這對于北京的無障礙設施和服務既是一個巨大的考驗，也是巨大的推動。如何使這些殘疾人運動員能夠安全、順暢、快捷、方便地抵離機場呢？“這將是首都機場史上承擔的要求最高的保障任務。”北京奧組委首都國際機場場館運行團隊輿論宣傳部部長孫德富用這樣的話形容了此次任務保障的艱巨。
　　民航局運輸司綜合業務處處長徐青告訴記者，早在2006年9月，民航局就開始著手為殘奧會制定航空運輸保障計劃，將殘奧會保障工作納入到已有的民航奧運保障體系中。他們認為，民航的無障礙設施設備基本能夠滿足日常殘疾人的航空旅行需求，但在2008年北京殘奧會期間，殘疾旅客的集中抵離，現有的設施以及服務并不能全面滿足需求。
　　為了了解對殘疾人的航空運輸服務保障特點，徐青告訴記者，他們專門組織人員到國外機場考察殘奧會的航空保障工作，還去現場觀摩了在昆明舉行的第七屆全國殘運會保障工作，重點跟蹤了全國殘疾人運動會導盲犬、輪椅運動員等航空運輸服務保障工作。同時他們還多次邀請中殘聯專業人士就殘奧會、殘疾人體育、殘疾人服務技巧等知識和技能開展了各種各樣的培訓。此外，還對殘疾人航空運輸政策進行了專項研究，不久，《北京奧運會（殘奧會）殘疾人航空運輸政策》就要開始實施了�！斑@將是對殘疾人服務的一個巨大突破。”
　　2007年4—10月，全國機場正式開展了對機場無障礙設施的專項檢查。民航局機場司綜合業務處處長佟岱山告訴記者，他們根據2001年試行的《民用機場旅客航站區無障礙設施設備配置標準》，在全國機場系統內開展了專項檢查。根據檢查結果，又讓各機場在今年上半年對檢查出的問題進行逐項整改，以達到2008年奧運會和殘奧會的需要，提高各機場為殘疾人服務的水平。
　　前不久，在國家電網公司捐贈機場無障礙設備啟動儀式上，民航局副局長楊國慶對我國民用機場特別是大型機場的無障礙設施這樣評價：“基本符合了現行國家標準�！�
　　如今，215輛機場專用窄型輪椅已經分配到包括國航、南航在內的9家航空公司，938輛窄型輪椅、1790輛普通鋁合金輪椅以及12輛車載電瓶車已經到達北京、青島、上海等17個涉奧機場，基本滿足了殘疾人、行動障礙者在2008年殘奧會期間的無障礙通行。
　　殘疾人暢行無阻　　首都機場3號航站樓
　　作為今年2月29日正式啟用的世界上最大單體航站樓——首都機場3號航站樓，的確做到了讓殘疾人暢通無阻。呂世明告訴記者，之所以說首都機場3號航站樓的無障礙設施達到了國際水平，是因為航站樓內實現了所有樓層升降的無障礙，由于是觀光電梯，殘疾人和老人可以隨時知道自己所處的狀況，另外捷運系統和車站的無縫鏈接、可以搭乘輪椅的電瓶車以及機上窄型輪椅的使用，使得殘疾人可以無須陪同，就可獨自一人完成登機流程。
　　如今，在3號航站樓內所有的入口、通道、門的寬度都能滿足輪椅的通行；在樓層切換處，除了自動扶梯，均設置有直梯，并且這些直梯都加裝了扶手、鏡子、低位按鈕、盲文、語音提示等；所有登機口都安裝了登機閃爍指示燈，這樣不僅信息顯示得更加醒目，能夠為弱視旅客進行登機提示，而且對于聽力障礙的旅客，閃爍燈光能有效傳遞信息，避免這類旅客因無法聽到登機廣播而誤機；低位柜臺隨處可見，無論是問訊、辦票，還是值機，都設有低位柜臺；在大部分的公共衛生間旁，設計了78個無性別的無障礙衛生間，其中坐便器、洗手池也都安裝了安全扶手，配備了低位的洗手池、洗手液、烘手器，水龍頭全部安裝為紅外感應式，方便上肢殘疾旅客使用。在坐便器旁，洗手池旁和門口還會設置高、低位的緊急呼叫按鈕，當殘疾旅客在衛生間中發生意外時，能夠及時尋求幫助；在地面交通中心設有殘疾人專用停車位，輪椅旅客可以方便地上下車；車道邊，正對門口的路段設計成平緩的坡道。
　　據了解，3號航站樓配套建設了涵蓋無障礙柜臺、無障礙通道、殘障人士候機服務、無障礙交通設施、無障礙衛生間五大類的400多個無障礙設施，其中還在首層到達和四層出發的車道邊建成了975米的盲道。
　　前不久，北京首都國際機場股份有限公司副總經理黃剛對媒體表示，“目前首都機場1、2、3號航站樓及飛行區、停車場等均實施了系統改造�？傊�一句話，我們將把最好的位置留給殘疾人！”
　　除了硬件設施的改善，軟件服務也大力提升。為了更好地為運動員及旅客提供無障礙服務，機場方面對員工還專門開展了無障礙服務技能和手語培訓。另外，在奧運會和殘奧會期間，將有1200名志愿者為殘疾運動員和旅客提供溫馨、周到的服務。
　　這僅是一個開始
　　民用機場改善無障礙設施，提高對殘疾人的服務意識，關乎國家和首都的形象，是向世人展示北京人文奧運的必要舉措。然而我們更應該意識到，此次機場改進無障礙設施，并不僅僅為了殘奧會，而應是提升自身服務水平的必須之舉。呂世明談道：“最重要的是，這種改進不能是短期的，而是要讓民用機場真正達到各類群體需要的服務標準。哪怕只是一名普通的殘疾人乘客，也應享受到完善的無障礙服務。最終，我們是要提升整個社會對殘疾人的關懷和整個社會的無障礙服務意識，而這也是構建和諧社會的必然要求。”
　　記者了解到，加拿大的360萬殘疾人,可以像健全人一樣，日常生活非常方便，他們可以有尊嚴、幸福地生活在城市中。有尊嚴、幸福地生活著，同樣也是國內8300萬殘疾人共同期盼的愿望。這個目標，需要我們每個人都為之努力，去給殘疾人更多的關懷。民航業內人士，可以從現在做起，從細節做起，給殘疾人多一點關愛，讓殘疾人在出行和其他方面體會到健全人的感受。